正如预期的那样，特斯拉ModelY在此次全球范围的排行榜中夺冠，销量达到了74.7万辆的成绩，比上一年增长了91%，非常离谱。而有近一半的销量（44%）是中国市场（包含港澳台地区）贡献出来的，反倒北美市场的销量仅占总数的34%，欧洲市场的销量只有19%。
出乎意料的是，Model3竟然以48.22万辆的成绩位居第二，不得不说，这次特斯拉是赢麻了。分地区来看，其中有47%是在北美市场销售，28%在中国市场，19%在欧洲销售。但与ModelY不同的是，Model3的销量较去年下降了3%，具体什么原因就不得而知了。
第三名则是国内常年霸榜的宏光MINIEV，不得不说，这款微型汽车已成为全球最大的电动汽车市场——中国电动汽车市场的标杆，2022全年一共拿下44.34万辆的销量成绩，与Model3其实相差不远。
第四名则是比亚迪海豚销量达到了20.52万辆，相比上一年增长916%，这款车在海外市场也很有潜力。第五名的ATTO3其实就是国内版本的比亚迪元PLUS，毕竟王朝系列在国外不算吃香，所以才换了一套马甲，目前已经在多个国家上市，总销量达到了18.06万辆。
再往后看，还有比亚迪秦、埃安Y、埃安S、比亚迪汉等身影的出现，光是在上榜前十的车型当中，就有七款来自中国品牌。不得不说，如今中国纯电车企的发展非常迅速，就是不知道全球销量什么时候能超过特斯拉。
大众ID.4是去年最受欢迎的欧系电动车型。其销量增长了53%，达到17.56万辆。其中贡献最大的依旧是中国内地和港澳台地区，一共分销了47%，在欧洲分销39%，而在北美仅分销了13%。
而美系车除了特斯拉以外，其余车型表现平平，韩系车也只有一款IONIQ5还能看得过去。无论如何，欧美韩系车型的全球影响力远不及特斯拉Model3/Y以及众多自主品牌车型，未来全球的车企排名也可能会迎来洗牌。
编辑/Sugeng
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