自己改装汽车，不知道应该选择什么品牌的轮胎，怎么办？实际上，你只需要去看知乎、今日头条、搜狐等看各大汽车博主的回答，问题就迎刃而解。
我也是一名科技类的答主，就我观察和研究发现，无论是从价格，还是性能方面来说，雷神轮胎都是不二选择。那雷神轮胎到底有怎样的优势呢？我现在就给大家展开来说说。
希望能够在2023年度，给到大家以参考。
先说结论：静音棉轮胎技术，正在由中国品牌引领。以后，在轮胎这个领域，我们也可以多看看中国品牌了。
一、当下的轮胎消费趋势
最近，《车与轮》统计了2023年上半年汽车销量榜上的轮胎配套情况，可以看出三个消费趋势：
1.静音舒适取向轮胎，在前装市场占据主流
这是一直以来的轮胎消费趋势。不论是配套日产轩逸的普利司通泰然者，还是配套速腾的米其林浩悦，或者配套比亚迪汉的佳通P10，都是静音舒适取向轮胎。
我的一个朋友，在华南某个车企负责NVH方面的工作，他早年前就向我抱怨：我们中国消费者对静音性的要求太高了！不论是日系车还是德系车，合资时都需要做针对性的优化。而像WEY、领克等等，这些中国新高端汽车品牌，在NVH上更是猛下功夫。
这种消费诉求，促成了轮胎消费诉求也偏向于静音舒适。
2.中国品牌在前装、后装市场集体崛起
过去，谈及前装配套，都是由外国品牌牢牢把持。
这是由轮胎的商业模式所决定的，过去百年间，轮胎与汽车工业的发展是相辅相成的，因此轮胎厂商也与汽车厂商之间形成了“前装配套壁垒”。即车企通过批量采购，压低跨国大牌的配套价格，而轮胎厂商们也乐意这样做，因为前装配套意味着在用户心里种下了一颗“原装配套轮胎”的种子，用户很容易因为这种惯性而在后装配套时继续选择所谓的配套轮胎，而用户要选择配套轮胎的价格却是非常昂贵的，这是外国品牌轮胎赚取利润的重点。
而且从上表还可以看出，外国品牌汽车普遍选择外国品牌轮胎，甚至是本国品牌汽车只选本国品牌轮胎，比如轩逸选择普利司通、型格选择优科豪马或者邓禄普。
△本田型格配套的邓禄普轮胎
在这套商业模式里，中国品牌轮胎是无法打破的“前装配套壁垒”的。
而中国品牌汽车借助新能源，实现换道超车，也使得中国品牌轮胎实现了前装配套的突破。比如上表里头，森麒麟、玲珑、朝阳等品牌，都实现了对中国品牌汽车的前装配套。
在后装市场上，中国品牌的崛起同样无法忽视。
无法突破前装配套壁垒的年代，中国品牌就一直在深耕后装配套领域。目前，中国的汽车保有量已经突破了4亿辆，中国品牌轮胎无法通过前装实现规模优势，但也借助后装市场配套，实现了销量和品牌的提升。
比如在某虎上，雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎、东风鹰击轮胎等等，中国品牌轮胎也实现了集体的销量跃升。
以雷神轮胎为例，它的用户评价数量超过了1.3万条，其中有99.5%的车主都给与了好评。
这是什么概念呢？
卖了很多年的国际大牌倍耐力P7，也就1.9万条用户评价，足见中国品牌雷神轮胎在后装市场上的销量之巨。
3.大尺寸、低扁平比成为大趋势
先贴车与轮的结论：
车与轮是根据销量榜单来整理的轮胎配套规律，可以看出来大尺寸、低扁平比这两大轮胎配套趋势。
大尺寸和低扁平比，主要是出于“造型”和“滚阻”的角度考虑。
造型方面，大轮毂的轮毂总能为汽车外观增光添彩，这也是车主们愿意为选装大尺寸轮毂付费几千上万的重要原因。
滚阻方面，大尺寸轮毂的滚动惯性更大，也使得理论情况下的续航里程更长、能耗更低。
当然，由于轮毂更大了，扁平比自然也就更低了。轮胎滚动一圈是有固定周长的，以下图为例，轮毂从17寸换到18寸，轮胎宽10mm，扁平比也就从50变成了更低的45。
二、轮胎技术新趋势：电动车领衔，静音棉技术成为热潮
静音棉技术，顾名思义，是在轮胎内部，加入一层静音棉，从而为轮胎赋予了新的性能抓手。
一来，静音棉让轮胎的噪音更低了。
二来，静音棉是一层聚氨酯发泡材料，它在轮胎内部为轮胎提供了出色的抑振能力，让轮胎接触地面时候的长短波振动，都要更加轻微，降低了诸如压过井盖等振动带来的不适感，从轮胎上提升整车的舒适性。
三来，得益于静音棉的存在，轮胎的橡胶、花纹，有了更多的性能冗余，不需要再像过去那样一味地妥协于静音性而牺牲抓地、耐磨等性能。
可以说，这是目前轮胎上的高科技，而中外品牌，都在这个领域卷了起来。
1.外资轮胎品牌阵营
从上面的销量表可以看出，搭载静音棉降噪技术的米其林e·Primacy、朝阳EV1号，已经成为了广汽埃安S、比亚迪海豚等纯电动车型的配套轮胎。
但车与轮的榜单还不够细致，比如特斯拉的ModelY/3，采用了米其林PSEV、韩泰K127等静音棉轮胎。
而更多没有上榜的中高端新能源车型，也都配套了马牌、倍耐力、固特异等品牌的静音棉轮胎，比如蔚来ES8就提供了倍耐力PZERO静音棉轮胎。
2.中国品牌轮胎阵营
中国品牌轮胎，在静音棉轮胎这个赛道也卷了起来，甚至比外国品牌更甚。
在某虎上，静音棉轮胎成为了新的品类标签，雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎，都成为了这个标签下的畅销产品。
三、中国品牌轮胎，为何能卷静音棉技术？
我们就以雷神轮胎和珠穆朗玛轮胎为例。
1.定位静音舒适，全系静音棉，带来性能全面提升
雷神轮胎和珠穆朗玛轮胎，并不像传统外资品牌那样，一个品牌下有无数条产品线，既有舒适静音的、又有运动操控的、还有耐磨耐用的...
