如果没记错的话，年初，是众多海外品牌集体“唱反调”，不少一线国产也开始“起内讧”的特殊时期。彼时，眼看着新能源又卷又市占率低，一众海外品牌纷纷开始重新研发内燃机；国产品牌也在销量和利润的双重压力下开始反对内卷。但北京现代，却坚定不移的践行着它“在中国，为全球”战略；事实也证明，中国路线仍是对的，一众自主品牌不仅在下半年开始了强势增长，彻底变革的北京现代也成绩显著，上半年出口量同比增长200%，截至目前已累计出口超过3万辆整车，业务范围正在逐步扩大到非洲、中东、中亚、东南亚等地区。未来，北京现代将建成现代汽车全球出口基地。
可对于北京现代来说，它真正的看点，或许还在于战略革新后，新体系所具备的后劲。因为从主动放弃“合资溢价”的新价格体系，到融入方盒子、智能化、电动化等中国式产品思路，北京现代以近乎从零开始、彻底蜕变的姿态在打造新品；但它又完全不同于真正从零开始的新势力，从一直保持全球TOP3实力的现代汽车，到在新能源、越野市场展露锋芒的北汽集团，“背靠大山”的北京现代更胜新势力。
就像，在众多新势力当中，人们最看好小米那样，底层逻辑在于雷军真正自掏腰包以千亿级的现金流造车，所以必然会准备充分且全力以赴。而想要彻底蜕变的北京现代，也同样有累计销量已经破亿的母公司作为支撑，但决心和资本之外，它在汽车制造、质量管理、人才储备方面有着普通新势力难以比拟的优势，对于未来交通出行、新能源、特别是氢能方面也有着充足的技术储备。换句话说，北京现代拿到的剧本，是《全球TOP级大佬——之重生新能源时代》。
而在确定好新的框架和战略之后，北京现代毋庸置疑会在智能化、新设计风潮等新技能上愈加炉火纯青；同时，相比于那些“越火问题却越多”，在产量、交付、品控等方面常常是摁下葫芦浮起瓢的新势力，北京现代的更为先进的质量管理优势，更加久经验证的造车基本功，已经为它全新产品的爆发铺好了路，而据悉，2025年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，并构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。
“年轻、科技、温暖”，北京现代抓住了新主题也回归了主赛道
而抓住了这一关键的第五代胜达，不仅能在高海拔、满员、满载条件下跑出5.9L/100km的成绩，二、三排座椅布局灵活、12.3英寸全景曲面屏、Nappa真皮座椅、12个BOSE环绕式音响，还有L2+等一应俱全的科技装备……它不仅明显区别于那些按部就班的其他合资SUV，也是一款真正能让人爱上露营、爱上自驾游的方盒子。
透过第五代胜达这款产品，可以发现，蜕变之后的北京现代，就是既修炼特色又回归市场主舞台。就像“年轻，科技，温暖”这个新的品牌内涵，变革之后的北京现代，从人群到产品定义都抓住了时下最流行的关键词；具体落地的时候，又基于真正的刚需，让新产品能够真正符合最常见也最实用的各种场景；面对痛点，极致节能、又新潮又耐用等技术优势，又保证了自己能够在激烈的竞争中脱颖而出。
在这样的思路下，无论是第五代胜达，全新途胜L，第十一代索纳塔，新款库斯途等现有产品序列，还是未来的新品，北京现代都会以融入本土、胜过本土的姿态，开启它在新能源时代的重生。
小结：
时至2024年底，国内车市毋庸置疑已经变得更加成熟，从工信部呼吁不要放弃内燃机、燃油车，到新能源市场回归大众化需求，国内车市也在回归理性的同时走出车市寒冬。在新一轮的竞争下，以产品力为王的生存法则已经被树立；而北京现代也在中国完成了它的彻底蜕变：新的价格体系，既要新潮更要切中使用场景的新产品思路，智能化、新能源的推进加上积累了几十年的品控优势……“在中国，为全球”的北京现代已经用暴涨的出口业务证明了新战略的正确性，体系重塑之后，它也为自己在国内市场新一轮的爆发，做好了充分的准备。