我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？
虽说现在大多数人在经济条件上过的都不错，对于汽车这个奢侈品也有了购买的能力，可是有些汽车的价格着实让人接受不了。对于大多数老百姓来说，买车的首要条件肯定是质量一定要有保障，其次便是在空间上的需求，而7座车型则成为了大家购车的首选。自然MPV车型就受到了大家的热捧，不过在这个车型里，稍微看得上的汽车品牌价格都不便宜。对于便宜的吧，自己又不放心，而一款车到底值不值得入手，也是经过了不少车主的亲身体验才知道的。
在看到这款车时，外观就吸引到我了，相比五菱宏光来说，颜值真的要高多了。前脸的设计简单大气，两侧大灯组在点亮后也倍儿刺眼，辨识度绝对高。因为前脸呈前倾状，加上前引擎盖上凌厉的线条，使得前脸给人一种极强的冲击感。
便是在车内的设计，整体布局简洁明了，虽说谈不上豪华，但是这个价格说实在的也不能要求这么高不是。不过在做工和用料上确实相当的扎实啊，虽说运用了大量的塑料材质，但是手感和质感却非常好，一点也不显廉价。
最后便是油耗以及动力，这车搭载的是一台1.5L自吸引擎，传动则是5挡手动，动力科爆发106匹马力，扭矩则可达145牛米。起步虽然说有点肉，但是启动后就没啥问题了，就算超个车也是可以的。另外让我感到不舒服的就是底盘悬架有些硬，路况不好的情况下真的是有些鸡肋。油耗的话，我这磨合期刚过，目前在7个左右，对油耗的表现还是非常满意的。价格么~你们绝对猜不到，比五菱宏光的价格还要低！我这车顶配，落地下来不足6万，对于长安欧诺我是一百个满意。
百万豪车它的价格是非常昂贵的。所谓一分钱一分货，对于这些很贵的豪车来说，他们的安全性是有保障的。
好多豪车都采用SPA架构，拥有很好的安全性、优越性能等。比如高强度车身、铝制悬架等。而且好多豪车大部分采用前双叉臂+后集成式多连杆的双独立悬架组合形式，还有一些豪车还将提供空气悬架+连续可调式减震器，更好的满足不同地形和环境的行驶需求。不仅满足了安全驾驶的需求，也满足了各个地形的行驶需求。
通常来说，汽车的安全性配置可分为被动安全和主动安全这两个主要的部分。而对于百万豪车来说，在这个被动安全和主动安全这两个部分的表现数据都是非常的优秀的。根据数据显示，一般的百万豪车都配有C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、主副驾驶座无缝安全气囊、前排预张紧安全带、后排三点紧急锁止式安全带、TPMS数显胎压监测系统、高灵敏倒车雷达、高清倒车影像、车身防盗、车内中控锁、行人警示系统等等非常丰富的行车安全配置，因为这些百万豪车丰富的配置，使汽车在无时无刻地在保护着百万豪车用户的驾驶安全，因为这些配置的存在，可以使用户在很大程度上避免于事故的发生，保障用户的生命安全和财产安全。最为值得一提的是百万豪车的汽车产品还有可以保护电池的安全配置进一步保障汽车的质量安全和行驶安全，在保护电池的配置中包括：动力电池防护系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电等保护电池安全的配置。
所以对于购买百万豪车的用户来说，它的安全性是很高的，是可以放心的在道路上行驶的。
近日，一组新款雷克萨斯ES的官图曝光，新车搭载最新的电子后视镜，整体造型基本延续现款设计风格，非常的优雅大气。
外观方面，新款雷克萨斯es的外观设计没有太大变化，只是在一些细节上做了细微的调整，侧面依然修长优雅，车身的腰线也是非常圆润的形象