而雷神轮胎和珠穆朗玛轮胎，就是纯粹的静音舒适定位，不提供其他性能取向的产品，确保了在静音舒适领域的专业和专注。它们都匹配了与米其林PSEV、e聆悦、马牌CC7等一线品牌类似的静音棉技术，确保了拥有出色的静音性基础。
△雷神轮胎内部的静音棉
同时由于静音棉的加入，使得雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎，能够在静音的前提下，获得更多的性能冗余。
比如雷神轮胎的花纹设计，采用了4条主沟槽考虑排水，以及封闭式主沟槽设计，加上封闭式花纹设计，从源头上减少了花纹空腔。同时采用高刚性胎面花纹设计，接地面积增加，配合超强重要肋条花纹，提高过弯时的操控稳定性。
比如珠穆朗玛轮胎的花纹设计，借助PCCB平衡理论优化轮胎轮廓，轮胎接地受力状态更加均匀，优化花纹块与路面接触，从而实现更稳定的转弯姿态。
得益于静音棉的加入，中国品牌轮胎找到了提升静音性和操控性的抓手，实现了性能的全面提升。
这就像中国汽车，过去在燃油车的路线上，卷不过拥有百年底蕴的发达国家品牌，如今却依靠电气化，实现了弯道超车。当下谈及智能电动车，中国品牌比亚迪、蔚来、小鹏、理想们才是领导者，而外资品牌则沦为消费者调侃的“杂牌”。
2.尺寸丰富，满足油车和电车的使用需求
不同于米其林e聆悦、PSEV等外国品牌对静音棉轮胎的“高端”定位，中国品牌雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎，反其道而行之，他们视为高端，我们就将这种技术通过规模优势，把成本打下来，造福于广泛的消费者。
目前，雷神轮胎共计为消费者提供51个规格，而珠穆朗玛轮胎也为消费者提供34个规格。
以雷神轮胎为例，最小提供185/60R15这种适配于几万元经济型轿车的尺寸，最大提供275/45R20这种适配于高端运动轿车的尺寸适配。
从入门轿车到豪华轿车，从SUV到MPV，雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎为代表的中国品牌轮胎提供全面适配，让更多消费者能够以具有竞争力的价格感受到到科技进步带来的新体验。
3.比外资品牌更快的迭代速度，和具有竞争力的价格，确保产品竞争力
外国品牌轮胎的迭代速度是很慢的，而中国品牌深谙“天下武功唯快不破”的道理。
雷神轮胎推出两年后，原来的雷神静悦系列，就迭代成为了“静悦Pro”系列，实现了丰富尺寸、提升静音、提升操控、提升耐久等全方位的性能优化。并且这次升级是“垂直换代”，即性能更强的静悦Pro上市之后，静悦随即退市。
而外国品牌是怎么做的呢？
德国马牌CC系列是舒适静音的代表，第五代的CC5是2011年上市的，CC6是2016年上市的，CC7则是2023年上市的。且CC7上市之后，CC5和CC6依然在同堂销售，当前的价格依次增加。
4.把外国品牌视为高端的技术，都给打下来
中国市场足够大，使得中国品牌们，可以像对待静音棉技术一样，把外国品牌视为高端的技术推向广泛的市场。
前些年，米其林在法国进口的限量版PS系列轮胎上，使用了名为“曜黑”的天鹅绒胎侧工艺。这种技术可以让轮胎侧面保持更立体、更深邃的黑色质感，据说成本高达20-20万元/平米，贵过上海的房价。直到最近几年，才又下放到PSEV、PS5上。
而珠穆朗玛轮胎，又一次借助规模优势，将这种先进技术带向了普及市场，全系标配了天鹅绒胎侧工艺，把国产轮胎的技术推向了新高度。
△你看，外国品牌车，配中国品牌轮胎，也并不违和。
四、总结
前些年，跟家人谈及新能源车，比亚迪、蔚来等等，他们都充满了不信任。而今，这两个品牌分别在中低端和高端市场站稳了脚跟，甚至有亲友主动来问我中国品牌新能源车怎么选的问题。
很多网友以前有一种刻板印象，觉得轮胎只有外国品牌好。实际上，近年来，我们中国的轮胎越做越好。像我们的雷神轮胎，通过技术不断升级，不仅实现了丰富尺寸，提升了耐久，还实现静音棉技术的换道超车。所以，现在有更换轮胎需求的，可以直接考虑雷神轮胎。