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2023年，各厂商在国内销量排名1-10如下：
比亚迪270万辆，同比增长50%。
一汽大众184万辆，同比增长3.8%。
吉利汽车141万辆，同比增长14.4%。
长安汽车137万辆，同比增长7.7%。
上汽大众123万辆，同比下降1.0%。
广汽丰田90万辆，同比下降7.3%。
上汽通用87万辆，同比下降16.1%。
奇瑞汽车81万辆，同比增长12.9%。
一汽丰田80万辆，同比增长0.3%。
长城汽车76万辆，同比增长0.2%。
以上数据是指在国内销售的，不含出口部分。国内品牌和合资品牌各有5家，不过国内品牌的增速远超合资品牌。同时说的是厂商之间的对比，比如比亚迪的销售就包含比亚迪、腾势、方程豹和仰望；上汽大众就包含大众和斯柯达。
今天，我们就按照单个品牌来做一个榜单，比如比亚迪就单指“比亚迪”这个品牌，不算腾势、方程豹和仰望；大众也单指“大众”这个品牌，不含斯柯达。
我们以营业收入来看看单个品牌在国内的表现如何。
大众品牌，销售219.3万辆，营收3479亿，车单价15.9万。
比亚迪品牌，销售229.4万辆，营收3456亿，车单价15.1万。
奔驰品牌，销售75.3万辆，营收3436亿，车单价45.6万。
宝马品牌，销售80.8万辆，营收3224亿，车单价39.8万。
丰田品牌，销售168.5万辆，营收3027亿，车单价17.9万。
奥迪品牌，销售70.1万辆，营收2272亿，车单价32.3万。
本田品牌，销售120.6万辆，营收1915亿，车单价15.8万。
特斯拉品牌，销售61.1万辆，营收1650亿，车单价27万。
理想品牌，销售37.7万辆，营收1391亿，车单价36.9万。
吉利品牌，销售101.7万辆，营收1082亿，车单价10.6万。
从以上数据来看，如果算单个品牌的话，大众排名第一，比亚迪以23亿的微弱差距排名第二。奔驰、宝马和丰田营收也超过3000亿。
德系豪车三强中，奔驰虽然销量不及宝马，不过车单价更高，整体营收超过宝马接近200亿；奥迪则在销量和车单价上都低于宝马，排名后面。三强中奔驰、宝马、奥迪的排位保持不变。
国产品牌中，比亚迪以绝对的销量和营收靠前，理想和吉利品牌挤进前十。值得注意的是，理想汽车的车单价为36.9万，超过特斯拉和奥迪，仅次于奔驰和宝马。所以理想汽车一直对外宣称，自己是比肩奔驰宝马的豪车，确实是有依据的。
大众、本田、比亚迪的车单价分别为15.9万、15.8万和15.1万，说明三个品牌的车型在价格上重合度高，具备较强的替代性。这也就意味着，随着比亚迪销量的进一步提升，大众和本田的销量大概率只能持平甚至下降。
丰田的车单价为17.9万，处于中游水平，之前在中国国内积累的好口碑起到了维护价格的作用。吉利汽车车单价为10.6万，在10个品牌中排名最后，吉利汽车的向上探索之路依旧艰辛。
小结：在汽车单品牌营收中，比亚迪虽然销量第一，但是营收低于大众，排名第二；德系豪车三强奔驰、宝马、奥迪排序维持不变；国产的理想汽车比肩奔驰宝马，吉利汽车需要努力向上。