现如今的新能源豪华汽车，都在对标马斯克的特斯拉，法拉第等等。今天给大家带来一款现实实力真的可以碾压特斯拉的电动汽车厂商——LucidMotors。LUCID电动车成立于2007年，前身为Atieva，是一家专注于电动汽车的美国汽车公司，总部位于加利福尼亚州纽瓦克市。LUCID品牌形象设计来自同在加州的Tolleson设计公司。
LUCID的字体标志是对汽车的诠释：细长、现代、时尚、永恒。字标与汽车无缝集成，与汽车设计师用粘土塑造车身的方式一样，字标形状也取得了最佳的光学比例和平衡。
在车体的实际设计中，有专为车载应用设计的扩展版本标志。
字体规划选择了四种互补字体，以在LUCID的设计科技和驾驶员的直观体验之间取得平衡。
作为和特斯拉同级别的电动汽车
我们看看他们有什么区别
定位
LucidMotors的第一款车型LucidAir，起步价跟特斯拉ModelS基本保持一致（6万美元），但是LucidAir的质感和用料却要比特斯拉高出一截。LucidAir主攻豪华电动汽车市场，其竞争对手直接锁定奔驰S级和宝马7系。
造型
那么LucidMotors与特斯拉不同在哪里？前特斯拉车辆工程副总裁、ModelS总工程师PeterRawlinson的话最能一语中的，“ModelS先确立了造型设计，我必须在固化的造型下展开工程设计，而LucidAir是工程团队和造型设计团队全程紧密协作的产物。LucidAir外形紧凑而内部空间宽敞就得益于此。”
内饰
从LucidAir的设计语言来看，特斯拉汽车为减小风阻采用的可伸缩式门把手和溜背式造型设计全部被吸收，电动汽车巨大的内部空间也被发挥到了极致。特斯拉汽车被人诟病的内饰设计在这里却没了踪影，取而代之的是可倾斜55°、包裹性良好的“行政座椅”和恰到好处的木质设计元素。
触控
特斯拉为了降低制造成本，把整个中控用一个17英寸大屏幕代替，这样的做法让用户耳目一新，感到前所未有的震撼。但也正是这块经典的大屏幕，也给特斯拉带来了远不如物理按键的不便和困扰。
对比LucidAir，同处一个豪华电动车阵营，但它却跟特斯拉严肃划清了界限：车内标配四块屏幕，三块触控屏。中控上方的是悬浮屏幕，跟它左侧的仪表盘，以及仪表盘左侧的另外一块屏幕，构成了一个以驾驶员为中心的屏显系统，造型上构建起了一个羽翼包围的感觉。值得一提的是，LucidAir在气候控制（ClimateControl）方面依然保留了物理按键，这个细节是要忍不住为它点赞的，因为在调节温度和风速方面，触控屏的体验和手感确实非常差。
动力
而在加速方面，LucidAir与ModelS最高水平都是2.5s（0-60mph），但不同之处在于，LucidAir最大综合功率1000hp，而ModelS当前最大功率是860hp。也就是说，即使都达到同样告诉的情况下，驾乘者依然可以在LucidAir上体验到远超特斯拉的推背感。
续航
还有一个因素不能忽视，那就是LucidAir最高搭载130kWh的电池组，比特斯拉的100kWh足足多出30kWh。而LucidAir可以保持2.5s0-60加速成绩下，依然拥有644km的超长续航。
安全性
在自动驾驶的硬件方面LucidMotors的Copilot是要完胜特斯拉的Autopilot：前者拥有6个毫米波雷达、8个摄像头和4个激光雷达；后者则是8个摄像头、1个前置毫米波雷达，以及12个超声波传感器。此外，LucidMotors还多一个驾驶员监控摄像头，防止打瞌睡。至少从硬件成本上说，LucidMotors要完胜特斯拉。
LucidMotors虽然优秀，但是如今也陷入了跟法拉第未来一样的融资窘境。现在，LucidMotors也正需要大把的钱来量产他们的心血。福特已经跟LucidMotors谈判过了，福特的意思直接收购掉LucidMotors，而LucidMotors只是希望获得融资。在经历过北汽、贾跃亭等几位投资者之后，LucidMotors发现，它现在拥有的技术和产品没有让自己真正上市，反而让自己变成了一个猎物，汽车大亨们哪一个都想一口吃掉它。
Rologo观点
从宾利、捷豹、保时捷等豪门都在推出新能源汽车来看，新能源汽车已如火如荼，但性能是否可以达到官方宣传的性能标准，这也成为众多车主们吐槽的主要内容之一，不断扩大的市场正期待着新能源汽车技术的成熟。
今日话题
还未量产的LucidMotors和已经打入中国市场的特斯拉你更钟情于哪一款？