2024-12-0915:17:35发布浏览35次信息编号：102528
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历史
雷克萨斯的由来
1983年8月，召开了一次重要的董事会会议。这是雷克萨斯汽车的起点。这一次，董事会利用一些无伤大雅的讨论话题，向外界隐瞒丰田的野心。当媒体和公众以为这又是丰田总结、表达立场、发表鼓舞人心言论的例行会议时，会议室的门突然关上了，因为他们要开始这个真正的绝密话题了。董事会会议。这个话题围绕着字母F（F是F1计划，F也暗指英文单词旗舰，1暗指第一辆车）。会议的气氛不再像之前那样平静和沉默，董事会上罕见地发生了争论。对于丰田来说，这是一个生死攸关的项目。董事长丰田英二向公司高管、设计师、工程师和企业战略专家提出了一个问题：
我们能否打造一款豪华车来挑战顶级市场？没想到，大家的答案都是一样的——“是”。“可以”二字，充满了疑惑和担忧。但丰田必须赌一把。丰田汽车的发展需要在1983年再次突破，就像二战和20世纪50年代的两次突破一样。事实上，除了丰田英二之外，从一开始就没有人认同进军豪华车市场的号角。丰田创始人之子丰田章一郎（后来接替丰田英二担任董事长兼总裁）就是犹豫不决的人之一。他认为丰田应该把他们最擅长的事情做得更好——为每个人制造价格实惠的汽车。但丰田章男和其他表示赞同但又担心的人一样，最终改变了态度。“你把这个问题推给我，为什么丰田在美国已经成功30年了，我们还需要投入数十亿美元和数万个小时的研究和设计来生产一款新的高端汽车？也许你知道吗，“我不喜欢坐别人的高端车，”雷克萨斯在美国上市后不久，丰田章一郎就对美国经销商开玩笑说：“从现在开始，我不用再被迫骑了。”在一个凯迪拉克、林肯或梅赛德斯-奔驰。”
丰田英二也非常清楚丰田当时的处境，他不想登上诺亚方舟进行一场徒劳的思想之旅。他认为，丰田一旦进入豪华车市场，就必须与该领域的顶级对手展开竞争。丰田将迎战奔驰S级，并与宝马顶级7系轿车展开竞争。如果丰田降级，投资风险将成倍增加。为了生产一流的豪华汽车，丰田必须大力投资开发新的发动机和底盘。然而，豪华车市场的消费者需求导向对于丰田来说太陌生了。即使丰田把引擎盖下的一切都做到了完美，它仍然需要考虑乘坐舒适性、内部和外部美观性——这些都不是丰田的强项。最让丰田尴尬的是雷克萨斯的名声。丰田从未出售过豪华车。你能想象说服消费者购买同一家公司的豪华车和价值数万美元的廉价卡罗拉（美国市场的入门级汽车）有多困难吗？丰田在豪华车市场的地位主要竞争对手仅靠品牌就能销售汽车。因为它叫奔驰，所以我买；因为它叫宝马，所以我喜欢它。然而，消费者会愿意花接近奔驰S级的价格去购买丰田汽车，甚至购买丰田生产但不叫丰田的汽车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产数千万辆汽车的基地，雷克萨斯与之格格不入。这种做法就像在麦当劳店里卖惠灵顿牛排一样。”
“这在当时是对《财富》杂志的挖苦，但他们的评价确实有道理。丰田的研究发现，市场正在悄然发生变化。美国（20世纪40年代末到1950年代早期出生的一群人）与饱受战争摧残的父母（价值观显着不同）相比，他们即将步入老年，消费能力也会大幅提升。他们是年轻时，他们是丰田的忠实消费者。现在，他们希望购买高端汽车。豪华汽车生产品牌正变得更强大、更快乐、更自信，因为他们欢迎新一代的豪华汽车消费者。丰田英二的“野心”巨大，他不愿意放过每一个正在成长的市场，进军豪华车市场的命令随之下达，六年投资5亿美元。，雷克萨斯诞生了。雷克萨斯于1989年上市，推出了两款未经测试的车型：旗舰LS和入门级轿车ES。那年他们售出了16,302辆。两年后，它们成为美国最畅销的进口豪华车。雷克萨斯品牌并推出了第三款车型SCGube2000。雷克萨斯于2006年取代了凯迪拉克北美最畅销豪华车的地位，并且从未离开过这一地位。
