虽然没有给到9.9万交个朋友价，但21.59万起售的小米汽车，还是凭借着极致性价比与雷神的真诚营销被买爆了。
与此同时，没有摸到实车的网友一刻也没闲着。
他们或许不开小米汽车，但不能不在小米SU7身上找乐子。
就从最能代表品牌门面的logo玩起。
与《飞驰人生2》里的保时敏捷、黄博基尼、法拉顺利、劳德劳斯、悍德悍斯、奥运有着异曲同工之妙，米粉替小米汽车量身定做了一批米里米气的logo：保时米、玛莎拉米、劳斯米斯、奔米……轮番登场。
在观赏品牌logo二创巅峰之作之前，先简单回顾一下原版：
这是小米在2021年花费200万让日本大师原研哉设计的新logo。
当时，全网都在嘲笑雷军，说他被原研哉骗了。
你笑雷军太单纯，雷军笑你太表面。
200万是设计费吗？
不是，这是一笔以小博大的营销费。如今但凡提及logo升级的，谁都得搬出小米的经典案例说道一番。
如今，从手机过渡到汽车，换个皮肤，还能继续用，这200万不要太值当了。
言归正传，切入正题。
最近，内娱爆改的风潮终究还是刮到了小米这儿。
抹上两斤腻子的明星各有各的雷人之处，而被爆改后的小米汽车logo，呈现的却是一种贵得很危险的气息。
当好米知时捷迎来了logo版本：
一比一复刻的盾牌形状，以黑、红、金三色为主色调，中间是线条硬朗的MI字，顶部的PORSCHE换上雷军的至理名言AREYOUOK？
兼具小米品牌与小米创始人的特色元素，雷军看了都得说一声Thankyouverymuch！
从小米汽车外观被曝光的那一刻开始，关于其抄袭保时捷的言论甚嚣尘上。
对此，雷军先后多次毫不避忌地谈到，小米汽车首款车型SU7在各项指标方面参考了保时捷Taycan，要创造一款媲美保时捷和特斯拉的DreamCar。
而另一位当事人，也大气地对被网友调侃为保时米、米时捷的小米SU7作出回应。
在4月14日第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（MichaelKirsch）在接受媒体采访时表示：对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。此外，他还说道，我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。
美好的事物都是有共通点的。
保时捷高管这句高情商的客套话，既彰显了世界著名豪华汽车品牌的格局之高，又从侧面凡尔赛了一把，高度肯定了自家产品设计的优秀之处。
其实，有关小米logo的趣事还真不少。
比如，倒过来看的MI是一个缺了一点的心字。
一千个人眼中有一千个哈姆雷特。
小米官方对其解释是：让用户省一点心，少操心，少担心。
但网友总有自己的想法，悟出了另一番别有寓意的解读：缺心眼、少了点良心。
有人没安好心，米粉操碎了心，恨不能到小米设计部报到，呈上自己的全新logo设计稿。
他们没在搞笑，他们全是认真的，只是认真到有点搞笑而已。
像这个雪花米，将原研哉为小米打造的那套设计语言——方中带圆、圆中有方运用得炉火纯青。
原研哉曾说小米logo来自Alive生命感设计概念，又是针对内在精神的深度挖掘，又是融入东方哲学的思考，堪称是一次震惊数学界、设计界、哲学界的探索。
故事说得好，收钱没烦恼。
好家伙，一个方块价值200万，这个由8个方块组成的logo，收费一千万不算过分吧。
此外，还有MTR港铁·米、人形长臂·米等等创新设计。
总的来说，设计得很好，下次请别再设计了。
也有一些网友，选择走捷径。创意不够，山寨来凑。
既然都是要碰瓷的，那就碰个彻底。
干脆一不做二不休，从玛莎拉蒂的三叉戟，到劳斯莱斯经典的双R标志，再到奔驰的三叉星，诶个儿碰了个遍。
甚至还有警车版。。。
哪位不服？请战！
网友自发加入这场爆改活动，更多的是出于玩梗心态，但也不排除真有小米汽车车主打从心底嫌弃小米logo，希望品牌能升级换代一下。
毕竟，认为小米车标太丑的声音还挺多的。
有车主出谋献策，觉得去掉白色边框会好看一点。
相信听劝的雷军，后续会在车标上琢磨一番。
敬请期待改良版小米车标！
自3月底正式上市以来，网友们围绕小米SU7以及雷军本人谱写了无数个段子，这是小米喜闻乐见的。
小米汽车一面世便斩获了新能源汽车史上前所未有的热度。至今，热度依然居高不下，其中少不了网友那些根本停不下来的段子的功劳。
3月28日发布会当晚，小米汽车向苹果演示了一波什么叫做真正的科技春晚。
可以说，小米汽车做到了真正意义上的破圈。
小米汽车最大的悬念——价格被披露后，小米的营销剧本未完待续。
紧接着，秉承着每天都有新花样的原则，给汽车行业乃至全行业展现一点点雷军式营销的震撼。
关键词是不装和接地气，走群众路线，把情绪价值拉满了。
虽说网友给雷军贴上了爽文大男主、千亿霸总等让人距离感满满的标签，但tittle越是牛逼，雷军本人带来的反差就越大，而网友造梗的兴致就越高。
先是在发布会上鞠躬，恳请大家对小米SU7口下留情；后是在首批SU7交付现场，为车主弯腰开门。
这种放低姿态、放下高高在上身段的表现，不是所有大佬都能学得来的，而且也不是一朝一夕能炼成的。
但当看到小米汽车将巨大流量池转化成销量的那一刻，车圈大佬们很难不心动。
被逼红了眼后，风风火火搞流量成了其他车企老板的一项重要指标。
在刚公布的4月份新能源汽车品牌销售排行榜中，首次加入战场的小米便以7058辆的成绩杀入了榜单前10。
对于一个刚发布首款新车的新势力品牌来说，这份成绩单称得上相当出色了。
但随着越来越多小米SU7奔腾在马路上，难以百分百避免的汽车质量问题也会随之出现。
在五一假期期间，一位小米SU7车主就曝光了自己行驶了仅39公里的新车，出现了驱动系统故障问题。
俗话说，经受得住多大的赞美，就要抵抗得住多大的舆论压力。
网友在玩梗的同时，也意味着对你提出了更高的要求与期待。
流量从来都是一把双刃剑，与其将命运交付在万千网友的键盘上，不如多花点心思在钻研自家产品上，首要保障的便是安全问题。
希望车企们在车辆安全技术问题上务必要脚踏实地，毕竟什么第一都是虚的，唯有安全最能让人感到踏实。
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