以前经常有人问我，预算40-50推荐买什么suv……想了一圈实在没有太合适的，不过非要挑一台能家用的suv，rx300可能是不错的选择，毕竟这个价位的suv里它的后排最舒服空间最大，虽然滤震质感差了一些开起来也算是比较惬意的车，考虑rx刚上市时那些同价位的对手，rx确实算是很不错的车。最近rx也引来了换代，动力总成和架构几乎都是全新的，本文的主角也是新款rx里面可能会卖得比较好的350h四驱，也就是2.5混动的rx，虽然我觉得两驱的350h可能会性价比更高，不过试驾车只有四驱的所以本文的部分观点仅仅适用于四驱的350h车型，两驱版本以后有机会试驾过会再出个简单的评测。
简单聊聊新款rx的外形，前脸侧面还是看得过去的，屁股没有车标变成字母的设计丑爆了，不懂是什么人想出来的设计，看到这个屁股这台车给我的感觉就是10万出头。另外这一代的rx虽然尺寸还是很大的，不过好像看起来没有上一代大气，看起来就是一台很小的suv的感觉。
内饰设计感觉有点退步了，中控的设计没有任何的高级感，仪表盘也不显得高级。内饰用料更是让人失望，到处都是硬塑料皮质也很粗糙，相比上一代退步巨大。之前大家可能注意到我评测十几二十万的车很少聊内饰用料的，主要我觉得这种价位的车内饰用料的好坏和这台车的产品力没啥太大关系，好一点差一点都不重要，机械素质和静态体验比较重要，而rx作为一台卖到四五十万的豪华品牌，不仅仅机械素质和静态体验重要，内饰的豪华高级感也同样很重要，买一台这种车不就是为了更好的豪华高级感难道只为了那个车标吗？不得不说这一代rx的内饰用料确实让人非常失望了，这种用料和二十几万的合资车比都不见得有优势，如果和自主品牌比更是被乱打了！
前排座椅模型总体比较舒服，坐垫长度厚度靠背角度都非常合理，符合这个级别应该有的水平，不过座椅材质的柔韧性我觉得还是差点意思，考虑这个价只能说是能用吧，当然350h的座椅还是比500h的fsport座椅舒服不少，那个fsport座椅不是给人坐的又硬又没有包裹性，市面上大部分桶椅舒适性都能吊打它。
后排座椅总体表现还不错，坐垫长度足够厚度也不错，靠背角度可以调得比较舒服，座椅材质偏硬不够舒服，腿部空间足够头部空间比较小，这个后排表现和bba老对手比还是很不错的，和上一代rx比感觉差了一个级别，上一代的后排rx无论是空间座椅模型还有可调范围都吊打这一代的rx，后排表现比上代差很多看来是个丰田的传统艺能了。
动力总成总体来看还是可以的，能满足轻快、平顺、响应和基本的动力需求，尤其动力加速的感觉还是很不错的，对于这台车的定位来说其实很够用。考虑到rx这台车的价位，我觉得动力总成还是有许多小瑕疵，轻踩油门的时候和别家的混动比还是比较钝的，重踩油门响应虽然很快但是发动机噪音也会变得很大，还会有一些比较明显的震动感，这种表现放在这台车上让人非常难受，对于一台rx别和我说什么驾驶激情，肯定是安静惬意最重要啊！
转向手感非常不错，低速比较轻高速比较沉稳，低速到高速的阻尼增益也非常线性，高速稳定感也非常好。车身指向性也很好，转向指令做出后车身的动作非常直接干脆，这台车有着1920的宽度，开起来完全不像这个尺寸的车，日常驾驶非常灵活顺手。
滤震方面好评，虽然轮毂很大但对大小颠簸的过滤还是可以非常干脆直接有一定的高级感，快一点的变道过弯也能感觉到悬挂的支撑非常好，垃圾驾驶完全不会觉得有压力。
刹车脚感明确差评，前半段很硬制动力很差后半段很空制动力也很差，属于很难踩那种刹车，虽然转向和悬挂不错但是因为这个刹车的原因，开这台车还是悠着点好。
隔音部分基本上好评，胎噪风噪都算抑制得很好，唯一难受的就是大油门下发动机的噪音过大了。
总的来说，这一代的rx除了刹车脚感差了点之外基本上满足了好开好坐的需求，在需要品牌附加值的情况下算过得去的车。要是真的不在意品牌，这台车就完全没有性价比，这台车的机械素质静态体验其实也就是很多二十多万车的水平，甚至在二十多万的车里面都不算好的，别的不说就丰田威飒的机械素质还有动力总成标定就比rx好得多，内饰用料做工二十多万的很多车也比rx要好。我的建议是如果你非要买一台四五十万的传统豪华品牌家用suv，rx350h确实是不错的选择，如果你完全不在意品牌附加值，只是试驾了rx觉得还不错想买它的机械素质，那么很多二十多万的合资suv已经完全满足你的需求了。是的，我认为rx350h的产品力本身按照现在的标准最多只值20出头。