2003年，雷克萨斯销量达到25.9万辆，拥有8种不同车型，其中3种是运动型豪华轿车。目前，美国道路上约有130万辆雷克萨斯L标志车辆。不过，雷克萨斯在美国只能说是取得了初步成功，但在豪车云集的欧洲，想要得到有钱人的认可还是比较困难的。随着欧洲豪华车市场在全球市场中扮演着越来越重要的角色，雷克萨斯在走出北美、向全球扩张的同时，也准备将更多的精力放在对日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。在豪华汽车的发源地欧洲，奔驰靠着斯图加特这块风水宝地生存了一百多年。来自巴伐利亚州慕尼黑的宝马也在匡特家族的大力支持下站上了全球豪华车市场的顶端；凭借着大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也誓言要进军豪华车的世界。“德国三剑客”开始联手进攻全球豪华车市场。然而，这三大德国豪华汽车品牌在德国的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成鲜明对比。雷克萨斯想要证明自己是一个全球豪华品牌，所以首先我们要征服欧洲这个全球豪华汽车品牌的堡垒。
自2002年以来，雷克萨斯已多次尝试进军欧洲市场。雷克萨斯计划斥资50亿美元轮番炮轰欧洲市场。这个预算是雷克萨斯进入北美时原始预算的两倍多。然而，雷克萨斯的欧洲之路却异常艰难。2005年，雷克萨斯在欧洲的销量还不到2万辆。2006年虽然增速不错，但销量仍然只有3万辆左右，与奔驰、宝马超过50万辆的销量相比还有很大差距。远的。雷克萨斯在欧洲还有很长的路要走。
品牌标志
L字母被椭圆包围。根据官方的说法，这个椭圆的弧度是根据精确的数学公式修改的。
雷克萨斯标志
新的雷克萨斯标志于1988年1月在洛杉矶车展上首次亮相。
1986年10月，丰田美国销售公司和豪华车研发部门的高管召开会议，讨论新车型的命名问题。找到一个合适的名字是一件棘手的事情。它必须优雅但不女性化；必须是高尚的，但不能是娇气的；必须慷慨，但不能不择手段。它必须是独特且杰出的。
&编制了219个可能名称的列表。他们从原始列表中过滤掉了最后10个。然后经过进一步辩论，列表缩小到五个：、、、和。这是唯一一个得到在场所有人一致认可的名字。但最受诟病的是它听起来像人名而不是车名。更糟糕的是，听起来就像电视剧里疯女人的名字，有臭名昭著的意思。最后，项目经理兼品牌管理公司的主要联系人约翰·弗伦奇（John）随手写下了一些名字，雷克萨斯诞生了。划掉了A，经过一番讨论，小组将i改为u。姓氏是雷克萨斯。
里程碑
1983年8月，董事长Eiji决定是时候创建一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华汽车了。
1985年5月，一个设计团队被派往加州设计一款概念车。同年7月，第一台LS400原型车建成。
1986年5月，性能测试在德国开始。九月份，测试开始在美国道路上广泛进行。
1987年5月，公司管理层批准了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS车展上亮相。并于同年9月上市。
1992年，雷克萨斯汽车销量超过宝马、奔驰，成为美国进口豪华车销量冠军。九月
雷克萨斯IS-F
，根据客户和经销商的要求，LS400推出了50多项改进。
1993年1月——作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展上首次亮相。
1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月，雷克萨斯在北美国际车展上推出了高性能轿车（HPS）概念车。HPS的推出，预示着雷克萨斯1998年全新车型系列——新款GS400和GS300运动豪华轿车的诞生。
