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车用尿素选购使用知识大全
车用尿素知识大全
虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。质量高低的标准之一，就是对杂质的控制程度。农用尿素虽然价格便宜，但是颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。简单来说就是，使用农用尿素生产的尿素液往车里加，会对SCR系统造成致命性的损失，换一套后处理系统并不便宜。
二、加水也可以？
三、尿素液消耗太快，成本高？使用廉价的可以吗？
尿素液消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素液的使用肯定会让成本有所增加，但肯定称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素液消耗量大约占燃油消耗量的5%左右，以东风天龙为例，加满尿素液约为23升左右，基本上续航里程在1500-1800公里左右。
四、屏蔽尿素系统照样跑？
一般情况有些人会通过屏蔽尿素液系统来减少购买使用尿素液的成本。常见的就是通过刷ECU。改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素液喷射的目的。另外一种更为廉价的方式，就是在后处理器的传感器上加一个成本仅10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素液少喷或者不喷射。看似节约成本，其后期的维修费用可能吓死人。
消耗标准：车用尿素用量一般为柴油的3%-5%，等于说100L的柴油需要消耗3-5L的汽车尿素液。以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次;大约相当于燃油使用量的3-5%;
七、不同品牌的车用尿素可以混加吗
车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液，只要用户保证加注的是符合国家标准、质量合格的产品，一般情况下没问题。但是尽管不同品牌的车用尿素混加并不会对SCR系统造成影响，不同品牌的车用尿素可以混加，但是不建议长期如此。
我国车用尿素标准浓度在31.8%-33.2%之间，但这只是一个浓度值的范围，由于每家车用尿素生产企业采用的生产技术和工艺不一，因此不同品牌间的车用尿素产品混加后可能在化学反应下出现浓度超出临界点等情况，不同品牌的车用尿素可以混加，但是建议固定使用某一品牌的产品，这样对车辆最有保障。
八、新柴油重卡车不用车用尿素溶液能开吗？长期不加会有什么影响？
答案很显然是不行的。先不说现在的新卡车都装有SCR系统，要求必须加注车用尿素，来控制柴油机有害物质的排放，不然系统就会报警，而这也是无法像以前那样可以屏蔽的。
其次，全国现在已经推行到了国五标准，部分省市甚至已经到了国六标准，柴油车加注车用尿素势在必行！一旦机动车排放污染物超过规定标准，经责令限期治理逾期拒不治理的，将处以200元罚款，记三分的处罚。车辆尾气抽检发现不合格，交警部门将当场暂扣车辆行驶证，车主必须在7日内进行维修整改，凭复检合格证明才能把行驶证换回。罚款事小，但是被扣分、扣留行驶证就比较严重了啊，毕竟这是卡车司机们吃饭的家伙啊。
再次，加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放，不加尿素对于发动机来说是没有影响的，但排放会超标，对环境造成污染影响。若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，由于OBD的限扭功能，因此不加尿素的车辆则动力性下降。
九、车用尿素溶液溅到眼睛里怎么办？
十、尿素罐里面的尿素溶液结冰怎么办？
十一、尿素溶液的浓度高低会带来什么影响
在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低（初始结晶点-11℃），经过试验验证表明尿素溶液的浓度越接近32.5%时，其结晶点越低。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
十二、使用尿素溶液会增加油耗吗？
加了车用尿素会增加油耗，其实这是一个天大的误会。合理使用车用尿素不仅不会增加油耗，还能更省油。CR系统堵塞或失效，SCR系统故障会影响排气系统的正常工作，废气排不出去，动力输出受到影响，驾驶员觉得动力不足，深踩油门，油耗自然就上去了。而且，由于使用劣质车用尿素或错误操作造成的SCR系统堵塞、烧毁，直接影响的动力输出，而非发动机油耗自然会上升。