全球电动汽车市场在放缓？最新数据显示似乎并非如此。
根据CleanTechnica最新公布的注册量数据，今年9月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量同比增长33%，环比增长16.5%，达1，706，250辆，创历史新高。
其中，纯电动汽车（BEV）注册量同比增长12%，逾100万辆；插电式混合动力汽车（PHEV）表现更好，同比增幅高达57%，注册量超过60万辆。当月，全球电动汽车的市场份额也较8月份提高4个百分点至26%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市场16%的份额。
就今年前9个月的走势来看，全球电动汽车注册量一直在曲折上升，并在每个季度的最后一个月不断冲高。除1月和2月份之外，月注册量最低都在120万辆以上。得益于此，今年前三季度，全球电动汽车累计注册量已达到11，709，060辆，较去年同期的940万辆增长近231万辆（24.6%），预计今年全年的成绩将较去年的里程碑更上一层楼，轻松超过1500万辆。
9月全球Top20电动车型榜单：外国车只剩下特斯拉
至于比亚迪，其9月份上榜车型依然保持在11款。其中，最大的亮点要属全新比亚迪秦L，继上市的首个完整月份（6月份）就售出1.8万辆并跻身榜单前十，在上市第二个完整月份注册量突破3万跻身榜单前五后，9月份，在其上市的第四个完整月份，该款车继续发力，注册量持续攀升至逾3.9万辆；
另外，与秦L同步上市的兄弟车型海豹06表现也不错，在上市的第四个完整月份获得了逾3.8万辆的注册量，仅次于秦L；比亚迪宋L（第11名，25，339辆）也有令人难以置信的表现，这是它连续第二个月创下注册量新纪录；海鸥尽管被特斯拉Model3超越，但注册量依然创下了新高，考虑到在许多出口市场海鸥的交付还处在初始阶段，甚至尚未登陆欧洲，明年该款车的攻势预计会更强烈。
在榜单前15名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下，有3款车型杀出了重围，其中两款都来自五菱旗下，五菱宏光MiniEV的注册量以2.9万辆飙升至第9位，这是该款车自2023年2月以来的最好成绩；五菱缤果的注册量也攀升至2.4万辆，这是今年来该款车最好的成绩，名次保持稳定；另外一款是理想L6，注册量稳定在2.5万辆左右。
另外值得一提的车型有吉利熊猫Mini，它以17，551辆的创纪录注册量成功取代长安Lumin，重新跻身Top20榜单。前二十名之外，吉利旗下另一款车型银河E5也值得一提，继上市的首个完整月份（8月份）就实现12，227个注册量之后，9月份，在其上市的第二个完整月份，该款车注册量继续攀升至14，250辆。在众多品牌和车型的竞争下，吉利品牌需要一款可以常驻Top20榜单的车型，银河E5会成功吗？随着该款车今年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市场，吉利的胜算又多了几分。
未上榜的其他值得一提的车型有奇瑞风云T9，这款中型SUV在上市的第四个月就实现了11，156辆的注册量；另外，理想L79月份创下1月份以来的最佳成绩（13，476辆）；由华为支持的智界S7的注册量实现创纪录的14，674辆，这是该款车的月度注册量首次过万；小鹏MonaM03在上市的首个完整月份，注册量就过万（10，023辆），实力不容小觑，期待这款车很快就能跻身Top20榜单。
值得注意的是，9月份全球最畅销的20款电动车型中，除了两款特斯拉车型之外，其余均是中国品牌车型，国际传统汽车OEM中，包括大众和现代起亚等，没有一款车型闯入前20名，这是昙花一现，还是未来的新常态？
前三季度全球Top20电动车榜单：特斯拉Model3重新跻身前三
就今年前三季度的累计注册量来看，特斯拉ModelY和比亚迪宋继续稳居前两名，而特斯拉Model3从比亚迪秦Plus手中夺回了第三的位置，目前领先秦Plus1.8万辆。
预计今年，全球最畅销的三款电动车依然会与2023年和2022年相同，即特斯拉ModelY斩获冠军，比亚迪宋获得亚军，特斯拉Model3锁定季军。
但到2025年，这种三足鼎立的现状或将受到挑战，因为比亚迪海鸥攻势正猛，预计注册量将继续攀升，进而威胁到特斯拉Model3的铜牌，甚至可能是与比亚迪宋竞争亚军的有力对手。
在第八名之前的其他几款比亚迪车型的地位预计将保持稳固，但比亚迪海豚第8名的位置可能面临挑战，因为五菱宏光MiniEV逐渐开始收复失地，名次攀升了两名来到第9名；五菱旗下另一款车型缤果的名次也上升两位来到第12名；比亚迪秦L凭借4个月的累计注册量就位居榜单第13位，预计明年全年的注册量可能会跻身前五。
最后值得一提的是，理想L6的名次也在攀升，前三季度累计注册量攀升了4个名次排在第16位，预计到今年年底，这款中型SUV可能还会再攀升几个名次。
前三季度全球Top20电动车品牌榜：比亚迪销量是特斯拉两倍
就品牌榜来看，今年前三季度，比亚迪继续扩大对特斯拉的领先优势，目前销量差距从上半年的近70万辆扩大到了130万辆，注册量几乎是特斯拉的两倍；而特斯拉的注册量又几乎是排名第三的宝马的三倍。目前，比亚迪和特斯拉的位置都较为稳固，两品牌前三季度的累计注册量近390万辆，占据全球电动车市场三分之一以上的份额。不过，值得注意的是，在比亚迪今年注册量持续保持两位数增幅的同时，特斯拉2024年的注册量却停滞不前。
宝马品牌虽然暂时依然排在第三名，但到今年年底，其地位可能不保，因为紧随其后的五菱与其之间仅有1.7万辆的差距，而排名第五的理想与宝马之间的注册量差距也从8月末的3.9万辆缩小至现在的2.6万辆，若这一态势继续，宝马到今年年底可能失去铜牌，只能排在第五名。
大众品牌当前的第六名也处于危险之中，正在崛起的吉利品牌可能会在今年年底超过它。
在榜单的后半段，丰田从奥迪9月份的不利表现中受益，名次超越奥迪攀升至第13位。至于奥迪，该品牌需要减少对奥迪Q4e-tron电动车的依赖，同时提升新款Q6e-tron和A6e-tron的注册量。
零跑汽车受益于最近几个月连续的创纪录销量表现，名次也继续攀升，截至第三季度末，该品牌排名上升1位至第17位。
就汽车集团的电动车（包括BEV和PHEV）市场份额来看，今年前三季度，得益于降价和新车型的推出，比亚迪的市场份额再次攀升，从去年同期的21.9%上升至23.4%。相比之下，特斯拉前三季度的市场份额从去年同期的14%下降至11%。
第三名是吉利-沃尔沃，其市场份额是前五名中进步最大的一个，从2023年9月底的6.1%上升到目前的7.9%。考虑到特斯拉今年的注册量下跌和吉利的显著增长，可能到明年我们将看到吉利在市场份额方面威胁到特斯拉的银牌。