奥迪作为德系豪华汽车品牌之一，在国内的汽车市场占有率已经非常大了，跟宝马、奔驰一样，一方面是这些德系豪华品牌的车售价越来越低，另一方面这种情况也很符合中国人在买车方面的一个心理，要面子、喜欢跟风、喜欢攀比，20万就可以买到豪华品牌的紧凑型轿车，所以BBA已经开始有些烂大街的趋势了！
奥迪主要的车系是A系、Q系、TT、R8以及S、RS性能系列等。它在国内的主销车型是A4、A6，这两款车的售价可能会给人感觉奥迪品牌档次没有奔驰宝马那么高，但是奥迪这个品牌，在它最初创立的时候，包括后来在它发展这么多年的过程中，它一直都秉承着追求豪华的一个理念，是非常执着于设计和创新的一个汽车品牌，在这方面有人把奥迪称之为技术疯子，非常准确，奥迪每年的研发费用是它全年营业额的十分之一，所以奥迪是一个非常高大上的汽车品牌。
奥古斯特霍希
奥迪的创始人叫奥古斯特霍希，奥迪总部设在德国的英格尔施塔特，
创始人奥古斯特霍希，德国人，他本人的身世与成长跟丰田汽车的丰田的喜一郎有点像，都是学工业出身的，毕业之后就去了卡尔本茨的奔驰公司上班去了！担任生产负责职位，那个时候，奔驰公司已经成立很多年了。
几年之后霍希成为了奔驰公司技术研发部门的一个主管，当时霍希才刚刚到而立之年，还算比较年轻，是一个桀骜不驯、喜欢争强好胜的一个性格，对于这种性格的人，他们对车对速度都有强烈追求。霍希作为奔驰的生产主任，他就想我能不能做一些一下子轰动整个德国的车子，当时奔驰生产的那个汽车的车速很慢，蒸汽机的火车大概五六十公左右每小时，汽车是跑不过火车的，那我能不能自己改造一款汽车，如果能把火车给跑赢了，那我这就算是名利双收了！
第一辆霍希汽车
霍希从这就跟奔驰公司分道扬镳了，那一年1899年霍希31岁，辞职以后，霍希在莱茵河畔用自己的名字注册建立了汽车制造公司-奥古斯特·霍希公司。这一年，成了奥迪元年。
霍希汽车公司成立以后，霍希就把自己造的车拉出去比赛，当时有个比赛叫阿尔卑斯拉力赛，这是一个非常艰苦的一个比赛，全程2250公里，共计75辆赛车，只有10辆赛车以满分的成绩冲过了终点线，其中一辆便是奥古斯特霍希自己开的。
连续跑了四年拿到三次拉力赛冠军。可见霍希先生对这个汽车技术方面的追求是非常高的，而且霍希他一开始造车就是要卖给有钱人，所以说奥迪这个品牌诞生之初，就是给一些这个有钱人、包括德国的一些上流人士造车的，定位很明确，我们车就是豪华高档，他造的车的售价相当于德国农民300不吃不喝的一个收入！就一个字“贵”。
道哥和爱车
在当时有个人我们不得不提一下，就是阿道夫希特勒，道哥当时还没正式成为总统，
道哥的爸爸是海关的小公务员，初衷复读了五年，道哥的爸爸一看不是读书的料，早早收拾了吧，然后道哥不情愿，他想搞艺术，报考了维也纳皇家美术学院，结果黄了，只能在街上流浪，给人画画明信片之类的谋生，所以他对社会刻骨深仇，认为社会太腐败和黑暗了，有个人跟道哥的经历非常的相似，那就是创立太平天国的洪秀全，仕途不顺，怀才不遇，心理扭曲，他就认为不是我不好，是这个制度不好，就是不想自己原因，把它把这个所有的责任归咎于这个社会。那个时候，阿道夫希特勒出去参加竞选，你不能走着去啊，多没面子，别人都开车，然后就想找这个霍希商量一下看能不能给我赊一台车，当时霍希已经是德国最牛的汽车品牌了，就跟霍希说我这现在没钱吧，你看能不能给我赊一台我先开着，等我上台了连本带息还给你。
没想到霍希直接一点面子没给道哥留，直接拒绝了，道哥很生气，后果很严重，但是没招，人不赊给你，那时候还没什么能耐呢，后来，这个奔驰比较聪明，就给道哥安排了一辆汽车！
霍希这哥们成立公司之后就一直想着比赛比赛，那真是热爱比赛，《飞驰人生》里面沈腾都没他热爱，投资人肯定就不高兴了，我投资是要赚钱的，你这好家伙，每天就想着怎么赢比赛，我们开公司是为挣钱的，霍希你这一天不好好赚钱，就知道赛、赛、赛，然后他们几个投资人合伙人联合起来就把霍希给扫地出门，滚蛋了！
但是霍希心态真是好，一点不在乎，不带我玩我还不想跟你玩了呢，根本没往心里去，道不同不相为谋，那我自己重新创建个公司不就完了，霍希这个名是不能再用了，已经被注册了，得重新起名啊。这个名起的是难啊，跟雷克萨斯当时起名一样费劲，起了好几年。有一次他去他一个合伙人？在家里边喝啤酒聊天啊，朋友的一个孩子吧，在旁边学拉丁语啊，无意中见到这个单词Audi。
