中国新能源车份额正在快速提升，豪华车比例正在不断提高。根据中国汽车工业协会的数据，2020年1月，中国汽车销量中，新能源车型份额占2%，而到2024年9月，这一份额已经快速爬坡至46%。根据中国汽车流通协会的数据，2023年，30万元及以上车型销量份额为12.7%，相较2022年提高2.1个百分点。而从2024年1-9月数据看，这一份额已经提升到13.2%。2023年，中国豪华车品牌市场份额为13.7%，相较2022年提高0.5个百分点。
我国豪华车市场目前仍由进口厂商占领，百万级豪车市场空间有望达到2455亿。根据新京报报道，2023年我国汽车全年进口79.9万辆，同比下滑8.9%，进口金额为3321.3亿元，同比下滑5.8%。从进口汽车品牌结构来看，豪华车仍是销量主力，2023年累计销量占比达89.86%，整体来看，目前我国豪华车市场仍然大部分被进口品牌占领。根据易车榜统计，2023年中国80款百万级豪车中，销量在10000以上的共有10款，分别是奔驰S级、揽胜、迈巴赫S级、奔驰GLS、卫士、Cayenne、宝马7系、宝马X7、Panamera、奥迪A8，均为进口品牌。我们测算，2023年80款百万级豪车累计销量达24.55万辆，以100万为均价预估，我国2023年百万元以上豪车市场空间高达2455亿元。
高端新能源车与超级跑车应用场景高度重合，市场可比性高。根据百谏方略，超级跑车是一种高性能、高速度、极具奢华和独特设计的高端汽车，通常具备强大的动力系统、卓越的悬挂技术、轻质材料的使用以及极低的风阻系数，旨在提供令人印象深刻的驾驶体验，其价格和性能通常远超过普通汽车，成为汽车工程和设计的杰作，吸引着对极致性能和品味追求的汽车爱好者和收藏家。超级跑车2023年预测销量为102，700台，市场规模约250亿美元，并预计到2030年达到400亿美元，年均复合增长率在2024年至2030年间预计为7.0%。我们认为，从驾驶场景来说，新能源车与超级跑车都适合在相对短途的非恶劣环境下行驶。根据腾讯网报道，仰望U8超过80%的车主为企业老板、合伙人或者高管，55%的车主来自北京、深圳等一线及新一线城市。从百万元以上的新能源车用户画像可以看出，高端新能源车的用户群体具备非常精英化特征，与超跑用户画像重合度极高。我们认为高端新能源车与超级跑车市场可比性极高，随着我国新能源车持续发展，未来高端新能源车市场有望发展成目前超级跑车类似的高价值量大市场。
风险提示：技术迭代不及预期、经济下行超预期、行业竞争加剧。
报告正文
01
新能源车份额快速提升，豪华车比例正在提高
中国新能源车份额正在快速提升。根据中国汽车工业协会的数据，2020年1月，中国汽车销量中，新能源车型份额占2%，而到2024年9月，这一份额已经快速爬坡至46%。
MPV、SUV份额占比有小幅提升。根据中国汽车流通协会的数据，2023年，中国汽车市场销量中，轿车份额为47.5%，MPV为5.0%，SUV为47.5%，其中MPV和SUV份额相比2022年皆有小幅提升。而从2024年1-9月数据看，SUV的份额进一步提升至49.0%。
30万及以上车型份额正在不断提高。根据中国汽车流通协会的数据，2023年，30万元及以上车型销量份额为12.7%，相较2022年提高2.1个百分点。而从2024年1-9月数据看，这一份额已经提升到13.2%。
豪华车比例正在不断提高。根据中国汽车流通协会的数据，2023年，中国豪华车品牌市场份额为13.7%，相较2022年提高0.5个百分点。
02
国内高端车市场多由进口厂商占据，国产替代空间大
豪华车仍是2023年进口汽车市场销量主力，占比近九成。根据新京报报道，2023年我国汽车全年进口79.9万辆，同比下滑8.9%，进口金额为3321.3亿元，同比下滑5.8%。从进口汽车品牌结构来看，豪华车仍是销量主力，2023年累计销量占比达89.86%，整体来看，目前我国豪华车市场仍然大部分被进口品牌占领。
百万级豪车以进口品牌为主，国产替代空间大。根据易车榜统计，2023年中国80款百万级豪车中，销量在10000以上的共有10款，分别是奔驰S级、揽胜、迈巴赫S级、奔驰GLS、卫士、Cayenne、宝马7系、宝马X7、Panamera、奥迪A8，均为进口品牌。我们测算，2023年80款百万级豪车累计销量达24.55万辆，以100万为均价预估，我国2023年百万元以上豪车市场空间高达2455亿元。
03
电车与超跑市场需求存在相似性
超跑具备高性能、高速度等特点，市场规模持续扩大。根据百谏方略，超级跑车是一种高性能、高速度、极具奢华和独特设计的高端汽车，通常具备强大的动力系统、卓越的悬挂技术、轻质材料的使用以及极低的风阻系数，旨在提供令人印象深刻的驾驶体验，其价格和性能通常远超过普通汽车，成为汽车工程和设计的杰作，吸引着对极致性能和品味追求的汽车爱好者和收藏家。超级跑车2023年预测销量为102，700台，市场规模约250亿美元，并预计到2030年达到400亿美元，年均复合增长率在2024年至2030年间预计为7.0%。
