合资品牌的所有权可以打压自主品牌。除了优秀的品牌形象，更重要的是合资车的形象始终是扎实耐用，故障率低，深入人心。但是，印象终究是印象，车主的实际反馈和车辆的性能才是最好的论据。今天我们就来看看故障率最高的十大车。
图森
起亚Sportage
在人们的印象中，韩系车价格便宜，配置高，但并不安全可靠。现在智润在国内还是有卖的，价格确实便宜，但是这些缺点是无法避免的。
在国内，C5作为中级车，后排窄空，不知道国人的心理。其实它的整体性能还是不错的，尤其是坚固的底盘。在故障率调查中，雪铁龙C5（查成交价参配优惠政策）的故障率为13%。调查中雪铁龙C5的行驶里程（查成交价参配优惠政策）达到了6.4万公里，这是一个参考。
马自达·阿特兹（查成交价参配优惠政策）
也许马自达过于注重技术研发，导致车辆质量控制的漏洞。最近阿特兹的投诉量可以说是最高的，主要问题有:车身、中控台、天窗、转向系统异响。虽然这不是什么重大的机械故障，但是作为合资车型，犯这种低级错误确实是不对的。我希望马自达能尽快为客户解决这些问题。因为这些小问题影响用户的口碑，终究是不值得的。
大众速腾（查成交价参配优惠政策）
大众迈腾（查成交价参配优惠政策）
在中型车领域，迈腾因为造型优雅（查成交价参配优惠政策），加上去年的帕萨特（查成交价参配优惠政策）“碰撞门”导致销量大幅下降，然后原本买帕萨特的消费者把目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数增大后，投诉量也逐渐增加。从故障原因来看:类似于上面的速腾，重点是变速箱滑阀箱故障，变速箱顿挫等问题。
大众朗逸
大众向我们证明了什么是“一家不如一家”继一汽大众速腾、迈腾之后，SAIC大众朗逸也不甘示弱。主要问题是，为了把成本控制在最低，朗逸的汽车大多使用硬塑料。劣质塑料除了质地一般外，在强烈的阳光下会散发出刺鼻的气味，对乘客的健康会有一定的影响。
日产轩逸
虽然日产在中国市场表现不俗，但放眼全球，日产已经连续两年亏损。2019年，日产财报显示巨亏6712亿元(约合人民币443亿元)，这是日产最近20年来最差的成绩单。