奥迪这个名字在拉丁语里边是聆听的意思，那么霍希这个名字在德语里面的意思也是聆听的意思，所以霍希灵机一动，我的名字是听的意思，你看奥迪这个名字也是听的意思那这不就是天意，从此以后呢，开创了奥迪品牌的一个新的历史征程。
奥迪LOGO
到1929年，美国经大萧条那个时候是胡佛执政，经济危机，影响全球，德国最受影响，因为德国主要以工业为主，好多厂子都宣布倒闭，为了度过这个经济危机，德国政府就希望一些厂商了你们合并了吧，报团取暖共同度过，咱们把那个资金，凑一凑，技术方面凑一凑，这个生产工艺成本的成本降一下，然后1932年以奥迪为首的公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。合并完成之后就形成了我们今天看到的奥迪的四环，四环标志代表这个团结一致，经历过这个经济危机之后，奥迪处在一个非常好的一个上升期啊，他的这个技术方面，因为各大品牌都合并在一起了，我到车里面装的成本都省了好多。
1939年又出事了，这个阿道夫希特勒，道哥发动了第二次世界大战，这个战争，因为做企业的，尤其是大企业，你一定要响应国家的号召，德国的这些企业也不例外，包括奔驰、宝马都是一样的，都是给纳粹德国生产一些这个战备物资，汽车、飞机、坦克·····那种叉车什么的，二战期间德国的那个豹式坦克几乎征服整个欧洲，后来中国想买德国的这个豹式坦克，太贵，买不起！
那么经历了二战的一个洗礼，大不列颠空间战彻底把德国给炸废了，整个德国工业那个时候一蹶不振啊，那么一蹶不振，奥迪这个品牌不能没啊，换个地方继续干吧，换到的这个城市叫英戈尔施塔特，一直到今天都是奥迪的总部.那么英格尔施塔特战争年代也是一片战火纷飞，也没有什么厂房生产汽车，奥迪这个一看是这情况，咱也别造车了，搞个汽车修理厂，给以前那些客户做做售后维修保养什么的，也没有什么门头，买了四个轮毂和胎摆四个圈儿就开始了。
1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份，大众当时有一个车型风靡全世界，就是甲壳虫，当时的甲壳虫疯卖全球，大众的产能跟不上，就希望奥迪能够生产甲壳虫，就别给生产那些豪华车车型了，你造那豪华车太贵，虽然利润的确很大，但你这玩意销量不好，卖不了几台。你把工厂腾出来，生产甲壳虫。
甲壳虫
奥迪这个品牌诞生以来就是以生产豪华车型为主的，从来没这么干过。奥迪这帮工程师，人的豪华理念是渗透到血液里去的，一直是“突破科技，启迪未来”一直都是这个想法，你让我堂堂奥迪生产甲壳虫肯定是不开心的，但是没办法，总公司发号施令，不能不听，造就造吧，但是，这帮工程师在背后偷偷设计他们的奥迪车型。
奥迪100
奥迪quattro赛车
“突破科技，启迪未来”大概是奥迪在1970年左右就提出来的，以技术为先导，注重创新。所以奥迪这个品牌是个在技术的追求是非常执着的，技术疯子说的就是奥迪。所以咱们看奥迪品牌发展这一百多年来，它从创立之初一直到现在为止，虽然经历了战火的洗礼、经历了各种的经济危机，但是一直都是一种不忘初心的态度，一直坚持自己的风格。1980年，奥迪独家技术-quattro永久四驱系统的应用在1982年，奥迪就赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名.1983年，HannuMikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。所以说奥迪这品牌对技术的追求从来都没有停止过！
奥迪目前在这个中国在各大豪华品牌中的占有率、销售量还是很不错的。A6、A4这两款中国市场的主打车型现在基本上是卖一台赚一台，这两款车在研发初期钱已经花够了，那个之前研发的投入的钱基本都赚回来了，后来只不过做一些大灯、外观上的小改动，成本也比较低一些。
关于奥迪的一些诟病比如烧机油、双离合抖动，任何一个品牌的都有它的一个优缺点，也是可以理解的，跟人一样，没有十全十美的人，也没有十全十美的产品。然后跟人是一样的，都不是十全十美的，都有优点，有句话叫用人之长，容人之短啊。
关于奥迪品牌的历史就写到这，有关奥迪的技术问题，会专门针对它的个别车型后期会写到！