原标题：领克汽车三年考：执拗与变通
（上海通孚祥悦云领克空间一名展厅经理介绍，三款车最高都能优惠1万元左右。）
本报记者刘颂辉郭阳琛上海报道
12月6日，领克汽车公布了2019年11月销量数据。11月，领克汽车销量为14131台。其中，领克01、02两款车型，分别售出4529台、2357台。领克03为全系产品中销量最高的车型，销量为7245台，环比增长3.1%。
在近日举办的第17届广州国际车展上，领克汽车旗下首款HEV车型领克01HEV上市。领克汽车方面表示，油电混动汽车市场长期以来基本被外资品牌二分天下，领克01HEV的上市，将为中国品牌实现零的突破。
不过，今年以来，国内汽车市场遇到“寒流”，需求量低迷，也给领克汽车打开局面陡增压力。其曾经制定实体店体验、网上或者店内购买、统一售价的营销方式，但目前来看，该透明价格体系受到了一定的冲击。
连日来，《中国经营报》记者在走访调查上海多家领克汽车4S店发现，不同门店售价有些微不同。上海市静安区领克汽车4S店一名展厅经理介绍，自上市以来，领克一直没有优惠，到今年慢慢有些优惠。“过年前订车我能给你省几千块钱。”
受访业内人士认为，领克是吉利汽车试图扣响高端品牌的“敲门砖”，如果降价过多，售价和吉利的区别将缩小，高端品牌的定位将不复存在。官宣降价加私自调整价格，也不利于品牌的打造。对此，记者致电致函领克汽车方面，截至发稿，未获回复。
经销商让利
记者在调查中发现，领克汽车似乎承受不住市场竞争的压力，在门店等终端渠道上暗自下调价格出售，以上海市静安区和闵行区不同的4S店为例，两家领克汽车门店的售价均低于官方指导价近1万元不等，同一个车型在不同门店售价也不一样。
11月26日下午两点，在上海市静安区大悦城北座一楼，前来购物的人们裹紧衣裳，推开玻璃门走进商场的温暖地带。上海通孚祥悦云领克空间内，一辆天蓝色的03车型摆放在门口最显眼的位置，两位年轻人坐在新车里感受车载喇叭的音响性能。
“03是最近卖得最火的一款车型，因为新推出来一款新型运动轿跑03+，带动很多销量，一般占据我们门店销量的一半。”上海通孚祥悦云领克空间一名展厅经理介绍。
领克03+被业内称为填补了中国自主品牌庞大汽车消费市场中的空缺，也是领克汽车的首款性能车。
据领克汽车公开披露的数据显示，03系列是领克汽车今年以来的主力车型。8月份，领克03首度月销突破5000辆，9月销量增长到6528辆。在03的助力下，领克9月整体销量为13613辆，环比增长24.0%；1～9月累计销量为8.9万辆，同比增长2.3%，而领克品牌总销量也成功突破20万辆，实现21.55万辆，成为最快突破20万辆销量大关的中国高端品牌。
相比新发布的03系列，领克汽车01和02系列车型略显逊色。从领克空间为新车摆放的位置可以看到，领克01和领克03分别放在两侧玻璃大门附近，行人经过领克空间则可以一览新车全貌，而一辆水泥灰配橙色撞色的领克02摆放在角落里。
“我们这边03车型的销量占到一半，而剩下一半是由01和02支撑。”上述领克展厅经理介绍，领克01油车裸车售价为18.08万元，领克02的官方指导价为16.6万元，领克03的官方指导价为16万多元，优惠之后15万元左右可以买到。总之，三款车型都可以优惠1万元左右。
记者以消费者的身份选了一辆领克02，在计算售价的时候，该名展厅经理介绍，在该门店购买可以在总价上优惠9000元，保险6300元，享受24期免息贷款，支付贷款手续费4500元，落地价18.73元。“领克汽车厂家定价，不打价格战，全国价格都一样。今年上半年国五国六切换的原因，慢慢有点优惠，以前都是不优惠的。”
而在位于奉贤区的上海弘贤领客中心，全系车型均优惠7000元。销售顾问告诉记者，每月领克03销量最好能售出五六十台，领克02、03每月大约30台左右。“要买的话，价格还可以谈。”
而对于备受瞩目的领克03+，该销售顾问直言“供货很紧张”。他表示，今年领克03+一共供货5批，每批300辆，需要顾客自己线上抢购再到4S店提车。“春节前大概率没有货了，很多顾客等不及，转而选择高配领克03。”
据此前领克方面表示，自己一向坚持“严管经销商，打造价格透明体系，按照指导价卖车”的策略，如果领克官方发现私自降价的行为，将严肃处理。
“应该是企业内部允许一部分价格松动。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，汽车销售环节要随着市场和用户来变化，适当调整价格的方式是可取的，“市场政策太死反而不好”。
贾新光同时谈到，领克汽车应该稳住价格，又不丧失销售环节的灵活性，并且要避免产品大幅度降价。“因为价格乱了的话，曾经努力的高端定位战略就完了。”
与合资品牌对垒
事实上，今年以来，合资品牌车企相继以增值税降税为由，动用价格手段来维持市场占有率。“降价潮”对于切入合资价格腹地的自主高端品牌车企来说，生存空间进一步受到挤压。此后，领克和WEY也纷纷选择“妥协”，逐步调整指导价格。
领克汽车推出三年来，因其年轻化造型和运动风格，又高于同价位同级别车型的品质和配置，受到了不少青年消费者的欢迎。
然而，在整体车市销量滑坡的形势下，领克的销量也随之减少。今年2～7月，领克品牌全系月销量一直未能过万辆。受挫之后，领克开始根据市场环境做出积极应对，从营销策略、价格等多个维度做出调整。
今年4月1日起，我国增值税税率下调政策正式实施，生产制造业的增值税税率由16%大幅降至13%。4月4日，领克汽车宣布，全系产品（除领克022.0TD高性能版外）官方售价调整，下调最高达4000元。当然，这也是领克品牌自诞生以来唯一一次官方降价。
众所周知，国产自主品牌在轿车市场一直以来处于相对弱势，特别是在运动轿车等细分市场。而外资品牌的运动轿车则在口碑、用户基础和动力性方面都具备一定优势。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰曾公开表示，合资品牌、豪华品牌进一步价格下探，自主品牌向上走，在这个过程中向上和向下一定会碰头。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，领克汽车降价是适应市场趋势、尊重消费习惯的表现，毕竟豪华车也有降价现象。未来若要打造一个全新的高端品牌，以同样的价格，与日系、韩系、德系和美系等各自品牌车企进行竞争，领克汽车必须要在产品的品质和设计方面更加努力，确保与合资品牌车达到同水平层次，同时在市场营销方面做一些有针对性的推广活动，简单的价格下调是达不到目标的。
在贾新光看来，作为高端化转型的自主汽车品牌，领克汽车未来必须根据市场变化来及时调整策略，可以在产品方面多做更迭，以简单的调整来达到降价的效果。营销环节可以更活跃些，推出赠送保养或者其他方式来取代价格优惠，少让经销商积压库存才能助力品牌长足发展。