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全球各大摩托品牌参与赛事,并非像赌徒一样只追求最终名次,真正要追求的,是通过赛事验证产品实力,让消费者买到具备世界一流水平的产品,是各品牌参与赛事的终极目标。
一、制造商的参赛身份是否就化腐朽为神奇?
网络的纷乱在当下变得更甚,有键盘侠的想当然而、有好事者的“船载以入”、有内部人员消息的拐弯抹角神奇助攻。总而言之,就是在流量这个万能的载体下,一切都为挑逗观看者的神经的话题服务。
在MotoGP这个全球最顶级摩托车的赛事里,有人说钱江车队是作为“赞助商”参赛的车队,但春风车队是作为“制造商”参赛的车队,所以春风车队能拿到数据,钱江车队拿不到数据,春风车队参加比赛是真材实料提升成绩,钱江车队参加比赛是掏钱贴自己logo。
接下来就让我们进入MOTOGP官网,实地验证这一说法。
点击TEAMS(车队)图标,进入MOTO2组别的车队列表,这时分别可以找到QJMOTOR车队和CFMOTO车队。
点击CFMOTO车队,进入查看详情,会发现BIKEMANUFACTURER后面的名字是Kalex。Kalex,是来自德国的一个摩托车改装制造商,就是说,CFMOTOR使用了Kalex制造的赛车,参加MOTO2组别的比赛,这意味着CFMOTO是作为“赞助商”参加MOTO2组别赛事。
上图为Kalex制造商在MOTOGP赛场与车队沟通车辆的改进意见
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回到MOTO2组别的车队列表,点击QJMOTOR车队,进入查看详情,会发现QJMOTOR同样是使用Kalex制造的赛车参赛,看到这,意味着两家品牌都是赞助商形式参赛,谣传中QJMOTOR车队的偏见,可以澄清了。
所以,同样是赞助商,QJMOTOR和CFMOTO两个品牌显然都在同一条起跑线上,大家都离最顶级的GP组别,还有一步之遥。
二、为什么摩托大厂要参与赛事?
QJMOTOR和CFMOTO这两个品牌,参加国际比赛(WSBK比赛和MOTOGP比赛)的时候用的到底是自己的车吗?
WSBK赛场上,QJMOTOR在用自己的赛车参加国际比赛。尤其是WSBK这个赛事,是专为各品牌的量产车所设置的,并不会像MotoGP那种厂队参赛车型那样,普通车友平时没机会骑到。
QJMOTOR和CFMOTO共同参加的MOTO2组别,目前赛会只允许凯旋(Triumph)的Daytona765发动机作为动力平台的赛车,这就意味着两个品牌都无法使用自己的发动机,更无法使用自己造出来的赛车。
QJMOTOR目前参加的WSBK比赛的SSP组别,使用的是自家量产的车型赛800,这台车目前在欧洲市场非常热销,在海外市场的称谓是SRK800RR。搭载了一台直列四缸四冲程水冷800cc发动机(778cc),量产车最大马力为102匹,但参赛车辆在经过赛事委员会允许范围的改进后,最大马力提升到了近140匹。
WSBK又是一个什么样的比赛?
与MotoGP等赛事不同,WSBK所使用的赛车必须为量产车型。SBK对参赛车辆有严格的限制,包括维持市售原厂结构与设计,对碳纤维、钛、镁合金等材料的使用,也有明确限制。
QJMOTOR如果要想在WSBK比赛中取得好成绩,首要做的事情就是拿一台性能很强的车子去参加比赛,这台车还必须是量产车,所以QJMOTOR参加WSBK赛事这件事的意义,也是希望让消费者更有机会买到性能卓越、贴近赛车性能的量产车。
在WSBK比赛中角逐的都有哪些国际品牌?
WSBK是全球知名品牌之间的较量,没有硬实力是不行的。不仅包括企业的财力物力,以及技术力量,各因素缺一不可。看看赛800的对手:杜卡迪V2、奥古斯塔F3、雅马哈R6、川崎ZX-6RR、本田CBR600RR,这些对手,都是成名多年的知名车型。
拿到赛事冠军,对提升品牌知名度、做品牌形象背书是很好的助益。但参加赛事若只为了赛事成绩,似乎跟赌马没什么区别。
摩托各大品牌参加赛事,绝对不是像赌徒一样只追求最终的名次,真正要追求的目标,是通过赛事验证自己品牌产品的实力,让消费者可以使用到品牌旗下具备世界一流水平的产品,这才是终极目标。
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中国摩托品牌的自白
钱江在MotoGP和WSBK双线开花,自然也就意味着,不但要有更高的资金投入,以及人员、车辆、技术团队等大量的基础铺垫,更因为一线车手早已被签约的中途加入赛事,必然会给观众们感觉车队整体略显仓促。
更何况,国内几大品牌,对国内赛事和中国车手培养,一直都不遗余力。当车队积攒了足够多的经验,有了强大的技术团队,具备了优秀整体实力时候,中国车手驾驶中国摩托问鼎国际赛事,也是个并不遥远的梦想。
参与国际一线赛事,是每个有担当的国产品牌,愿意遵循正道,脚踏实地锤炼自己产品,与国际顶尖列强一争高下的做法。并非为了多买几台车,其意义巨大,给中国车友,带来了很多零的突破。
若不愿喝声彩,也请不要伤害。如同你我这些牛马,一路奋进,并非为了改变世界,而是尽量让世界少改变一点我们。