“让品质开口”，这是“让汽车说话”的延伸。
上世纪末，在与美国汽车媒体交流时，印象最深的是“我们要让汽车说活，而不是主观评价”这句话。后来就萌生了在国内流行的汽车年度质量评测排行榜。所不同的是，美国一些评测方既是媒体，也是颇具专业水准的评测机构，类似于《财富》的排行榜。这种权威，很难质疑，不受制约，以第三方的标准和设备，从消费者的角度在市场上抽取商品车进行评测。
这一招很厉害，提高了传媒的公正性地位。这也是“让汽车说话”的由来，成了汽车购买的权威指南。相对于营销话术而言，此举直接给力，胜过流量追逐。这是用事实说话，应了一句老话说，是马是驴拉出来溜溜就知道。众所周知，国内汽车评测排行榜可信度不高，也有争议。原因很多，尤其近年来对评测质疑渐多，失去了公信力。在这样的背景下，“走进工厂”，眼见为实的媒体活动盛行起来。说白了就是“让品质开口”，沉浸式体验。
8月8日，广汽丰田（简称“广丰”）在沪举行“品质科技博物馆全国巡展”，地点在上海时尚地标“800秀场”。此举，旨在展示广丰造车的“作业规范”、生产标准、工艺要求、生产细节，并延伸到材料选择和供应商体系的培育。这里既有硬核科技，也有软性文化。其中，“让品质开口”，凸显“大厂段位”，全方位阐释“原生品质”，以及背后造车底蕴等，是此次巡展的重点。
严格地说，这是“汽车解密”，也是造车文化的普及，赋予产品灵魂的源头。这也是为消费者走近广丰，公众了解广丰，社会看懂广丰打开的一扇窗口，其意义已经超出了单纯的巡展，而是注入了“造车文化”，让产品“有温度”。那么，此展想告诉我们什么？
在当时，有人已敏锐地意识到，汽车私有化的脚步离我们的生活越来越近了。面对大厂，也就是合资车企的造车技术，不是仰视就是膜拜，深层次原因是我们受制于造车标准的落后，这就有了“国产化”运动的兴起，实际上就是对标。其中被传为“神话”的就是“丰田生产方式”，被美国麻省理工学院研究者们视为“改变世界的机器”，认为这才是“造车的秘密”，超出汽车范畴，掀起一股全球的跟随热。事实证明，迄今为止，丰田是目前在世界上车卖的最多的汽车公司之一，也是赢利状况最好的一家世界级车企。其中，汽车造得好成了公开的原因。
看了“品质科技博物馆巡展”也就一目了然，秘密就在于“有思想的造车”。即用制造保障“零不良率”，用制度保障体系“零不良率”，用理念育成（与供应商建立共同体）“零不良率”等。纵观来看，就是用思想造车，尽管这是迟到的“解密”，但核心是“造车育人”，传递“物语”。这种将思想生成科技，并转化为产品落地，看似生产方式，其实是品质文化，源自对“量产幸福”的追寻。
我想，这才是广丰举办此巡展的意义所在。环顾当下新势力造车，多数不是“贴牌车”？这就不得不引人思考，难以安枕。综合看，我们现在的造车理念又有多少新的突破或创新？在造车定义满天飞、概念随意吹的今天，我们的造车技术真的牛了，遥遥领先了吗？而在诸多汽车拆解中，为何还有不应出现的问题？是技术问题，还是诚信问题，乃至违规和不法，等等。由此，品质，以及内涵与外延并非简单，事关消费质量，涉及品牌信誉和车企形象。岂敢小觑？
公开的资料显示，广丰是丰田21世纪在全球的先进工厂，属于世界级的标杆车企，多次蝉联“零不良率”工厂，代表了丰田的制造技术，不仅引入了丰田原生的生产方式，还现地现物丰富和充实了生产方式，使其更加完善，并在此基础上又引入了TNGA更为先进的造车理念，将造车技术提升到行业的最前沿，无不视为造车领域的引领者。
汽车，是一种只能看其表，很难窥视其内的商品。好坏只能用了之后才有定论，取决于口碑。所以，把“量产幸福”作为制造的终极目标，注定是产品实力和文化输出，要“让品质开口”，并能产生粘性和忠诚度，既是制造水平的体现，也是对待用户的态度。这就是《21世纪汽车大对决》中所阐述的汽车竞争就是文化竞争的核心所在。这本书出版已有三十年，但今天依然没有过时。《大衰退年代》作者辜朝明说：“我把经济学看成日常生活的科学。”我想，汽车不也是如此？如果车企都能弄懂“汽车也是日常生活的科学”，一些乱象和荒诞也许可以避免。
从这样的视角看“品质巡展”，强调原生品质，全面解密，具有现实意义，这不仅是在体现大厂段位，还包括材料标准，制造技术，造车生态圈等一系列量化的指标和数据。通过实例告诉你一个真实的广丰是如何造车的。
点评
广丰是丰田21世纪在全球的先进工厂，属于世界级的标杆车企，多次蝉联“零不良率”工厂，代表了丰田的制造技术，不仅引入了丰田原生的生产方式，还现地现物丰富和充实了生产方式，使其更加完善，并在此基础上又引入了TNGA更为先进的造车理念，将造车技术提升到行业的最前沿。“品质科技博物馆全国巡展”正是全面揭秘广丰如何造车，如何“量产幸福”。