买奥拓这个车的时候，正好北京开始可以app上办理进京证，所以当时在北京开外地牌子也很方便，我公司又在五环外，周末才偶尔去市里，所以当时外地牌在北京受限制还没那么多。
这个小奥拓开着很有意思，车小，随便停，找个小地儿就能停下车，车位非常好找，排量小，也省油，加油不心疼钱。当时我跟我老婆我俩周末开着这个小车转悠，由于车便宜，也没心里负担，真的就是一个交通工具，你想也就三万来块钱，可以带着你随便跑，又能遮风挡雨，又有空调暖气的，还不费油，当时已经很满足了。
当时这个车开了一年多，由于家里父母年级大了，还没退休，就想着给家里老人配个车，所以后来这个小奥拓就给家里父亲，让在老家开了。
心想这京牌都摇中了，这预算就得往上提了啊，而且，表哥主要是在石家庄那里倒腾二手车，河北能迁到北京的二手车必须得是国五的车型，而一般国五车型基本都是三年内的车了，想买B级二手车，还得三年内的，这预算不提不行了。而且另外一个原因是都摇中京牌了，心想着这一步到位得了，花七八万买个A级车也没意思，毕竟家里有一个奥拓了，而且身边儿的人也劝直接一步到位。
摇中车牌后，当时预算提到多少钱一开始是还没定的，首先得先选车，当时主要还是看3年内的B级车，几个B级车大家耳熟能详的也就是迈腾，雅阁，凯美瑞，阿特兹。这几个车高功率的新车办齐得二十多万，三年内的二手车得十五万左右吧，所以当时定的买车预算也就是15万。
由于表哥和姐夫都在倒腾二手车，所以我让他们俩都帮我看着哪些车合适就收了我来开。当时主要是看了以下几个车。
凯美瑞：当时看的二手凯美瑞应该还是大嘴巴的凯美瑞，有个姐夫说开过凯美瑞的车，车质量是没问题，但是开起来特别软，油门软，也没激情，而且那代的凯美瑞看着外形有些小，所以也就放弃凯美瑞了。
阿特兹：之前跟倒腾二手车的表哥和姐夫都讨论过，这个车开起来是不错，但隔音效果不行，路躁比较大（发动机声音和其他各种声音），而且这个马自达的保值率不太好，不太建议买，所以也pass。
马自达CX5：当时姐夫说石家庄还是邢台来着有这么一个准新车要卖，好像是刚买没多久，问我要不要，后来商量了一下，可能这个车的保值率不太好，而且，由于买了没多久，价格压不下来，比较超15w的预算，所以就没要这个车子。
宝马3系：有次跟表哥逛石家庄二手车市场，看到了同行的刚从北京收的一个宝马320LI，好像正好三年多的车，报价20左右，当时我感觉超预算比较多，而且感觉宝马太招摇，我一个农村出来的孩子，上来来个宝马不太合适，还是应该低调一些。
雅阁：雅阁基本是一开始在考虑的车型，也是一直在考虑的车型。首先日系车保值率都还可以，其次当时正好是9代和9.5代的雅阁，样子对于年轻人来说比较容易接受，还是比较适合年轻人，比当时的凯美瑞和天籁更吸引年轻人。再一次主要也是本田的发动机爆发力强一些，底盘也不那么像老爷车晃晃悠悠，所以就一直主要找雅阁这个车。
期间正好有个同事，由于北京车牌限制力度加大，他刚买的9.5代的2.4顶配雅阁想卖掉，买了差不多一年多吧，我看了下车子还行，后来就聊价格，当时聊到19w左右好像，后来他舍不得了，就没卖。
后来姐夫打算收一个2.0的9.5代的雅阁，开了两年左右吧，但是那个车主老是跑高速，跑了差不多块十万公里了，感觉车被他费的比较厉害，而且那个车主要价也比较高，所以当时就没收他那个车。
期间也就这么兜兜转转的看，因为摇号后到正式挂牌有效期一年，所以我也没太着急，就让表哥和姐夫平时多注意着雅阁。
后来纠结了好几天，跟表哥和姐夫各种沟通，跟老婆各种沟通后，决定还是拿下这辆车，主要考虑的理由也是以下几点：
上面写了一大堆的话了，美图甚少，接下来就要开始狂放图了，主要的就是简单介绍一下我主要经常使用的一些功能吧。
首先说一下我买的是2015款的最后一代的3.0V6的九代雅阁。车子是2016年生产的，我2018年买的，所以也就是两年多的车子。
V6的大心脏，发动机确实有些重，开车的时候能感觉出来车头重。
首先前脸跟普通九代雅阁的不同点有两个：
一个是中网有V6的标识。
另外一个是雾灯是不一样的，3.0V6的车型是没有雾灯的，只有日行灯，且是LED的扁长的灯条。其他的车型这个位置都是雾灯，我放个2.4L的前脸，你们可以对比下。
这个是九代普通车型的前脸，雾灯是个圆圆的小灯，跟3.0车型的日行灯区别还是很大的。
3.0L车型的轮毂是18寸的，轮胎尺寸是23545R18，