相较于传统后视镜，使用电子流媒体后视镜具有更多的优点。能够带来更大的后方视野、同时，摄像头经过了特殊设计，可防止雨水聚集在摄像头上。在雨天行驶时也不会受到雨水的阻碍，始终能够高清观察到后方道路情况。而且在夜晚行车时，电子流媒体后视镜会自动增强图像的清晰度，提升夜间行车安全。
再说其他方面，虽说是一个入门级豪车，但是相比BBA品牌，雷克萨斯ES的内饰设计和布局，肉眼可见的豪华感也是比较少的。中控尺寸没有升级，内饰做工倒是不错，但是用料水平其实和BBA之间的差距也不大，以它二线的身份来说，竞争力实际上并不强。
动力方面，它将2.5升四缸汽油发动机与电动机配对，以产生153kW的组合动力输出–燃油消耗率每百公里额定不到6.0升。该发动机是ES系列产品中的全新产品，并使用“快速燃烧技术”使其成为有史以来热效率最高的发动机之一。该混合动力系统现在已经是第四代产品，该公司声称它比以前的系统更轻，更密集。
车东西
文|六毛
近年来，汽车与出行产业正在迎来一波又一波的新技术变革浪潮。智能电动汽车、自动驾驶汽车，甚至飞行汽车、超级高铁等新出行技术不断涌现，人类的交通方式即将出现重大变化。
表面上看，自动驾驶、飞行汽车等黑科技出行方式似乎还离量产应用有不小的距离。但实际上，以卡塔尔、阿联酋、以色列等国家为代表的中东地区，正在努力将这些技术引入实际应用。
去年12月，中东国家卡塔尔与大众集团签署了一项名为“卡塔尔出行项目”（PorjectQatarMobility）的合作协议。到2022年，卡塔尔将联合大众集团在该国部署ID.BUZZ自动驾驶班车以及由斯堪尼亚生产的高科技巴士。
但是事实上，这又并非中东第一次引入自动驾驶技术。在2017年年底，自动驾驶巡逻车OR-3就已经加入到迪拜警队，并开始执行巡逻任务了。
国内飞行器公司亿航的飞行汽车也在中东进行过多次试飞，而超级高铁领域的两个活跃玩家维珍超级高铁、HTT则是分别和中东国家签署了研发及部署协议。
至于一向不差钱的迪拜警队不仅紧跟潮流，宣告要把特斯拉的电动皮卡Cybertruck纳入车队，还早早地考虑起了使用飞行摩托来执行任务。
而以色列，更是在Mobileye等公司的带动下，成为全球知名的自动驾驶技术研发中心。
某种程度上可以说，无论是哪项出行黑科技，你都能够在中东看到它们的身影。而中东也在以自己极其开放的姿态，丰厚的资金储备，来帮助全球各大公司去验证自己的出行黑科技。
一、自动驾驶入中东无人车当起警察
如果2022年有计划去卡塔尔看世界杯，那么恭喜你，你还将有机会看到正在工作的ID.BUZZ自动驾驶班车以及由大众集团斯堪尼亚所生产的高科技巴士（虽然“高科技”到何种程度，大众集团目前还未做具体透露）。
不过事实上，在卡塔尔签署此项协议之前，中东就已经和自动驾驶技术结缘了。
倘若一切顺利，那么在2017年的时候，来自新加坡创企的自动驾驶汽车OR-3——一辆和儿童玩具车大小相当的迷你巡逻车——已经成为迪拜警方中的一员。
▲ID.BUZZ概念车
2019年12月，卡塔尔投资局（QIA）首席执行官MansoorAI-Mahmoud和大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在卡塔尔首都多哈签署了一项名为“卡塔尔出行项目”（ProjectQatarMobility）的合作协议。
根据协议内容，卡塔尔投资局将和大众集团共同为实现把自动驾驶车队融入多哈现有的公共交通网络中的目标努力，包括为运行自动驾驶汽车准备所需要的一系列的基础设施。
▲大众集团CEO与卡塔尔投资局CEO签署合作协议
他们将部署35辆自动驾驶电动车ID.BUZZ，这些自动驾驶班车将在西湾地区的半固定路线上行驶，每辆ID.BUZZ最多可接送4名乘客。
