我国的汽车市场相当庞大，仅在去年2020年全国一共销售出513.3万辆，而自主品牌占了总销售的30%，可以说自主汽车品牌在近几年来进步相当迅速，获得了不少车主的广泛认可。
而我国不仅是全球最大的汽车消费市场，同时也是自主品牌最多的国家，根据不完全统计，目前市面上自主品牌就高达120多个，在众多的品牌当中，该如何选择质量好、性价比高的车型呢？
为了避免大家“踩雷”，本期我将对自主品牌汽车做一个细分，具体划分出四个档次，看看到底该如何选择。
01一线品牌：吉利、长安、红旗
无论从市场销售情况反馈、技术研发、综合实力来看，这三家车企是当之无愧的一线品牌。首先是一汽的高端品牌红旗，在研发技术以及质量上绝对没得说，近几年更是推出不少价格亲民的入门级车型，同样受到消费者的不少青睐。
最后说的则是吉利汽车，不得不说吉利汽车在近几年的发展相当迅速，推出了自己的高端子品牌领克以后更是大获成功，近期推出的车型吉利星越更是引起了广泛的话题，在吸收了沃尔沃的造车技术和理念以后，让吉利迅速成长。
如果你想买一台省心耐用、质量稳定、售后服务网点多的自主品牌车型，上述三个品牌绝对是你的首选，它们也获得市场的认可，即使以后要卖二手车在保值率上也更高一些。
02二线品牌：奇瑞、五菱宝骏、比亚迪、广汽传祺、长城
二线自主品牌的车企，虽然在市场上口碑和销量不差，但在技术研发和总体实力上要比一线品牌略输一筹。
说到奇瑞，其实这个品牌是有点下滑的，如果再早十年前的话，奇瑞必然是一线品牌其中的一员，但近几年它似乎没有推出什么热销车型，在研发力度上也落后于其他车企，加上销售渠道的落后，导致它的进一步衰落。
五菱宝骏要分在自主品牌里面，其实是不公平的，毕竟通用占股44%，因此五菱和宝骏其实是妥妥的合资车，但作为诞生在本土的品牌，五菱可谓是琢磨透了中国消费者的心理，凭借着耐用、价廉的优势在市场上拥有一席之地。
但这也是五菱的一个弊端，在吉利、比亚迪等车企纷纷向高端车型发力，五菱似乎永远被人扣上“低廉车”的帽子，导致它想要往高端市场进军几乎不可能，产品线过于单一，以至于它永远都不可能晋升为一线品牌。
03三线品牌：名爵、荣威、东风风神、北汽
三线品牌是如何定义划分的呢？个人觉得是品牌仍然存在一定知名度，但未来发展前景黯淡，销售网络不完善的品牌，则是三线品牌了。
而名爵、荣威和东风刚好符合上述这个标准，虽然荣威和名爵都是上汽集团在海外收购回来的品牌，在刚上市之初也曾经取得不错的销售成绩，但近年来明显缺乏有竞争力的产品，导致前途暗淡。
东风集团则把自己的业务重心放在商用车上面，在乘用车上研发和销售诚意不足，虽然东风集团实力雄厚，但无奈它的“亲生子”也只能沦为鸡肋了。
04四线品牌：华晨、众泰、华泰、猎豹、东南
对于四线品牌车型，个人是不太建议购买的，这类车企虽然仍有一点知名度，但已经是落日西山了，在技术研发上面远远落后于其他自主品牌，并且销售渠道少，很多地级市甚至都没有这些品牌的4S店，好不容易买了车结果还面临保养难等情况，实在得不偿失。
05总结：
总的来说，我国的自主品牌众多，各大车企的技术都参差不齐，如果想考虑购买自主品牌车型的话，建议还是优先选择一二线品牌，至于三四线品牌能不买就尽量别买，毕竟这类品牌以后在保值率上面也比其他品牌更低一些，贬值速度更快。