丰田在2021年全球汽车制造商销量中，以1049万辆的销量连续第二年位居第一，增长10.1%。也是2021年销量唯一突破了1000万辆的汽车品牌。尽管疫情在东南亚的蔓延，日本的产量在下半年显着下降，但与竞争对手相比，2021年半导体短缺的影响相对较小。
不过丰田汽车的短板在于纯电动汽车，按公司分，丰田品牌增长10.6%至961万5157辆，大发增长4.5%至72万5179辆，日野增长9.1%至15万5212辆。
丰田的优势在于混合动力汽车，占比248.2万辆，增长30%。然而，就电池电动汽车而言，大众汽车销量为455,900辆，而丰田仅售出14,407辆，差距太大了。
【2】大众
排在第二位的是大众汽车，销量为888.2万辆，同比下降4%。电池电动汽车销量占总销量的5.1%，达到455,900辆，虽然比不上特斯拉销量多，但是也很厉害了，大众汽车在传统汽车厂商中转型算是比较快的了。在疫情爆发之前，大众汽车与2019年相比下降了20%。丰田在其主要市场美国和中国增加了销量，而大众汽车也在中国主要市场和西欧减少了销量。
所以接下来大众汽车要做的就是继续在中国市场发力，然后击败丰田。
【3】雷诺日产联盟
第三名是雷诺-日产三菱联盟，销量与2020年相近，为768万辆。虽然董事长逃离，但是并没有影响雷诺-日产三菱联盟的稳定与销量。
接下来，雷诺-日产三菱联盟要做的也是新能源转型，在2022年1月27日，雷诺-日产-三菱联盟宣布计划将投入230亿欧元（约合257亿美元）用来实现在2030年前生产35款电动汽车的目标。作为该计划的一部分，联盟将开发五个跨品牌共享的新平台，这些平台有80%将为共同使用。
【4】现代
排在第四位的是现代汽车集团，销量为687万辆，增长5%，超过了通用汽车。虽然中国市场现代汽车表现一般，但是在海外市场，现代汽车却是非常强势的。在欧洲市场，销量增长19.5%至861,088辆。排名从第5位上升至第4位。在美国市场，由于新车效应，它售出1,849,228辆，超越本田排名第五。
估计现代汽车最头疼的就是中国市场了，中国市场的销量与现代集团在全球的身份地位严重不符！
【5】通用
说完了前五大的汽车品牌，剩下的品牌我们一笔带过
【6】Stellantis以538万辆排名第六，下降13%。
【7】本田以448万辆排名第7，增长1%。
【8】福特以372万辆排名第8，下降12%，
【9】铃木以276万辆排名第9，增长13%，
【10】宝马以252万1525辆，排名第10。宝马在2016年被奔驰超越成为豪华品牌销量第一之后，6年期间首次再超奔驰。