1997年9月，第二代雷克萨斯GS400和GS300上市。第二代GS采用了具有智能可变气门正时（VVT-i）技术的发动机。GS400采用的V8发动机功率为300马力，GS300的直列六缸发动机功率为225马力。第二代GS还配备了新型5速自动变速箱。
雷克萨斯
1997年10月，第二代雷克萨斯GS400、GS300正式上市销售。
1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独特的Rod车型。以跑车的设计为基础，Rod首次展示了经过特殊改装的雷克萨斯GS400V8发动机，最大功率400马力，动力澎湃。
1999年4月，雷克萨斯车队成立。两辆雷克萨斯GS400赛车首次亮相摩托罗拉杯系列大奖赛，并在九场比赛中四场获得第一名。
2000年8月，与GS系列配套的LEXUSL调运动包及运动配件在各LEXUS雷克萨斯特许经销店销售。
2000年9月，雷克萨斯GS400采用了新型4.3升V8发动机，并正式更名为GS430。
2003年3月，雷克萨斯推出限量版运动车型GS300。该车配备了新型马鞍色真皮座椅、古铜色铝制轮毂以及独特的石墨珍珠色车身。
新款雷克萨斯ES240豪华版
2003年5月，LS系列连续七年在JDPower联合美国新车质量调查（IQS）顶级豪华轿车类别新车质量排名中名列第一。调查结果还显示，雷克萨斯GS系列和ES系列分别在中级豪华车和入门级豪华车中排名第一。
2004年6月8日，北京雷克萨斯事业部今天宣布，到2004年第四季度，雷克萨斯将在中国北京、上海、广州、深圳四个城市建立六家独立的雷克萨斯特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌店正式进入中国。
2005年3月，第三代雷克萨斯GS430、GS300轿车在中国正式上市。
2009年9月，雷克萨斯正在开发一款新型紧凑型掀背车。该车的概念版将于9月开幕的法兰克福车展上正式亮相。
奖项及荣誉
1994年5月-LEXUS雷克萨斯GS300在JDPower和美国新车质量调查(IQS)中荣获第二名（介于LS400和ES300之间）。
1996年6月——位于日本田原的雷克萨斯制造工厂在亚洲众多制造工厂中脱颖而出，荣获当年JDPower&的“金工厂”奖。该工厂主要生产雷克萨斯GS300和LS400。
1997年2月——GS300被美国专业调查公司评为豪华车类“最佳综合价值”车型。
1997年10月——全新GS400被美国《消费者文摘》杂志评为豪华车类“推荐产品”。
1997年10月-GS400被《大众科学》杂志评为“最佳新产品”()。
1997年11月-GS400被美国汽车协会(AAA)授予40,000-50,000美元级别中最佳全能汽车“顶级汽车”奖。
1997年12月——GS400、GS300高性能轿车系列被美国《MotorTrend》评为“年度最佳进口汽车”。
1998年1月-GS400和GS300被Car&杂志评为“十大最佳房车”。
1998年12月-GS400和GS300被()杂志评为“推荐产品”。
1999年1月，GS-400和GS300被《Car&》杂志评为“十大最佳轿车”之一。
2000年1月-GS400和GS300被《Car&》杂志评为“十佳轿车”之一。
2001年10月——GS系列在JDPower&性能、操控和外观(APEAL)调查中被评为“最具吸引力的中级豪华轿车”。
2001年4月——美国《消费者指南》（Guide）将GS300评为“推荐产品”。
2002年3月——《美国消费者报告》将GS300和GS430评为豪华车型“推荐产品”。
2002年5月，GS400、GS300在JDPower&美国新车质量调查（IQS）中荣获中级豪华车类第一名。
2002年11月-GS400和GS300在JD电力和车辆性能调查(VDI)中荣获中型豪华车类别第一名。
2003年5月，GS400、GS300在JDPower和美国新车质量调查（IQS）中再次荣获中级豪华车第一名。JDPower还向生产GS400和GS300的雷克萨斯日本田原工厂授予“世界工厂白金奖”。
