这些汽车品牌是“扶不起来的阿斗”，你敢买吗？
公元263年，蜀国后主刘禅向魏国投降，之后刘禅便过上了“安逸”的生活，并言出“乐不思蜀”，因此他被视作庸主的典型，并被戏称为“扶不起的阿斗”。
当然，这是已经成为历史，而在我国汽车行业中就有这样几家像“扶不起的阿斗”一样的汽车企业，由于各种原因销量不断下滑，甚至有退市的可能......
华泰汽车
华泰汽车，这个名字对于“80后”及之前年龄的消费者来说还算熟悉，路上还偶尔能见到一两辆华泰汽车的身影，但是华泰汽车现在也算是“阿斗级”的车企了。它起源于2000年，最早与韩国现代汽车合作，后期华泰还推出过一款轿车，之后华泰汽车就迅速从消费者视野中消失了，虽然在2016年推出了全新圣达菲，但是华泰汽车早就被边缘化，只有很少消费者还记得这个品牌。
近期，华泰集团还收购了辽宁的曙光集团，但这仅仅算是“弱弱联合”，而且只是在玩资本运作融资罢了，华泰汽车也着实是一家“阿斗级”的车企。
川汽野马
野马，不，不是福特野马，而是‘川汽野马’，在自主汽车品牌。
邢车博士已经不下5次解释过“川汽野马”了，它和福特的那款经典跑车一毛钱关系没有。这家四川的小汽车企业从上世纪80年代末开始造车，但始终不入流，直到2011年12月才正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司。川汽野马也是从模仿起家，从早期低质低劣的F99开始，到现在的野马T70和T80，都在模仿国内外车企的成熟产品，质量上不敢恭维。这家车企，可以用“烂泥扶不起墙”来描述更为恰当。
天津一汽
十几年前，全中国满大街的夏利出租车，着实让这个天津的汽车企业红遍全国，甚至成为一道风景线，然而现在的“天津一汽”基本上淡出人们实现，就连在三四线城市和农村，都很难见到夏利的身影了。
昔日的销量冠军，如今只能算是对付活着。虽然近期推出了该款的骏派D60，但是也很难改变其颓势，甚至在一些论坛上提及天津一汽，都没有什么回音，因为人们早就对这个大国企背景的“小厂”提不起任何兴趣了。今年天津一汽披露6款新车计划，比如新骏派D60、纯电动车骏派A70E、A级车骏派A50、跨界旅行车骏派CX65，以及首次曝光的两款A级SUVT086和T260等，但是邢车博士认为天津一汽下手太晚了，而且晚的不是一点半点，当年靠模仿夏利起家的吉利汽车，早把天津一汽甚至其母公司一汽轿车超越很远很远了。
在实现低迷的车市中，大品牌生存都有问题，更何况这被遗忘的大国企，有国企背景又怎样，还是照样被市场淘汰，被自己拖垮。再过的资金投入不过是昙花一现，活生生的“扶不起的阿斗”。
东风雪铁龙
当东风标致推出一款又一款新车以挽救自己候，它的同门师兄“东风雪铁龙”在干什么呢？
自推出C3-XR和去年推出C6之后，东风雪铁龙又沉浸下来。C6在市场上不温不火，很多媒体人评价：就C6这个价格和设计超前的造型，有几个中国消费者会喜欢，有这个钱买迈腾、雅阁好不好。
东风雪铁龙近年来停滞不前，销量最大的车型依然是低端的爱丽舍，C3-XR一款SUV就火了几个月而已，C6根本就没火起来，接下来虽然要上市一款叫“天逸”的SUV，但是东风雪铁龙这样的“慢性格”，真是什么热乎的都不上了，与东风标致连续推出新品，形成了鲜明对比，谁能把东风雪铁龙扶起来呢......
东风悦达起亚
提到韩系车，目前真是迎来的是一片骂声，以至于很多汽车媒体都不敢做朋友圈发关于韩系车的内容。一则数据显示，东风悦达起亚今年1~4月销售新车9.33万辆，同比下降了51%。销量排名从2016年底的第11位跌到2017年4月底的第23位，5月东风悦达起亚全国销量勉强过万，为1.01万辆，同比下滑80%，而东风悦达起亚今年全国销售目标定位70万辆，前5个月仅完成了15%，70万仅仅是个笑话了。而且，东风悦达起亚还在忙着换领导，大换血，曾任职东风公司经营管理部副部长一职的夏晓川将接任刘洪，担任东风悦达起亚副总经理。
与韩系同门北京现代相比，东风悦达起亚品牌力低下，营销策略失误，使劲压库存，让经销商举步维艰。可想而知，5个月才完成全年销量目标的15%，这样的车企还有希望吗？
东风裕隆
近几年，东风裕隆陷入了困境，母公司台湾裕隆对于东风裕隆的技术和产品输出逐渐弱化，对于成立近6年的汽车企业，年产销量仍然徘徊在5万辆左右，着实太尴尬了，而且东风裕隆经销商几乎都处于亏损状态。
其实，主要原因还在与东风裕隆缺乏核心竞争力，比如台湾裕隆没有自己的整车技术平台，动力总成，旗下所有车型还在使用老旧的日产雷诺平台技术。当各家企业都开发使用小排量涡轮增压发动机时，东风裕隆的大排量涡轮增压越发被消费者诟病，油耗过高的大7SUV被市场淘汰。虽然现在其主力车型U6用上了标致雪铁龙提供的1.6T发动机，但是要在中国市场生产还必须拿出属于自己的技术来获得消费者的认可，用人家技术无非就是“死马当活马医”了。