法国新车市场在2024年10月持续低迷，销量跌至135,529辆，同比下降11.1%，连续第六个月销量下滑，较2019年疫情前的同期销量相比大幅下降28.3%。
在法国市场上，电动化车型，尤其是混合动力车（HEV），在大环境的影响下，成为增长亮点，销量增长了13.3%，达到54,800辆。
01
法国销量特点
新能源汽车中，插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）也未能幸免于销量下滑的趋势，分别下降26.9%和18%。
虽然纯电动车（BEV）份额同比有所上涨，年初至今达到了17%，但法国的整体车市萎缩，使得电动汽车的销量增长也面临不小的挑战。
从品牌表现来看，法国的传统汽车品牌依然占据主导地位。
●标致以14.4%的份额紧随其后，继续保持市场的主要份额。
●丰田取得了显著的进步，凭借9%的市场份额排名第三，达成了历史性突破。
这些品牌的表现反映出法国车主仍然信赖传统品牌，特别是在经济不稳定的情况下，倾向于选择熟悉的品牌和车型。
在2024年10月，法国市场偏爱紧凑型车和经济实惠的车型。标致208、雷诺Clio和达契亚Sandero等紧凑型车型的销量表现依旧强劲，继续保持在排行榜前列。
●标致208以16%的增长率再次获得月度销量冠军，
●而雷诺Clio则因11%的跌幅位居第二。
●达契亚Sandero凭借5.7%的增长稳居第三位。
●丰田Yaris的表现令人惊喜，10月销量同比飙升52%，跻身第四，创下新的排名纪录。丰田Yaris的出色表现表明，法国市场对高燃油经济性和低排放的车型依然有较强需求，这种趋势为混合动力和小型车提供了巨大机会。
此外，标致3008III、达契亚DusterIII等紧凑型SUV也表现良好，符合法国消费者在功能性和经济性方面的偏好。
在电动车市场，雪铁龙e-C3位列电动车销量榜首，但整体电动车销量的18%跌幅显示出法国电动车市场依然存在不小的挑战。即使政策支持不断加码，法国消费者对电动车的接受度仍需进一步提升。
02
中国品牌在法国市场的挑战
●名爵：品牌稳健，但市场份额略显疲软
名爵（MG）作为在法国市场扎根最深的中国品牌，10月销量为1,637辆，占法国市场的1.2%，尽管销量同比下降36.8%。2024年累计销量达到15,151辆，占市场份额的1.1%，同比下降33.5%。
名爵在法国市场已积累了一定的品牌知名度和市场基础，但面临激烈的竞争，市场份额略有萎缩。名爵的主要优势在于其价格亲民的经济型电动车型，符合法国消费者对性价比的需求。
●比亚迪：电动车市场的迅速扩张者
比亚迪的表现堪称中国品牌中的一匹黑马，其10月销量达到524辆，同比激增627.8%，2024年累计销量为2,968辆，同比增长更是高达1068.5%。
●小鹏和零跑：新兴品牌的探索与挑战
小鹏和零跑均致力于提供具有科技感和智能化的电动车型，这为它们在法国市场带来了差异化竞争力。
●在高端市场中，Lotus和领克的表现则相对逊色。
◎Lotus10月销量仅为12辆，同比下降71.4%，年初至今累计销量为168辆。
◎领克的情况更为严峻，10月销量仅10辆，同比下降96.4%。
中国品牌在法国市场的表现已显示出一定的成长潜力，但仍需应对许多挑战，中国品牌在法国消费者心中尚未建立起稳定的品牌认知度和信赖感。名爵、比亚迪等品牌虽具备较高性价比，但在品牌溢价和客户忠诚度方面仍需提升。
法国市场对电动车的需求不断增长，中国品牌若能抓住这一趋势，推出更多符合欧洲市场标准的电动车产品，将有望获得更大的市场份额。例如，比亚迪已凭借电动车产品获得显著增长，而零跑和小鹏也具备进一步发展的潜力。
中国品牌需要在品牌推广、售后服务以及渠道建设等方面持续发力。
中国品牌的市场定位将会是影响其市场表现的关键因素。名爵、比亚迪等品牌若能通过高性价比打入中低端市场，而小鹏、零跑等品牌凭借智能化技术争取年轻用户，高端品牌如Lotus和领克若能打造强势品牌形象，中国品牌在法国乃至欧洲市场有望迎来更光明的前景。