我国新能源车市场消费者逐步出现高端化趋势。根据时趣的《新能源汽车行业及营销趋势报告》，我国新能源车消费者出现在教育背景、职业水平、收入水平上均较燃油车出现较大幅度提升，这类人群对于新鲜事物接受度和尝试意愿更高，也认同新能源车的环保理念。
高端新能源车与超级跑车应用场景高度重合，市场可比性极高。我们认为，从驾驶场景来说，新能源车与超级跑车都适合在相对短途的非恶劣环境下行驶。根据腾讯网报道，仰望U8超过80%的车主为企业老板、合伙人或者高管，55%的车主来自北京、深圳等一线及新一线城市。从百万元以上的新能源车用户画像可以看出，高端新能源车的用户群体具备非常精英化特征，与超跑用户画像重合度极高。我们认为高端新能源车与超级跑车市场可比性极高，随着我国新能源车持续发展，未来高端新能源车市场有望发展成目前超级跑车类似的高价值量大市场。
04
国内顶尖电动品牌长期看可对标法拉利
法拉利营收与利润稳步增长，是全球著名跑车品牌。法拉利是世界领先的奢侈品品牌之一，专注于设计、工程、生产和销售世界上最具知名度的豪华跑车。其品牌象征着奢华、独特、创新及先进的运动性能，是意大利设计和工程的遗产。2012-2023年，法拉利营收从29.45亿美元提升至66.25亿美元，扣非归母净利润从2.98亿美元提升至13.89亿美元。按照2024年10月25日收盘价，法拉利市值为1178亿美元，PEttm为79.0x，PSttm为17.2，上市以来股价表现优异。
国产豪华电车正在逐步替代进口品牌，长期国内豪华电车龙头有望对标海外龙头法拉利。目前以比亚迪仰望、华为与江淮联合研发的尊界均在对国内百万级豪车市场进行冲击，且从汽车电动化趋势来看，未来国内电车渗透率预计持续提升，百万级豪车市场国产电车优势有望持续扩大。我们认为，未来中国百万级豪车市场主要份额将逐步由国产厂商占据并形成品牌效应，龙头厂商有望对标海外巨头法拉利取得收入、利润与市值的持续突破。
比亚迪仰望系列进军百万级豪车市场，2024年累计销量已超过8000台。根据腾讯新闻报道，2023年9月20日，仰望U8正式上市，售价109.8万元，2024年2月25日，仰望U9正式上市，新车售价168万元。仰望U9定位于百万级纯电性能超跑，新车搭载易四方平台技术以及云辇-X底盘，最新的实测极速已经达到309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩可达2.36s。根据仰望汽车官方公众号2024年10月3日发布，2024年仰望汽车累计销量已达8560辆。
鸿蒙智行“第四界”定名MAEXTRO尊界，定位百万级超高端。根据IT之家的报道，在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东披露了鸿蒙智行“第四界”的更多信息：命名定为MAEXTRO尊界，与江淮联合打造。
尊界有望亮相11月广州车展，江淮新工厂年产能高达20万辆。根据每日经济新闻报道，10月17日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024智能网联汽车大会上透露，华为与江淮汽车合作的尊界将在下个月广州车展亮相，明年春天上市，是一款售价超过100万元的高性能车。2024年3月，观察者网报道，安徽省生态环境厅受理公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》。报告书内容显示，江淮新工厂将投资39.805亿元。工厂建成后，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台，和华为智能技术赋能的豪华新能源X6平台。其中华为X6平台的首款车型或为MPV，车长为5200mm，轴距为3200mm，规划达产年产能为3.5万辆，工厂整体规划产能高达20万辆。我们认为，江淮汽车有望对我国百万级豪车市场发起冲击，在当前汽车智能化背景下国产车竞争优势明显，有望取得较好国产替代效果。
05
华为智车：江淮汽车、长安汽车、赛力斯、北汽蓝谷等；
特斯拉产业链：世运电路、三花智控、拓普集团等；
国内自动驾驶产业链：德赛西威、万马科技、中科创达、经纬恒润、海天瑞声、万集科技、千方科技、金溢科技、鸿泉物联等；
算力：中科曙光、海光信息、寒武纪、浪潮信息、神州数码、软通动力等。
06
风险提示
经济下行超预期风险：若宏观经济景气度下行，固定资产投资额放缓，影响企业再投资意愿，从而影响消费者消费意愿和产业链生产意愿，对整个行业将会造成不利影响。
具体分析详见2024年10月26日发布的报告《谁能对标千亿美金法拉利？》