EC系列凭借不错的颜值，满足日常代步的续航，亲民的售价(三级补贴后仅为4.98-5.58万元)，市场表现稳健，7月以4068辆的成绩取得了纯电动市场的冠军，得益于升级款车型—EC200的及时补位，帮助其实现了6726台的不错业绩，环比增幅65%，蝉联纯电动冠军的同时成为了本月新能源市场的冠军。
第二名知豆D2
知豆D2在8月份完成了5018台的销量业绩，环比于7月份的3796台，也实现了32%的增幅，荣膺本月销量排名的亚军，成绩也还算不错，但和北汽EC系列相比，知豆D2在续航、外观、配置等方面逊色不少，所以市场销量一直不如前者，也就在情理之中了。
第三名比亚迪宋DM
宋DM在7月份凭借5069台的不错业绩，取得了当月新能源汽车销量的冠军，但8月份有些下滑，仅实现了4194台，环比降幅为17%，不过凭借微弱优势，依然取得了销量季军的名次，保住了前三的位置。
第四名帝豪EV
凭借燃油车不错的产品口碑，加上突出的续航和价格优势，帝豪电动版在新能源领域的销量可谓顺风顺水。虽然7月份仅实现了1715台，但得益于北京新能源指标到期的有利刺激，帝豪EV在8月份实现了井喷式增长，完成了4114台进账，环比增幅140%。
第五名江淮iev6
江淮iev6在8月份完成了2603台的业绩，环比7月份销量（2078台）增幅达25%，且取得了销量第五的名次；表面来看成绩还不错，但仔细分析不难发现，iev6有两款车型，分别是s（纯电动小型SUV）和e(纯电动微型轿车)，车型算比较丰富，但总体销量却主要靠微型轿车的带动。
第六名比亚迪秦
秦的销量表现有些起伏不定，7月仅完成了334台，而8月却一下子突破了2000台大关，实现了2293台，环比增幅达587%；这主要归结于2017款秦在7月22日正式上市销售，新车在价格和配置方面有较强竞争优势，从而使其8月销量有了较大程度改观。
第七名奇瑞eQ
第三代车型（小蚂蚁）为其注入了新的活力，和17款eQ“双剑合璧”凭借可爱的外观、够用的续航、以及低廉的价格，8月份斩获2245台的销量，位列销量榜第七名，不过环比降幅达31%，这样的表现只能说差强人意。
第八名比亚迪e5
作为覆盖13-15万价位（补贴后）区间的e5，凭借出色的续航、丰富的配置等优势，是北京地区纯电动轿车市场上能够与帝豪EV直接竞争的实力车型之一，8月份完成了2203台，环比于7月份销量（2946台）降幅为25%，有些退步。
第九名全球鹰K17
在7月仅有1台销量基础上，全球鹰K17在8月份实现了1720台，相比于去年同期的1002台，增幅为72%，无论是环比还是同比来看，可谓打了个漂亮的翻身仗，这主要得益于新车型-全球鹰K17A-S于8月3日正式上市，相比旧款车型，新车在外观、内饰、配置等方面都有了明显提升。
第十名荣威ERX5
得益于燃油版的不错销量和口碑，荣威RX5纯电动版凭借出色的外观设计，宽敞的内饰空间，不错的续航表现，在纯电动SUV市场，特别是纯电动唱主角的北京地区很受欢迎；8月份荣威ERX5销量实现了1580台，环比增幅25%，由于6月3日才正式上市，市场表现有待进一步观察。