早年间，国内高端汽车市场基本都是合资品牌相互之间的“神仙打架”，自主品牌压根就没资格入局，那可真的是望尘莫及。不过，随着新能源时代的到来，在市场经过重新洗牌后，自主品牌终于有机会证明自己。尤其是那些初生牛犊不怕虎的新势力品牌，恨不得一上来就直接宣布要冲击高端市场，展现出了十足的威慑力。事实上，如今的消费者也已经变得愈发“开明”，只要产品足够有说服力，什么品牌其实并不重要，毕竟外国的月亮早就没那么圆了。
本次挑选的四款自主品牌纯电动中大型车，无论产品定位还是售价，都完全担当得起“尊贵之选”的标签。对于这个级别的车型来说，性价比或物美价廉等关键词已经不再适用，消费者更加看重的还是尊崇感以及极致的用户体验。作为后来者，自主品牌冲击高端市场，在品牌文化底蕴方面无疑是弱项，因此核心竞争力主要还是需要依靠产品本身来提供。（由于图片数量较少，因此部分车型的图片并非对应的具体款型）
一、外观
外观方面，虽然四款车型各有不同，但是整体风格却非常相近，形容词也是极为趋同，包括但不限于简约、大气、时尚、科技感等。细节部分，细窄造型的灯组如今早已成为主流趋势，不过看多了也着实缺乏新鲜感。可见这些所谓的个性新颖还是要建立在“小众”的基础上，什么东西“烂大街”了都没意思，充分诠释了什么叫物以稀为贵。
对比来看，享界S9的整体造型颇有些“OG”的感觉，扎实稳重气场强大，俨然一副披着新能源外壳的老派豪华车姿态。反观另外三款车型，造型设计则明显更加迎合年轻消费者喜好。其中，阿维塔12最为激进，溜背式设计十分大胆前卫，美与丑暂且不论，起码做到了令人过目不忘。
二、内饰
内部配置方面，毕竟级别和价格已经达到了一定高度，因此整体表现确实也挑不出毛病。当然，如果仅以满足日常使用的标准来衡量这四款车型肯定不合适，因此还是要对比那些高阶的实用性及舒适性配置。先下结论，个人感觉享界S9的整体表现最好，独享的后排小桌板以及车载冰箱都很实用。
具体来看，在参与对比的四款车型中，前排座椅均支持加热、通风及按摩功能，来到后排，就只有享界S9和蔚来ET7的舒适性配置能够令人满意。另外两款车型的后排座椅只有最为基础的座椅加热，至于通风及按摩功能，智己L7需要额外选装，而阿维塔12则干脆就没有配备，甚至连选装机会都不提供。
三、性能
动力方面，四款车型均搭载前/后双电机驱动系统，其中参数表现最为亮眼的莫过于蔚来ET7，电动机总功率480kW，总扭矩850N·m。不过，正所谓鱼和熊掌不可兼得，蔚来ET7的CLTC纯电续航里程只有530km，在本次对比中排名垫底。虽然倒也谈不上有“续航焦虑”，但是对比竞品动辄600km+甚至700km+的续航里程，肯定还是要逊色一些。
四、安全
安全配置方面，享界S9、阿维塔12和蔚来ET7均表现得中规中矩，让人挑不出什么毛病。反观智己L7，确实仍存在着较大提升空间，例如后排侧气囊、前排中间气囊、后方碰撞预警以及防侧翻系统等，均未能配备。
五、驾驶辅助及智能化
驾驶辅助硬件配置方面，四款车型的表现都很出色，保持了这个级别车型应有的高水准。其中，智己L7不仅配备360度全景影像，而且还带有车侧盲区影像。至于激光雷达这项高阶配置，四款车型也都有搭载，只是数量有所区别。其中，阿维塔12共配有3颗激光雷达，表现可圈可点。
智能化配置方面，阿维塔12独享手势控制以及车内生物监测系统，可玩性较强。此外，享界S9也颇具亮点，配有后排液晶屏幕、多指飞屏操控以及车载KTV。相比之下，蔚来ET7和智己L7在这部分表现得确实要逊色一些。
总结：
中大型车市场曾经是自主品牌无法触及的高端领域，不过随着新能源时代的到来，局面悄然间已经发生了改变。本次挑选的四款车型都很有特点，虽然价格并不便宜，但也算是物有所值，毕竟在这个级别，只会打价格战肯定行不通。虽然仍有很长的路要走，但是只要戒骄戒躁脚踏实地地稳步发展，我相信自主品牌车型一定能够成为消费者心目中名副其实的“尊贵之选”。