在刚刚过去的第三季度，全球主流车企普遍遇到了销量下滑，利润大降的情况。
有媒体统计了第三季度，全球汽车公司净利润排名前十榜单。
净利润前十排行车企中，有一半车企出现了净利润腰斩的情况，包括丰田和大众。
具体来看，丰田汽车第三季度净利润37.59亿美元，为全球车企最高，但同比下滑了55%。
从最新财季数据显示，丰田当季全球销量录得230万辆，低于预期的240万辆。
这与丰田不断爆出的质量丑闻，有着直接关系。
丰田承认，此前存在广泛的质量测试欺诈行为，包括在碰撞测试中数据造假或使用过时数据。
这些造假行为的曝光，丰田暂停了部分车型的生产。
另一方面，有消息称，丰田汽车计划增加在中国的产量。
计划到2030年在中国每年生产至少250万辆汽车，预计比2022年在该国生产的184万辆汽车增加。
日系车其实都在面临挑战：
由于东南亚和中国市场的销量下滑，本田第二财季营业利润为2579亿日元（约120.14亿元人民币），同比下滑15%。
这是本田七个季度以来首次出现利润同比下滑。
最近，日产汽车宣布，将降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。
为了表明“自救”决心，CEO内田诚还表示，将从本月起自愿放弃50%的月薪，而其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
昔日号称“小毛病少、保值”的日系车，越来越不受大家待见了。
通用的盈利表现也很不错，三季度净利润30.56%，与去年同期持平。
旗下凯迪拉克汽车公司近日宣布，将于2025年1月份正式停止生产燃气动力的凯迪拉克XT4SUV车型。
现代汽车净利润为22.93亿美元，微跌3%。
而特斯拉则是榜中表现最为惊艳的车企。
三季度净利润21.67亿美元，同比大涨17%，是榜单中涨幅最大的车企。
未来，特斯拉可能会更好。
特朗普获胜的最大受益人，将是特斯拉和马斯克。
特朗普在此前的一场竞选集会上表示，由于特斯拉CEO马斯克已成为他的坚定支持者，他也会支持电动汽车：“我支持电动汽车，我必须支持，我别无选择，因为埃隆非常支持我。”
目前，各州各自审批，而马斯克也认为这是特斯拉需要克服的一项监管障碍，尤其是在特斯拉最终推出超越部分自动驾驶系统的技术后。
欧洲汽车厂商的下滑幅度也较为明显。
以大众汽车为例，第三季度净利润同比下降超六成至15.8亿欧元。
至于比亚迪，是榜单中唯一的中国车企，三季度净利润16.17亿美元，同比上涨11%。
比亚迪与特斯拉，是唯二两家净利润逆势上涨的车企。
比亚迪三季度营收达到了2011.25亿元，作为新能源汽车公司首次超过特斯拉。
1-10月份的中国市场中，比亚迪在新能源汽车市场排名第一，市场份额为34.8％，而特斯拉排名第三，市场份额为6.0％。
根据中国乘用车协会（CPCA）11月8日公布的数据，中国的乘用新能源汽车在10月份零售销售了创纪录的119.6万辆，连续第三个月突破百万辆，比去年同期增长56.7％，比9月份增长6.4％。
2023年我国汽车出口中新能源车虽然只占到23%左右，但其同比增速达77.2%，远超整体增速。
截至今年9月，比亚迪的出口量累计已超去年全年出口量，达30.2万辆，同比增速达96.3%，稳居同行第一。
比亚迪10月份在海外销售31,192辆新能源乘用车，其中出口28012辆。
国产特斯拉在当月出口27795辆，这也就意味着，比亚迪新能源汽车在10月份的出口量，略高于国产特斯拉的出口量。