另外，10辆搭载高科技的斯堪尼亚巴士届时将为更多的乘客提供接送服务。
这些自动驾驶班车和巴士将于明年启动封闭测试，乘车效果试验最早于2021年开始进行。等到了2022年底也就是世界杯期间，班车和巴士也就可投入使用了。
虽然ID.BUZZ自动驾驶班车的行驶路线尚未最后确定，也就是说目前还不清楚乘客是否能真的在往返世界杯比赛场地的时候体验到这项出行服务，不过到时要去看世界杯的各位依然可以期待一下。
事实上，由于作为全球性投资机构的卡塔尔投资局实际上是卡塔尔的主权财富基金，因而此次自动驾驶项目的落地也算是得到了官方的支持。
根据官方资料，卡塔尔投资局的起源可以追溯到2000年卡塔尔国家储备投资最高委员会（SupremeCouncilfortheinvestmentofStateReserves）的建立。
2005年，卡塔尔投资局正式成立，并在2006年开始开展投资业务。现在，卡塔尔投资局的主要目标是考虑怎么使用卡塔尔国政府分配给它的资金，以“为国家和未来的后代创造长期价值。”
2、迪拜警队部署自动驾驶巡逻车还有无人机做助手
▲OR-3（图源Engadget）
即将亮相世界杯的自动驾驶班车，并非中东第一次引入自动驾驶技术。
2017年，迪拜警方在通过媒体了解到宝科数码（OTSAW）的O-R3迷你自动驾驶汽车之后，主动跟这家公司取得了联系。
据《联合早报》报道，商谈进行大约一个月后，双方签订合作协议。
▲OR-3
迪拜警方问宝科数码订购的是该公司生产的自动驾驶汽车O-R3，这是一辆迷你无人巡逻车，大小与一辆儿童玩具车相当。
OR-3采用基于3DSLAM专利的导航技术，具备360°计算机视觉视野，搭载包括高清摄像头在内的多种传感器，可捕获、记录并处理大量信息。
▲OR-3警车介绍视频，注意其可实时报警
更有趣的是，这款迷你巡逻车还配备了自己的无人机搭档，无人机能够识别入侵者并进而追踪他们的位置。
按照宝科数码的说法，迪拜警方希望能在到2030年的时候将上街巡逻的警察数量减少25%，而向宝科数码寻求合作就是迪拜警方实现该目标的途径之一。
按照计划，OR-3会在当年年底在迪拜开始它的巡逻工作。
此外据媒体报道，至2020年底，迪拜警方的计划是要租用100台OR-3在迪拜街道上面巡逻。
二、迪拜警队上新将采购特斯拉火星皮卡
以前的迪拜警队，以拥有豪车著称，未来的迪拜警队则很可能因为收入了一辆特斯拉Cybertruck而变成最时髦的警队。
相信没有和迪拜警方打过交道或者没去过迪拜的人，也曾听到过江湖上流传的有关迪拜警队的传说：
到迪拜当警察≈开豪车。
▲迪拜警方的兰博基尼（图源GulfNews）
据国外媒体MotorBiscuit报道，目前，迪拜警察车队里至少有10款超级跑车：巴博斯G700、两辆奥迪R8V10、迈凯伦MP4-12C、日产GT-R、奔驰SLSAMG、布加迪威龙、阿斯顿·马丁One-77、兰博基尼Aventador、法拉利FF、宝马i8。
▲迪拜警方的迈凯轮
▲迪拜警方的布加迪威龙
虽然另一方面，也曾有人表示，认为迪拜警方车队里的大部分豪车主要发挥的是撑门面的作用，因为这些车主要是被安排到旅游景点做巡逻车使用。与此同时丰田普拉多、奔跑者等车型也都是迪拜警队里面的常见车型。
但“土豪”却也确确实实变成了迪拜警方的代名词，而现在，迪拜警方又成了“赶时髦”的代名词。
虽然从外观看，取消了后视镜的Cybertruck几乎不会让人联想到传统的皮卡车型。
▲特斯拉Cybertruck将加入迪拜警察车队
但很显然，迪拜警方并不介意这些。