雷克萨斯荣誉
2005年
雷克萨斯荣誉记录：
USJD电力与
2005年新车质量调查中品牌名列前茅
在2005年新车质量调查中，SC430在顶级豪华车类别中名列第一。
2005年新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类别第一名
在2005年新车质量调查中，田原工厂在全球工厂质量排名中名列第一。
2005年美国汽车可靠性调查中品牌名列前茅
在2005年美国汽车可靠性调查中，LS430在顶级豪华轿车类别中名列第一。
在2005年美国汽车可靠性调查中，LX470在顶级豪华运动型多功能车类别中名列第一。
在2005年美国汽车可靠性调查中，RX300在入门级豪华运动型多功能车类别中名列第一。
雷克萨斯雷克萨斯
SC430
2005年新车质量调查中顶级豪华车类别第一名
GS430/300
2005年新车质量调查中中档豪华车类第一名
RX300
在2005年美国汽车可靠性调查中，在入门级豪华运动型多用途车类别中排名第一
LS430
2005年美国汽车可靠性调查中顶级豪华轿车类别第一名
LX470
在2005年美国汽车可靠性调查中名列顶级豪华运动型多功能车第一名
服务
雷克萨斯经销商展厅入口处设有人造瀑布
雷克萨斯以其打造豪华形象和售后售后服务而闻名。在陈列室服务部的等候区，有饮料吧、配有电脑和传真机的隔音商务中心等周到的设备，甚至还有出售纪念品的商店。其他设施包括儿童游乐区、小型室内高尔夫练习区和其他娱乐服务。最近，不少雷克萨斯经销商开设了咖啡店和设计师店。
2005年，雷克萨斯在英国最大的独立汽车满意度调查——英国汽车电视节目《TopGear》中名列第一，参与人数超过76,000人。2006年，在英国著名汽车杂志《Auto》开展的服务满意度调查中，雷克萨斯连续五年位居第一。在每年邀请超过79,000名美国车主和经销商的客户服务指数调查中，它已经第11次获得第一名。同年，总部位于纽约的奢侈品研究所根据对2,100多个高收入家庭的豪华汽车品牌客户服务调查，将雷克萨斯排名第一。基于雷克萨斯对高质量客户服务标准和高客户满意度的严格追求，雷克萨斯赢得了行业内最高的客户忠诚度。
雷克萨斯的客户服务基于他们对顾客的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯将像对待家里的客人一样对待每一位顾客。”这一承诺在1989年首次得到检验，当时刹车灯线出现的全新LS400车型因出现问题而被主动召回。车主不收取任何费用，并且对车辆进行清洁和加油，以方便他们取车。车主们都惊呆了。
在美国，雷克萨斯提供四年、五万英里的基本维护。动力系统维护周期为6年70,000英里。腐蚀维护也持续6年。雷克萨斯二手车合规计划于1993年11月启动，是业内率先推出的。该计划将对二手车进行161次检查，并为车主提供三年至10万英里的保养。该计划现已扩展到全球其他市场。
雷克萨斯为何在中国更名为雷克萨斯？
20世纪80、90年代LEXUS首次进口中国时，所有经销商都称其为“Lexus”。
但当时丰田并没有通过官方渠道宣布雷克萨斯进入中国市场。当时所有的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“Lexus”这个名字实际上是当时代表该车的经销商起的。
直到2001年，丰田才正式将雷克萨斯品牌引入中国市场。为了区别于以往非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，将LEXUS的名称改为“雷克萨斯”。
而且，据说广州一家拖拉机厂率先注册了“雷克萨斯”商标（并且无论如何都不肯卖给日本人）。这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。
而如果你仔细看的话就会知道，丰田现在的车名已经逐渐改为音译了。