中印边境两军对峙，说时迟那时快，只见一辆印度摩托突然杀到，这边的解放军顿时大惊失色——印度摩托上，竟然坐了整整一个团！！！
然后，下一秒，印度摩托翻车了，一个团的印军，瞬间团灭。。。
以上这个段子，并不是空穴来风的简单恶搞，它在现实中可是有原型的——印度人对摩托车“无可救药+丧心病狂”的蜜汁痴迷症！
2020年马上要过去，再过一个月就是2021年1月26日，印度共和国日。届时，印度人将举行一年一度的阅兵庆祝活动。期间，当然少不了印度阅兵式的传统节目——摩托车花式人堆人。
不要问为什么我们笑喷汽水，只因为三锅对摩托车爱的深沉，他们甚至搞出了一个“单台摩托车载人最多”的世界纪录。2017年11月，印度陆军的“龙卷风”摩托车表演队用一辆摩托车载了58个人，安全行驶了1200米，打破了印度陆军先前保持的一车载56人的世界纪录。你不信？看下图！！！
有人因此调侃，当世界各国都在拼命研发自己的大型运输机的时候，印军已经解决了人员运输的世界难题，因为他们有强大的摩—托—车！！！
什么鹰酱C-17、毛熊安-225、兔子运-20，在三锅的摩托车面前，这些都是缺乏想象力的渣渣（狗头）！
世界上最钟情摩托车的国家，印度说自己排第二，就没有哪个国家敢说第一。那么，问题就来了，印度人的摩托车情节，究竟是怎么炼成的？
印度人和摩托车的结缘还要从印度人曾经的老爹英国说起。1920年，英军正式把通讯兵从工兵中独立出来成了一个独立兵种。虽然当时已经有了电子通讯手段，但在当时的科技水平下，可靠性实在是捉急。紧急情况想传递消息，最可靠的只有通讯兵的两条腿。
靠通讯兵两条腿实在是太慢了，英国人发现摩托车是个不错的选择。战场上地形往往崎岖不平，需要车辆有不错的通过能力，而且要轻便好用，还得成本便宜、方便大量生产。这么看下来，摩托车就是最适合通讯兵的交通工具。
1927年，英国人专门成立了摩托车训练中心，用来培训通讯兵们的摩托车驾驶技术。英国的摩托车部队搞得风生水起，当然也搞出了表演项目。回头一看呦，干儿砸印度可不能落下，这么好的东西，给印度人也安排上！1935年，英国人把摩托车带入了印度，在印度成立了英属印度通讯部队。
然鹅，英国人怎么也没想到的是，摩托车竟然跟印度人八字这么合得来。印军不仅很快学会了骑摩托车表演，还举一反三的玩出了花儿。什么崎岖路况下的驾驶，那都是小儿科，印度人慢慢发现，摩托车不仅能坐一个人，还能坐三个人、四个人...一个班、一个排、一个连。于是，不可名状的奇葩事情发生了……
印度军队骑得摩托车跟英军是一个牌子，叫做皇家恩菲尔德（和造枪的那个恩菲尔德兵工厂有血缘关系），是英国最老牌的摩托车品牌之一。皇家恩菲尔德的英国母公司在上世纪70年代就已经停产。印军自诩为英军在南亚次大陆的正统接班人，怎么能丢下这份“荣耀”？最终印度的埃尔舍汽车收购了皇家恩菲尔德公司，继续为印度陆军生产排量500CC的传统大单杠摩托车。
其实印度军队使用摩托车并不是独一例，美国苏联中国军队都有过把摩托车作为制式装备的年代。
中国最有名的军用摩托车当属长江750三轮摩托车系列，中国这款摩托车身出名门。第二次世界大战期间，德军装备了数以万计的军用摩托车——宝马R71。后来，苏联也仿制了宝马R71，命名为M72型三轮摩托车。战后，苏联将M72的技术转让给友好国家，中国也得到了M72的技术。
当然，现在的我们已经早已不在用这种落后的武器了，今天，中国军队各种猛士底盘改装的轻型车辆满地跑，有多用途车辆、通讯指挥车、速射迫击炮甚至还有榴弹炮。我们再也不用跟一点油耗计较，各种新式轻型车辆性能完爆摩托车。
解放军中，摩托车的生存空间一步步被压缩。时至今日，我们已经很难在解放军中再见到这种复古的家伙了。当然，飞行摩托车也不是没有，已经带着兔子的快乐筒上天了。
对于印度来说，大量并迷恋使用摩托车，除了继承自英国的“光荣传统”外，更多的是贫穷落后现实的无奈——印度北方地区高原山地众多，在没有适合高原的高性能载具下，摩托车是为数不多造价低廉、对路况要求不高的载具。不用摩托车，印度军队就不行，实在没招！
不过呢，由此也催生了中国网友脑洞大开的新钓鱼段子：当解放军用运输机、直升机、装甲车甚至是高铁运兵时，印军却敢于使用摩托车一车运送半个连的开挂模式。对比中印两国战争成本，中国投资太多、不够绿色，印军勇气可嘉、低碳环保，最终结论是：定体问、中恐输。信不信由你（狗头）！
印度民间也一样，印度国内的道路情况，简直可以用糜烂来形容，举个例子，高速公路连牛、马、大象都能上。
时至今日，印度国内还有大量的贫民存在，中国大街上随处可见的私家车，在印度大多数人眼中都是奢侈的存在。这落后的一切都帮助摩托车在印度攻城略地。
迫于省油的需要，印度民间卖的最火的摩托车，往往都是50-150CC的小排量摩托车。可以说，每个印度人都是一个合格的摩托车狂魔。
2016年印度摩托车制造业已经正式超过中国，成为世界最大的摩托车生产国家。据统计，印度一年就能卖出2000多万辆摩托车，摩托车狂魔实至名归。
有意思的是，印度还用拆了的航母钢材用来造摩托车。维克兰特号航母，本来是二战时英国海军的尊严级航母“大力神号”，1944年开工建造，1957年冤大头印度买了这艘航母后，改装后装备印度海军，在南亚吆三喝四、指东打西。没高兴了多久，这老爷舰的舰况实在是太差了，1997年被迫退役，2014年更是拆了卖废铁。
无巧不成书的是，一家摩托车制造商看到了商机，买来维克兰特号航母的钢材造了一批名叫“巴贾杰V150”的摩托车，还在车身上有“维克兰特”的名称和舰锚图案，还号称是用不可战胜的金属制造的，充分满足了三锅们掏不起钱又爱出风头的心理，真是做得一手好生意。
总而言之，印度化身摩托车狂魔的背后，是整个国家经济水平、交通状况落后的无奈体现。咱们中国曾也有过这样的心酸年代，但今天的我们，早已不再是旧日的模样。印度，还是当年的印度。至于印吹，往往都是“印吹死艇”（interesting），就酱。