Cybertruck发布不到一周，迪拜警方就在推特上发布了张特斯拉电动皮卡的图片，图片里的Cybertruck已经“穿上”了迪拜警队的绿色制服。
迪拜警方少校AbdullahKhalifaAlMarri在接受ArabianBusiness采访时透露，未来特斯拉电动皮卡将在游客众多的地区进行当做巡逻车来使用。
三、上天才是大目标飞行汽车/摩托已测试多次
飞行摩托和飞行汽车都属于汽车黑科技的典型代表，目前这种空中出行方式不仅面临着较大的争议，而且从技术本身角度看，也还处于需要论证的阶段。
但即便如此，管它飞行摩托还是飞行汽车，迪拜的决定依然是：来者不拒。
1、首批飞行摩托已交付迪拜警方
据CNN报道，凭借2017年签署的一项协议，加利福尼亚初创公司Hoversurf已向迪拜警方交付了该公司首批量产的飞行摩托S32019Hoverbike。
彼时，迪拜警方的AI部门总干事BrigadierKhalidNasserAlrazooqi曾把这样的垂直起降飞行器(eVTOL）描述成首先抵达困难区域的先发部队，他表示将计划在2020年让这些飞行摩托正式投入使用。
▲曾在迪拜进行测试的飞行摩托（图源CNN）
不过，在一些人看来，飞行摩托这项技术还完全不够成熟。
国外媒体DroneDJ的作者ChrisMonti认为，飞行摩托本身就是一个可怕的想法。
ChrisMonti称，虽然量产版飞行摩托比原型机要安静10%，但它的声音仍旧非常大，同时飞行摩托起飞的时候也会卷起地面上的物体。
另外Hoverbike最大的速度约为96公里/时，和兰博基尼AventadorSVJ的351公里/时的最高时速相比，简直是不值一提。
对此，迪拜警方和提供飞行摩托的Hoversurf都曾表示，正在通过研发电池技术或更有效的推进系统来克服这些困难。
但无论如何，如果有一天我们能看到警队人员驾驶着飞行摩托执勤，那都会是一件令人兴奋的事情。
2、亿航的飞行汽车在中东完成多次试飞
2014年，迪拜酋长国酋长SheikhMohammed启动了一项旨在将迪拜改造成“智慧城市”（SmartCity）的计划，迪拜在智慧交通和智慧出行方向上的探索也由此开启。
现在，飞行汽车——这项听起来似乎更像是在未来才会真正落地的汽车科技——也在迪拜找到了生长空间。
国内自动驾驶飞行器公司亿航的飞行汽车亿航184曾在2016年CES展上引起一阵不小的轰动，但与此同时亿航184也遭受到不少来自业界的质疑。
在这种情况下，迪拜向亿航184抛出了橄榄枝。
2017年，亿航智能参加了在迪拜举行的第五届世界政府峰会，随后宣布在会议期间和迪拜道路与交通管理局(RTA）建立了合作伙伴的关系。
双方计划要一同推动，把飞行汽车亿航184融入到迪拜的智慧城市交通运输系统当中。
彼时，据迪拜道路与交通管理局兼董事会主席MattarAITayer介绍，亿航184已经在迪拜民用航空管理局指定的飞机场地上进行了数次试飞，并且完成了多项适应性航空飞行测试项目。
▲亿航184试飞
不过，目前来看，这项计划似乎已经陷入停滞。
而与此同时，德国的飞行汽车公司Volocopter则在2017年6月和迪拜道路与交通管理局（RTA）签署了一项协议。
双方决定在迪拜酋长国进行飞行出租车的定期测试，按照计划测试将在2017年的第四季度开始，测试计划预计将会运行5年。
另一方面，2019年9月28日，亿航在与卡塔尔电信、华为联合举办的5G峰会期间，在卡塔尔的哈里发国际体育场上成功完成了亿航216的试飞。
虽然尚未有关于亿航和卡塔尔部署飞行汽车的消息传出，但鉴于卡塔尔对自动驾驶等出行黑科技的喜爱，不排除我们将来有一天也会在卡塔尔见识到这一新型交通工具。
