它是唯一有能力自己生产的变速箱的厂家，旗下车型应用自己的变速箱
相比其它品牌，都是比较有规律性
但通用绝对是特立独行的一个厂家
遇到它你要特别注意
这款车具体是哪年的，由于没有拍摄铭牌
我记不清楚是究竟是09年、10年还是11年
但我们可以通过其它的方法识别它的年份
我们观察乘员舱，可以看到该车是自动挡车型
通过发动机舱的照片，你可以判断它是09款而不是11款
车型知识简介
09款与11款区分方法
09款发动机舱
11款发动机舱
你仔细观察两个发动机舱有没有看出来不同
你仔细看发动机舱的右侧减震器支座
你会发现
09款的有助力油壶、11款的没有助力油壶
两者的助力转向机构不同
09款科鲁兹采用的是机械液压助力转向、11款科鲁兹采用的是电动助力转向
注意：此判断方法仅适用于自动档车型，手动档可不适用
科鲁兹的车型知识就介绍道这里
我们回归我们的介绍
至少你可以判断该车是09款车型
为何要强调是哪款车型呢？
这里可牵扯到一个通用的特点：科鲁兹钣金胶的问题
科鲁兹车型钣金胶特点
11款之前的科鲁兹：四门两盖均没有钣金胶
12款之后的科鲁兹（含12款）：四门两盖均有钣金胶
这个钣金胶特点在车型里并不常见，但通用就喜欢这样
如果你不知道这个特点，有些车型的判断会出现问题
我们这款车是09款，那自然都没有钣金胶
后备箱盖、前门、后门都没有钣金胶
但我们看一下该车的发动机盖
可以明显看到发动机盖上面的钣金胶
本来这车机盖没有胶，但现在有钣金胶
这就是多此一举，如果它知道该车没胶，一定不会去打胶
一个好端端的机盖怎么会去打胶
仔细检查机盖前端的螺栓（门锁等位置）全部有拆卸痕迹
断定该车机盖肯定更换过
这个方法是比较简单的
从车型的特征来判断
如果你不了解车型特征，从胶体的状态上也可以轻松判断该胶后打
如果看出来的很简单，这里我只提醒一句
观察胶体末尾的状态
接着继续检测该车发动机舱
水箱框架上面的盖板，有明显更换过的痕迹
仔细一看你就能轻易分辨
蹲在中网的位置，向内部打光
你可以看到上面的标签
上面有明显的生产日期，足够你去判断
科鲁兹的大灯表面上有这样的日期
你可以通过日期读取去判断
通过日期对比，最终判断右前大灯更换
右侧水箱框架的连接件
左侧水箱框架的连接件
通过左右对比，你可以明显看到区别
右侧连接件有明显钣金修复痕迹，而且表面重新喷漆
左侧为原厂状态
从此位置可以判断该车的事故发生在车辆的右侧
此刻应该重点检测左右前翼子板位置
右侧前翼子板内部底漆
左侧前翼子板内部底漆
通过观察左右前翼子板内部底漆，你可以去判断
右侧内部底漆有颜色红色、左侧内部底漆为青灰色
你可以结合事故损伤位置，判断该车右前翼子板为更换
注意：这种判断方法在应用的时候需要灵活，并不是所有的更换件内部底漆都是黑色，这点特别注意
后部检测
后备箱底板和围板胶体正常
后备箱底板上的维修标签
通过观察我们可以看到该标签上有MH8的标志
MH8代表该车适用的变速箱型号是6T40
这型号的变速箱存在换挡冲击的现象
故障描述
科鲁兹自动变速箱存在的问题在于换挡冲击过大，且行驶过程中出现升档顿挫、抖动等现象；
一般形式6-10万公里，使用年限为3-5年，最早出现在2009款车型上
如果你要收购这类车型，一定要路试变速箱是否存在问题
左侧翼子板板角
右侧翼子板板角
最后检测两侧后翼子板板角
翼子板板角正常
总结：科鲁兹是一款非常有车型特点的车辆，而且也是一款变速箱存在换挡冲击的车辆，购买或收购的时候一定要试驾，否则出现问题可要损伤钱财。