2023年汽车品牌前十名的销量排行榜已经公布，比亚迪毫无悬念的拿下第一，排在二三位的分别是一汽大众和奇瑞汽车。回顾2023年，我国乘用车批发和出口都创出新高，预计未来还会继续增长。
1、比亚迪
2023年销量301.3万辆，同比增长61.8%，市场份额11.8%。
2、一汽大众
2023年销量184.8万辆，同比增长2.6%，市场份额7.2。
3、奇瑞汽车
2023年销量178.3万辆，同比增长55.0%，市场份额7.0%。
4、吉利汽车
2023年销量168.7万辆，同比增长17.7%，市场份额6.6%。
5、长安汽车
2023年销量158.6万辆，同比增长15.0%，市场份额6.2%。
6、上汽大众
2023年销量121.5万辆，同比增长-8.0%，市场份额4.8%。
7、长城汽车
2023年销量102.8万辆，同比增长16.7%，市场份额4.0%。
8、上汽通用
2023年销量100.1万辆，同比增长-14.5%，市场份额3.9%。
9、上汽乘用车
2023年销量96.5万辆，同比增长16.6%，市场份额3.8%。
10、广汽丰田
2023年销量95.0万辆，同比增长-5.5%，市场份额3.7%。
2023年是中国汽车创造奇迹的一年，汽车破3,000万辆，乘用车批发和出口创新高，让大家重新认识到中国汽车工业的潜力和市场发展空间。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，我们认为未来中国汽车产销量突破4,000万辆将是趋势。
2023年乘用车批发2,553万辆，同比增长235万辆，实现历史新高。其中，出口较2022年增长147万增速62%，零售增长115万增速6%。
2023年出口同比增长中，新能源车出口104万增长43万，燃油车出口279万增长104万，其中奇瑞、上汽、长城、比亚迪出口持续巨大。
2023年乘用车国内零售2,170万辆，增长6%，由于年末价格促销较同期增长超6个百分点，因此乘用车零售增长也是内卷严重的惨胜。乘用车零售独立于其他消费品走强主要是乘用车消费潜力大，2017年车市高增长的购车用户逐步进入换购周期，电动车带来的家庭第二辆车的增购需求持续释放，加之乘用车普及率仅有千人195辆的首购需求仍较强，共同推动乘用车内需消费的持续增长。2023年国内零售中：新能源775万，净增207万，增长36%;燃油车1,395万辆，净减92万，下降6%。燃油车中只有豪华车零售微增，自主品牌与合资全面下滑。新能源车中自主、主流合资与豪华车总体均全面增长。
从车企角度看，主力车企获得巨大增量，前5家企业增量229万辆，占年增量235万的97%。比亚迪、奇瑞、吉利和长安等均获得出口增量和国内新能源增量，一汽大众国内增量较好。其他车企总体没有增量，但合资车企的华晨宝马、一汽大众、江苏悦达起亚实现销量同比较好增长，沃尔沃亚太、奇瑞捷豹路虎也实现销量正增长。
从车型角度看，头部车型的销量进一步提升，年度排名TOP15车型的销量同比净增152万，贡献65%增量。其中：ModelY：646,845、比亚迪宋：640,565、比亚迪秦：482,145、比亚迪元：428,580、轩逸：373,591、比亚迪海豚：367,419、朗逸：351,931、Model3：300,897、海鸥：280,217、速腾：280,028、哈弗H6：273,274、长安CS75：253,611、名爵ZS：251,346、瑞虎7：236,519、五菱缤果：233,735。而2022年TOP15车型增量76万辆，今年的头部车型增量翻一倍。其中增量最大的车型是新品比亚迪海鸥和五菱缤果，持续增量的是比亚迪元、海豚以及ModelY，2023年都有近20万辆的增量。
从新品角度看，2023年新推出车型的销量增长216万辆(2022年163万)，占据2023年增量的90%，2023年以前上市车型总体没有明显增长。虽然新能源很重要，但燃油车是世界性主流车型，车企决不能放弃燃油车的新品推出。2023年新品中的燃油车长安逸达、奇瑞星途、奇瑞瑞虎9、捷途旅行者、上汽名爵7系等增量表现突出。合资车型中的起亚赛图斯、现代沐飒、马自达CX50等新品也是很努力的。(乘联会)