四、迪拜、沙特签下超级高铁核心玩家齐聚中东
超级高铁领域的两个活跃型玩家：维珍超级高铁和HTT都在中东受到了欢迎。其中，维珍超级高铁是与2个中东国家就开发超级高铁签署了协议。
马斯克称自己对于当时正在美国加州进行的“高速铁路”的项目感到失望，因为这个项目既贵又慢。
在他看来，超级高铁及类似的东西才算得上解决1500公里以内的城市间通勤的最佳方案。
▲HyperloopAlpha中的超级高铁手绘草图
依据最初设想，超级高铁将是这样一种出行工具：
1、不同于飞机、火车、汽车、船只，超级高铁属于第5种新型交通工具。
2、超级高铁由一个内置运输舱（即“胶囊”）的低压管道构成，运输舱将在管道内以高速或低速行驶。
4、每根运输管道年均运送740万名乘客，同时超级高铁的总成本将在60亿美元（约合人民币417.9亿）以内。
硅谷钢铁侠的新想法很快引爆了互联网，而事实上虽然真空管道交通运输的设计并非马斯克首创，但是目前活跃在该领域的一些初创公司如维珍超级高铁（VirginHyperloopOne）以及HTT（HyperloopTransportationTechnologies）都普遍把马斯克视为知音。
现在，超级高铁领域的这两个活跃型玩家均在中东有所部署。
2016年，迪拜道路与交通管理局(RTA）和刚成立两年的维珍超级高铁签订协议，迪拜RTA表示同意对在迪拜与阿布扎比之间建造超级高铁进行评估。
据称这条交通路线开通后，迪拜到阿布扎比90多分钟的路程将直接缩短到12分钟。
另外，为了获得对经济和就业产生的积极影响，沙特阿拉伯也决定探索一下这项新的出行技术。
根据沙特城市经济管理局（EconomicCityAuthority）与维珍超级高铁签署的协议，双方计划在沙特建设35公里长的超级高铁测试及认证轨道，据称这是当时最长的超级高铁测试轨道。
HTT是研究超级高铁的另一家十分活跃的公司，在维珍超级高铁更名前，有些人还会将这两家公司混淆。
据媒体消息，HTT在研究超级高铁时采用了被动式磁悬浮技术。
而同时根据该公司创始人DirkAhlborn的介绍，针对轨道、车体结构和管道材料上的问题，HTT已经研发出一种智能材料——和美国队长盾牌同名的振金（Vibranium）。
2016年12月，阿布扎比交通部和HTT就开发超级高铁签署了合作协议。据CNBC报道，DirkAhlborn曾在2018年表示该公司正计划分几个阶段，在靠近2020年世博会场馆与马克图姆国际机场的地方建设一段10公里长的超级高铁轨道。
当时DirkAhlborn称希望能够在当地监管部门的支持下，该轨道的第一部分可以在2020年世博会之前投入使用。
2020年世博会将在今年10月在阿联酋的迪拜开幕，也就是说在自动驾驶汽车之前，我们或许将先一步在中东率先见识到超级高铁。换言之HTT能否如愿完成它的规划，答案可能很快就能揭晓了。
五、以色列——新兴的汽车硅谷
不过，这还只是中东地区的一个侧面。
另一个侧面似乎更为人所熟知，即中东国家以色列现在已经成长为重要的汽车科技输出地。
现在，许多看好以色列先进技术和人才资源的汽车产业链玩家，一方面在以色列打造据点、设立自己的研发中心，另一方面也在积极通过合作乃至收购的方式挖掘这里的技术资源。
通用汽车是较早在这里开辟据点的OEM，2008年，通用汽车便在以色列沿海城市赫兹利亚(Herzliya）开创了一家技术中心。
而福特汽车在2016年完成对计算机视觉公司SAIPS的收购之后，又于2019年在以色列第二大城市特拉维夫开设了自己的研发中心。
▲以色列创企与OEM/Tier1合作情况一览表
通过和OEM、Tier1的合作，来自以色列的汽车科技正对汽车行业的发展产生越来越深入的影响。
