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2021.03.25
这几日三星堆文化博物馆的官方微博很忙，因为三星堆遗址又出土了一大批精美文物！一时成为万众瞩目的焦点。
最引人瞩目的，当数三星堆遗址五号坑出土的那面残缺的黄金面具。它是该遗址目前所出同类器物（黄金面具）中之最。
半面黄金面具虽然残缺，但也不影响它成为万千网友争相追捧的网红。它是做给谁戴的？正常人能戴那么大的面具吗？另外半面又在哪里？这半面黄金面具也充满了神秘感。
关于三星堆文化，众说纷纭，它被发现到现在，陆陆续续进行过若干次挖掘和考古调查，但越挖越神秘，越挖越震惊！这也是因为三星堆文物大多都极其特别，存在着许多研究难点。比如说还曾被挖掘出一个像方向盘一样的青铜制器具。
这个青铜器呈圆形状，中间还有一个实心的圆形，而在外围圆环和内实心圆之间，有五条像光芒一样的直线连接着，酷似“方向盘”。如果说是方向盘的话，古人不可能穿越吧？毕竟汽车是现代才有的东西。也有人猜想是车轮，如果说是车轮的话，在三星堆遗址里并没有发现马车或是驴车之类的痕迹，而且就算是车轮，用青铜制作会显得过于沉重就完全没有实际作用了。
所以这个酷似“方向盘”又像“车轮”的青铜器到底是用来做什么的，至今都没有一个合理的解释，给人们留足了想象。
人们对三星堆文化的猜想，从未停止，人们对中国古代“车”的猜想，也从未停止。从古至今，中国“车”的发展历史，小编带你一探究竟。
相传距今约5000年前的黄帝时代就已出现了车，中国也成为最早造车的国家之一。中国最初的车称为“辁(quán)”，是以圆形木板作为车轮。夏朝时，薛人奚正担任“车正”一职，对车辆作出重大改进，从此开始使用带辐条的空心车轮。
（图片源自搜狗网络，侵删）
商代贵族下葬时，通常都有成套车马及驾人陪葬，说明车辆已十分普遍，而商代的车基本都为单辕两轭，这可以从甲骨文中象形文字“車”的字型得到证实。
春秋战国时期(前770—前221)，造车技术已非常成熟，《考工记》中就对车轮制造的平整均衡、稳定耐磨提出了具体的要求。
秦代时，战车仍是主要的作战工具，秦兵马俑坑就出土驷马战车100多辆。同时，车作为日常乘行工具也有了很大的发展。秦统一后，实行“车同轨”制度，车辆制造进入标准化阶段。
汉代战车消失，以机动部队骑兵充任。同时，普遍乘行车辆结构也有很大变化，单辕车逐渐被两辕车取代。
三国时期，还出现了计里鼓车和指南车这两种带有精巧机械装置的车辆，前者用于记录行驶里程，后者用于指示行驶方向。
魏晋时期(220—316)出现了独轮车这种便捷的车式装载工具，一直沿用至今，早期车辆多以马拉，魏晋南北朝(220—581)时开始流行牛车。
宋代开始流行轿子，客观上抑制了载人车辆的发展，从机械科学角度看，以人力的非轮式机械代替畜力的轮式机械，无疑是技术上的一大退步。
总的来讲，中国古代造车技术在宋代以后长期停滞不前，最终被来自西方的四轮机械动力驱动车辆取代。
近代以来，汽车发展技术日新月异，无数国外汽车品牌进入国内，中国也开始探索创造，研发出属于自己的国产汽车品牌。
1928年3月，张学良在民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年成功试制出了一辆命名为民生牌75型汽车，开辟了中国人试制汽车的先河。后因“九一八”事件的爆发扼杀了刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业。20世纪30年代国产汽车试制工作在国内许多地方进行，但都是以失败告终。
1949年12月，毛泽东主席访问苏联后，中苏双方商定，苏联将全面援助中国建设第一个载重汽车厂。
1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。同年5月第一汽车制造厂试制成功（东风）牌轿车，这是中国自制的第一部轿车，标志着中国汽车拉开了帷幕。
1956年一汽建成并投产，同时，建设新中国第一汽车制造厂被列入第一个五年计划中。同年7月，我国生产的第一辆汽车解放下线。
1958年5月12日，新中国诞生生产编号为CA-71的东风牌第一辆小轿车，它是我国民族工业的骄傲，结束了新中国不能自主生产小轿车的历史。
1958年8月1日，一汽完全拆解了一辆1955型的克莱斯勒轿车，并重新测量纯手工打造出了第一台编号为CA72红旗轿车。
中国造车过程都是经历着模仿，从无到有。因此“解放”牌“红旗”牌等汽车的问世彻底结束了我国不能自主生产汽车的历史，为日后的汽车工业提供了不可否认的经验积累。同时改变了中国汽车工业历史，让中国汽车工业终于实现了从无到有的历史跨越。
伴随着改革开放的快速发展，中国汽车也进入了全面发展时代。打开国门后，合资品牌的进入加快了汽车工业的发展，如：大众、通用、奔驰、本田等，相继与中国车企签署合资企业。
1983年，第一台国产组装桑塔纳终于顺利下线，1985年3月，上海大众成为中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50%，合同期限为25年上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。
1986年3月25日至4月12日，第六届全国人大第四次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》，“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
1988年8月，一汽集团与德国大众公司在人民大会堂签署了“小红旗”的合作合同。1990年一汽大众15万辆合资轿车项目签约仪式在人民大会堂举行。
1994年出台的《汽车工业发展政策》作为中国第一部正式的汽车产业政策它第一次将发展家庭轿车定为国策，将私家车消费写入产业政策，让私家车的意识形态的一次突破，让平常老百姓拥有了乘坐轿车的权利。
1997年6月12日，上海通用汽车有限公司上市，总部设在上海。
1998年7月1日，广汽本田（广汽本田汽车有限公司）是一家集汽车生产、研发为一体的合资公司，由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资生产。
2002年10月18日，北京现代成立了家产销汽车的中外合资公司，总部设在北京。
进入21世纪，以吉利、长安、长城、比亚迪、荣威、五菱、奇瑞、传祺、红旗等国产自主品牌汽车不断发力，同时赶上了国货光芒的好势头，迎来高速增长的春天。
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