2.4L车型的尺寸是17寸的，
2.0L车型尺寸是16寸的。
车友群里有将235R18的轮胎加宽的，换成了245R18的轮胎，轮毂不用换，可以支持这么宽的轮胎，换了宽一些的轮胎后，车子会更好看，看着更扎实，同时开起来，抓地力也更好，但就会有一些动力损失了，不会像之前开着那么轻巧了。而且，原车的轮胎是泰然者的，一条1000块钱，四个胎都换了，是一笔不小的费用，我也就没舍得换。
这个3.0的车子副驾带老板键，2.0和2.4的是不是带老板键，我真不清楚，估计应该2.4的肯定带的。
这个右后视镜还有个功能是在倒车时，右后视镜会自动的变换角度，会自动往下扭头，有这个功能，侧方停车时再也不怕蹭右边轮毂了。
中控没什么可说的，跟九代雅阁的普通车型一样，屏幕分上下两个屏幕，下面的屏幕我基本都一直关着没开着，上面的屏幕用来显示右后视镜的摄像头。
这个车子的后排作为的门子上带遮阳帘，不过平时基本很少使用。一看就是商务车的标配。
车的后玻璃上也有遮阳帘，控制按钮在天窗那里，不过我基本就没用过。
顶配车型要比普通车型多两个高音喇叭，且是镀金的小喇叭，不过车的整体音质一般般。
四个座位都有座椅加热，冬天的时候用挺舒服，但没有座椅通风，不太爽。
动力自不用说了，起步时，稍微给点儿油门，车就猛窜出去（注意，不是深踩油门，是多给一点儿油门，比深踩油门要轻）。而且这个车跟车时，如果不踩油门，车在自己怠速下行走时，比一般车的速度要快，所以我再跟车的时候，脚基本一直在刹车上点着刹车。
跑高速时，大排量的优势就显现出来了，动力储备很足，120想继续超车，没问题，深踩下油门，车就轰轰（发动机声音，不像四缸那么声嘶力竭）的往前窜，平时高速正常超车，也就多给点儿油门就行。
这个3.0V6是之前3.5V6的阉割版，所以只有3和6缸的可变缸，在匀速时40迈以上应该就是在3缸运行，这样会省油一些。但由于变缸时没有指示灯，所以实际开起来不知道是三缸还是六缸在运行。这个发动机在歌诗图和讴歌上都在使用，所以在歌诗图和讴歌的群里可以搜到这个发动机更多的信息，他们有些人会想办法关掉可变缸，也就是让发动机一直在6缸模式下一直运行，据说车跟变了个车似的，动力更充足了一些，油耗也就上浮0.5-1个左右。
我在北京回河北老家，整个路程基本是450公里，其中100公里出北京，350公里在高速上，高速上时表显油耗是6-7个左右，在北京环路上跑的时候是8个左右。
我之前上班时开这个车，16公里路程，堵车比较严重，开车得40-50分钟才能到公司，表显油耗是11个左右（冬天11-12，夏天10个多）。
所以这个车的整体油耗，应该是比2.4L排量的雅阁多1-2个油，比其他德系美系的涡轮2.0T的车型的油耗应该差不多一样。所以这个本田3.0排量的6缸确实没想象中那么费油。
首先说说发动机的噪音吧，之前试驾过同事2.4L顶配的雅阁，太吵了，尤其加速的时候，发动机擦擦擦的声音确实有些吵。也试驾过十代的1.5T的雅阁，那个发动机转速升的很快，但是发动机确实也是一样的吵。
这个V6的发动机声音确实比4缸的发动机声音好听很多。在启动车子的时候，车会“轰”的一下启动起来，听着很浑厚，平时加速时，发动机的声音也是“轰轰轰”的比较浑厚的声音，而且不会像2.4L的四缸机那么吵，车内的发动机噪音小很多。
车子的隔音应该跟2.4车型的车子一样，对于路躁和胎噪应该没太大差别。
由于发动机声音比4缸机声音小一些，整体的车内声音是会比普通车型安静一些的。
2.4L和十代的1.5T都是CVT变速箱，平顺是最大优势。3.0V6的这个车型变速箱是6AT的，应该是CVT的变速箱承受不住这个排量的扭矩，所以使用的是6AT的变速箱。这个变速箱只能说比较耐用，但是说不上有多好，一个很大的问题就是降档时偶尔会有拖拽的感觉，跟之前的宝马3系类似，然后平时换挡时车主也是能感受出来的。
雅阁这个车还是有一定的驾驶乐趣的，毕竟悬挂还比较紧凑，而且再配上这么大的排量，开起来很有意思，动力随叫随有，不过，可能由于6缸机比较重的原因，车头感觉还是有些重的，平时过弯，开快些会有推头的感觉。
总体来说，我感觉这个车买的还是很值的，开了三年了，到现在一共跑了六万多公里，起码买这个车从没后悔过。感觉未来的三五年也不会换，估计想着会开到报废，毕竟可能未来过不了几年，三缸车当道，四缸车都是奢侈的大排量了，对于拥有一个6缸车，那得是多么幸福的一件事儿！！！