2024年上半年，我国车市竞争格外激烈，而在车企前十名中，六家国产品牌格外引人注目。
国产巨头比亚迪以160.7万辆的销量稳坐第一，奇瑞以105.7万的销量紧追其后。
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让人惊讶的是，一向低调的吉利居然排名第三，长安、大众都位居其后。
至于特斯拉、丰田等国外品牌，已经走下神坛，在中国的销量不断下滑，如今面临着严峻的挑战。
这些国产品牌究竟做了什么？一夜崛起的背后藏着怎样的故事呢？
说到国产汽车的重量级人物，业内人都绕不开“双福”——吉利老板李书福和比亚迪老板王传福。
这两位掌门人，都出生于60年代，发家史却截然不同，他们的故事也是不一样的精彩。
李书福，出生于浙江台州的农民家庭，家境贫寒的他，小时候还当过“放牛娃”。
李书福年轻时
高中毕业后，他开始赚钱养家，之后开过照相馆，生产过冰箱，还造过摩托车，是典型的穷小子逆袭剧本。
和很多浙商一样，李书福有着一颗实业报国的初心，因此，在看到国内汽车行业的落后时，他决定进入汽车领域。
不过，造车并没有想象中那么简单，在他之前，失败的例子比比皆是，其中不乏浙商前辈们的身影。
但李书福却还是十分坚持，他拿出1400万收购了一家小客车生产企业，1998年，第一辆吉利汽车出现了。
由于当时民营造车还不被支持，这辆车没有被列入国家规定的生产目录，李书福压根不被看好，他特地准备的庆祝仪式，甚至只有1人赴宴。
面对这样尴尬的局面，这位企业家依然没有退缩，他表示：“如果失败，就给我一次失败的机会吧。”
皇天不负有心人，吉利终于拿到了轿车生产资质，这也是我国首家拿到该资质的民企。
此后，吉利牌汽车开始出现在市场上，2006年，吉利汽车销量突破20万辆，跻身轿车行业的前十名。
不过，这时的国产汽车还是经常被看作“低端”产品，这让李书福很是不服气。
于是，他带着吉利又干了一件大事：收购沃尔沃！这个举动震惊业内外，也正式掀开了吉利转型的序幕。
事实上，除了收购沃尔沃，吉利集团还陆续并购了宝腾、路特斯等品牌，奔驰、阿斯顿马丁等豪车品牌，李书福也都有股份。
这种种动作都表明着，李书福决心要打造一个走向全球的中国汽车品牌，他也的确做到了。
2023年，吉利汽车销量超过168万辆，创下历史新高，其中海外销量也同比增长了38%。
今年上半年，吉利销量就已经超过95万辆，超越上汽、特斯拉、丰田等热销品牌，位列车企第三。
如今的吉利，资产总值超过3300亿，员工数量超过12万，连续九年上榜世界企业500强，李书福的身家也跟着水涨船高，成为了千亿富豪。
李书福当年的梦想已经实现，连国务院都评价他是“民营汽车工业开放发展的优秀代表”，这样的成绩是曾经的他都想象不到的。
不过，另一个造车的“福将”，也并不比他逊色。
近几年来，新能源汽车的崛起，成了国内的潮流，其中的领头羊，便是比亚迪。
在2024年的最新排名中，它以160.7万的销量遥遥领先，老对手特斯拉则还不到其销量的三分之一。
而作为比亚迪的领头人，王传福的身价高达1350亿，成为名副其实的造车大王。
王传福
和李书福一样，他同样出身贫寒，不过不同的是，他选择了一条知识改变命运的道路。
十几岁时，王传福的父母就去世了，他便准备辍学打工，但哥嫂却坚决不同意，要求他继续读书。
在这样的支持下，他一路苦读，成功考进了中南矿治学院，也就是现在的中南大学。
大学毕业后，表现优异的王传福进入了北京有色金属研究总院读研究生，专门研究电池，这为他之后研发电车奠定了基础。
之后他成功留校工作，短短两年就升职为了副主任，可见能力出众。
因此，研究院在深圳成立电池公司后，便将他派去担任总经理的职位，这个机会，彻底改变了王传福的后半生。
90年代的深圳，说是遍地商机一点也不夸张，王传福很快就注意到，以“大哥大”为代表的通讯工具非常流行。
这意味着，随着这些产品的发展，电池的需求一定是巨大而稳定。
于是，王传福决定辞职创业，1995年，比亚迪诞生了。
最初的比亚迪并没有进入造车行业，主要是生产镍镉电池，之后又增加了锂离子电池，1997年，比亚迪电池销量达到1.5亿，成功冲进了全球前四。
掌握电池生产优势的王传福，看着国内几乎一片空白的电车领域，产生了大胆的想法。
2003年，比亚迪开启了造车之路，三年后，比亚迪纯电动轿车F3e研制成功，它搭载了自主研发第一款铁动力电池，这个突破震惊业内。
2008年，巴菲特认购了比亚迪10%的股份，表明了他对这个品牌的看好。果不其然，之后比亚迪陆续推出“秦”“唐”“宋”系列车型，在国内大受欢迎。
比亚迪这个曾被无数人吐槽的电车品牌，登上了国内新能源汽车销量第一的位置。
2022年，比亚迪彻底转型为纯电造车，宣布不再生产燃油车，也正是这一年，它超越特斯拉，以186万辆的年销量成为全球电车销冠。
今年上半年，比亚迪的销量已经突破160万，显然又要创造新成绩，让人很是期待。
紧追其后，排名第二的奇瑞同样也是国产品牌的骄傲，不过它属于国企，和比亚迪、吉利这样民企还是有些不同，暂时就不过多介绍了。
无论是国企还是民企，是造汽车还是电车，他们的理念也许有所不同，但一定有一个同样的目标——让中国品牌扬名世界。
在局外人看来，这些国产品牌似乎是在一夜之间崛起，但其实这些成绩背后，是无数看不到的努力，在这条路上，它们已经走了许多年。
如今，新的时代已经开启，相信在未来，属于我们的力量会越来越强大，到那时，又会是怎样一副景象呢？