对于代理商招募的具体情况，截至发稿，恒大汽车（00708.HK）方面未给出回应。
另据上游新闻，有网络传闻称，恒大首款纯电SUV恒驰5已于五一期间开启预售，盲订开启10个小时内，恒驰5订单达5万台。不过，恒驰汽车官方客服告诉红星资本局，目前尚未开启预售。
2021上海国际车展恒驰5汽车图据ICphoto
恒驰要求代理商具有独立法人资格和合法经营凭证，注册资金不得低于500万元，还要为恒驰汽车组建合格的经营团队。
场地要求方面，销售中心要建立在汽车商圈中，展厅的面积需要达到200-300平方米，展车展示区面积要大于150平方米，净空高要达到3.5米。
销售模式方面，恒驰表示会采用订单式销售和轻资产运营的模式，即根据订单量来安排工厂进行生产，以减少库存压力，降低运营成本。
恒驰特别点出，引入了“政府监管第三方公证处独立账户”，以避免渠道端矛盾频发的资金纠纷；渠道建设100%支持建设费用，同时不收取保证金。
有汽车经销业内人士向红星资本局指出，上述条件并不算高。首先，注册资金不需要立刻实缴；其次，恒驰要求的是汽车商圈，不是汽车商超，几百平米的展厅只需要一两百万就能拿下，而传统的4S店需要上千万元；订单式销售和轻资产模式更是友好，不需要斥资千万压库存，这让实力不强的经销商也可以尝试代理销售。
谁在代理恒驰汽车？
然而，成都的多家大型汽车经销商均向红星资本局否认了上述信息。
红星资本局注意到，不少业内人士对恒驰不算看好，“即便代理商加盟门槛比较低，但无论外观设计还是自动辅助驾驶等硬实力，恒驰5都没什么优势。此前流出的一份调查表，暗示恒驰5的定价区间可能在15万-24万元范围内，这是竞争最激烈的区间。加上恒大集团身处困境，缺乏资金支持，恒驰能否持续经营也被打上了问号。”
“大家都在观望，恒驰需要拿出更多提振信心的消息”，有汽车经销商向红星资本局表示，行业目前对恒驰持谨慎态度，“品牌力不足，此前的负面信息很多，即便是轻资产模式，经销商要做到能盈利的销量也不容乐观。”
对于恒驰汽车首轮招募的具体情况，红星资本局向恒大方面发送了采访提纲，截至发稿未收到具体回复。
恒大的救命稻草量产在即
如今，恒驰已成为恒大的救命稻草。4月21日，许家印带领管理团队现身广州恒大中心，对恒驰5连连点赞，称“漂亮！真漂亮！”
在2021年10月的恒大汽车战略合作伙伴大会上，恒驰汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车就此打响三个月的造车攻坚战，要确保2022年年初首款量产车“恒驰5”下线。
进入2022年，恒驰的好消息不断。
1月12日，恒驰在其官方微博宣布，首款量产车型恒驰5首车在天津工厂完成下线。一个月后，恒驰5出现在工信部公布的第353批汽车申报公示信息中。
3月29日晚间，恒大汽车公告称，公司一直努力推进恒驰系列产品的量产工作，目标在2022年6月22日实现“恒驰5”量产。
3月24日、4月20日，恒驰新能源全资持股的恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司、（上海）有限公司先后成立。其经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，标志着恒驰可以通过网约车在B端市场销售汽车。
五一期间，恒驰在天津、广州的体验中心举办新车品鉴会。该体验中心在3月就落地，此后就有恒驰5到店的消息传出。
不过资金问题仍然是悬在恒驰头上的利刃。2018-2020年，恒大汽车分别亏损14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元，截至2021年上半年，恒大汽车已累计亏损188.3亿元。而恒大汽车至今尚未披露2021年的业绩，一直处于停牌状态。