小米汽车SU7定价大概是多少？什么时候公布？
我们的确还没有最终定价。雷总在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。
不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。
Q2
现在网上关于小米汽车售价的消息很多，有没有真的？
网传小米汽车售价均为假消息，我们还没确定最终售价。
最终售价会于小米汽车正式发布时对外公布。
Q3
小米SU7的主要内容算是基本发完了吗？
2023年12月28日举办的是小米汽车的技术发布会。这次我们只介绍了智能电动汽车最核心的5项技术，关于产品也仅仅是梗概介绍。我们还有大量的技术、产品内容没有展开。在小米SU7正式发布会时跟大家详细介绍。
Q4
网上有人说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机直接改名而来的，这是真的吗？
当然不是。小米超级大压铸9100t（吨），不是型号，而是实际的额定锁模力，实际上，小米超级大压铸集群正常运行的锁模力可高达9500t。值得特别说明的是，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如AI主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。
Q5
小米泰坦合金确实是自研的吗？
Q6
小米SU7为什么要设计物理按键的一键启动？
这个设计，我们经过了反复的思考：首先，小米SU7本着保留机械按键的理念，符合人的操作直觉，保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高低等机械按键，并且可在中控大屏上拓展物理按键。同时，小米SU7是一个移动的智能空间，一键启动将驻车和行车区分为两个空间，驻车时生态屏会展示驻车车模页面，是虚拟与现实的连接，行车时为行车卡片页面简洁易操作。而且，还特别有驾驶仪式感。一键启动后，还会搭配旋转仪表、座椅调节驾驶位置、方向盘归位等一系列联动，驾驶仪式感拉满，每一次驾驶都值得纪念。
Q7
小米SU7方向盘右下方的红色按钮是干什么的？
红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加速超车时，按下“红色Boost键”，可提供持续20秒的超额扭矩输出，配合仪表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！
小米SU7也支持“弹射起步”模式，在起步时同时踩下双踏板，动力系统瞬间满额激活，在170ms内，提供0.95g的极致加速度。
Q8
小米SU7采用的是屏幕换挡还是怀挡换挡杆？
小米SU7采用了怀式电子拨杆换挡。
Q9
小米第一辆车为什么做轿车，而不是SUV？
汽车是“工业之王”，而轿车是每个时代“时代精神”典型代表，是每个时代“时代精英”第一选择。
从产品定义之初，SU7就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。
所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。
还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。
Q10
小米汽车不公布价格是什么原因？有人说，是看到其他厂商的定价而犹豫，是这样吗？
当然不是。去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术，顺便讲了部分小米SU7的产品信息。
关于小米SU7，还有不少内容，我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。
现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。还是那句话，我们非常有信心，50万以内小米SU7没有对手。
Q11
此前汽车媒体人亢岳视频中开的车是改装车还是量产车？和市售版差异大么？
亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆，这台车在标准的高环测试中轻松的突破了300+km/h的时速，达到了新能源车的性能巅峰。
这台测试车辆与量产车除电机之外区别不大，同样搭载了小米自研摩德纳平台架构，300+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能潜力巨大。
Q12
目前汽车之家、懂车帝等各大平台上小米汽车的详细配置参数准确么？
Q13
发布会上讲了很多配置，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配很多？
首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款车，我们是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。同时，选装配置方面，肯定也会让米粉们满意。简单总结，就是“标配厚道完善，选配丰俭由人。”
Q14
小米SU7就只有标准版和Max版本两个版本么？
通过之前工信部公示的信息，相信大家也发现了，小米SU7还有一个Pro版，关于这款车的具体信息，我们会在产品正式发布的时候向大家汇报，简单的透露一点就是，相比标准版，Pro版的各项表现会再提升一个台阶。
Q15
小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车？
我们没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米allin造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。
Q16
小米澎湃OS车机系统会不会开放给第三方品牌使用？
小米澎湃OS是人车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无延迟的展示；手机平板等设备能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面能力的加持。
我们也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。
Q17
小米会建立小米汽车4S店么？小米汽车售后维修是外包还是自己干？
Q18
小米汽车会请代言人吗？
没有这样的打算。
Q19
小米汽车后续会有SU5么？网传小米后续还有增程车型是真的么？
我们目前聚焦在摩德纳平台的首车：小米SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车，并打磨到极致。
目前没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。
Q20
小米SU7的城市领航体验做得怎么样了？会跟随产品发布上市？
在技术发布会上我们播放了一段小米SU7在北京小米科技园附近的城市领航智能驾驶demo，我们特意挑选了雨雪天气后的晚高峰时段，在路面情况非常复杂的条件下进行测试。整个过程全程零接管，完整流畅度很高，像一位有经验的“老司机”在驾驶。