例如，致力于高级驾驶员辅助系统（ADAS）及自动驾驶系统研发的Mobileye已经与全球多家OEM和Tier1建立起合作关系。
Mobileye是视觉ADAS与自动驾驶技术的领军者，据媒体报道该公司目前已在汽车前装市场上拥有了超过80%的市场份额。现在，在宝马5系、6系、7系、沃尔沃S80、S60、XC70、XC60、V70以及通用汽车的别克Lucerne等更多的车型上面，我们都能见识到来自Mobileye的技术。
结语：技术、政策推动中东变身黑科技孵化器
就以色列而言，在研发方面以色列进行了高额的投入，并最终使其在自动驾驶、AI、网络安全等方面拥有了成熟的技术和人才资源。
而像沙特、迪拜等国家或者地区，则在政策上对于推进智能交通给予了支持，同时相对宽松的政策环境也给一些在其他地方需要更严格认证标准的汽车黑科技创造出可进行测试的空间。
未来随着全球汽车行业向智能化、电气化转型，中东地区将会成为推动汽车市场发展的又一个引擎。
2020年11月20日广州车展即将开幕，大众汽车品牌将携旗下车型参加车展。据悉，大众汽车2021款新辉昂也在参展车型里面，我查阅了一下，2020款的辉昂现目前是停产在售状态，有资料显示，其实辉昂一直以来作为大众旗下打造的豪华C级车型，销量在同级别车系里面不是太理想。对于辉昂还有这样的传言是，开辉昂的人都是富豪或者权势之人，都是低调中的实力者。
此次参加广州车展的辉昂是全新2021款，整个车的外观没有太多的明显改变，只是微微在前脸保险杠作了些升级。2021款的全新辉昂在局部外观造型作了些升级后，更显的一丝的年轻气息。它的尾部基本没有作升级改造，只是把尾灯微微作了些修整，。三围尺寸方面仍然是长5074mm、宽1893mm、高1489mm，轴距3009mm。只有最贵版和旗舰版的高稍稍矮了26mm，高为1463mm，其它尺寸都一样。
2021款，全新辉昂参展车型前脸格栏设计风格是，金属镀铬横贯式发光格栅，横穿LOGO，看起非常大气有立体感。大灯采用的是全LED辉光自适应大灯，夜晚的灯光视角非常明朗。轮毂是采用的19英寸的铝合金材质，轮毂的设计风格很时尚大气派。后尾灯采用的是流光动态灯组，光源非常柔光不会产生刺眼。
这次参加车展的辉昂，内饰方面；采用的是真皮方向盘；精品真皮座椅；配备有航空睡眠座椅头枕，让驾乘人员感受到高档至尊般的柔和舒适。驾驶员座椅记忆调节和后排气动按摩功能，前后门还装饰了金属门槛饰条，坐在车里一下就扑面迎来一种低调中的豪华享受感。
2021款新辉昂还有哪些豪华的科技配置；后排侧窗遮阳帘，后风窗电动遮阳帘；五门无钥匙识别进入识别系统；车门自动吸合装置，这个功能我非常喜欢，感觉那种科技感和档次感非常好；全车多色辉彩氛围灯，增添了车内的情趣感，不显的太单调；车辆还配备了AAS自适应空气悬架、9英寸的车载高清触摸中控屏，自带导航系统升级，车载互联无限手机充电，配置了丹麦Dynaudio音响系统，16扬声器7.1声道环绕立体声，超大显示7英寸多功能中文显示仪表，后排多功能扶手和冰箱，整个车真的是低调中的豪华。
在安全性方面有哪些配置；全车配置有7个安全气囊，分别安放在：前排双安全气囊、前后侧面气囊、前后头部安全气囊、驾驶员膝部气囊。车内超声波安全监控报警装置、ESP车辆电控行驶稳定系统、主动刹车防撞系统、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统、360度鸟瞰全景行车辅助系统、前后警报动态可视高级倒车系统、智能泊车系统等25项车辆安全系统，为全体驾乘人员提供，舒心、愉悦的安全行程。