在这漫长的汽车发展史上，涌现出无数的汽车品牌，他们有的如流星一般一闪而过，也有的曾经在历史上留下过浓墨重彩的一笔，那么有哪些汽车品牌已经退出了历史的舞台呢？且听小编一个一个慢慢向您介绍。
过了30年技术含量不差的大宇汽车
1967年，韩国人金宇中创建大宇（DAEWOO）汽车公司，它是韩国大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。
大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。
随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆的能力。其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。
然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。
2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)在韩国汉城正式宣布成立，继续挂着大宇的标志生产和制造汽车，通用还将大宇旗下的多款汽车换上别克或者雪弗兰的标志出口到中国，但是2012年1月1日，GM大宇更名为韩国GM，大宇汽车品牌彻底消失。
不过，虽然大宇品牌已经消失，但是大宇汽车的技术依旧存在于市场上，比如别克旗下经典的入门级三箱轿车凯越、现在的英朗，以及雪佛兰旗下的科鲁泽，依旧是沿用的改进版的大宇平台，并且科鲁泽作为一款价格不到十万元的性价比车辆，在中保研的碰撞测试中取得不错的成绩，不能不让人感叹一句，大宇汽车，还是可以的。
第一个造出自动变速箱的汽车品牌：傲世无比
这个牌子对中国人来说可能有点陌生，毕竟中国从来没卖过这个牌子，他的名字叫oldsmobile，有的地方把它翻译成奥兹摩比，也有的地方翻译成傲世无比，小编个人觉得傲世无比比较霸气，当然如果翻译成傲世无双就更带劲了。
不过作为拥有无数个汽车业界第一的品牌，这个牌子还是拥有辉煌的历史的，比如它造出了世界上第一个汽车生产线（福特是第一个流水线，并不是第一个生产线），第一个自动变速箱，第一个弧形玻璃，第一个涡轮增压等等。
1897年，美国人RansomEliOlds在密歇根州创立了OldsMotorVehicleCo.，同年道奇兄弟赢得了为Olds制造变速箱的合同(就是道奇汽车的那个道奇)。1899年Olds的汽车制造厂和他的另一家公司汽油机制造厂合并为了olds汽车公司，并迁往了汽车之都底特律，1908年Oldsmobile被通用汽车收购。
20年代的Oldsmobile和通用汽车有点类似雷克萨斯和丰田之间的定位关系，主打高端定制市场，各种豪华内装，其中Oldsmobilesixmodel30还和别克共享平台，开创了别克b平台的使用。这个b平台甚至从1926年用到了1994年。
30年代Oldsmobile主要推出了ast技术，一个半自动的4档变速箱，这是世界上首个不需要踩离合的变速箱，脚下的踏板用于切换高低档，而高档和低档又各有2个可以直接挂的档位。
40年代时oldsmobile推出了hydramatic自动变速箱，这是世界首台自动变速箱。二战之后，这个牌子的车一直保持着颜值和动力双在线的优良传统，销量节节攀升，到1985年甚至年销量超过百万，力压庞蒂亚克和普利茅斯成为仅次于福特和雪佛兰的美国第三大品牌。
然而，70年代以后日系廉价车型一直在打压美国本土市场，而随着90年代雷克萨斯英菲尼迪和讴歌来到美国市场，高端车型也开始受到日本车的冲击。通用把Oldsmobile重新定位为对抗进口豪华车的形象。
但是，很显然通用在高端车的对抗中，全面输给了日系品牌。因为销量不佳和通用的品牌精简策略，Oldsmobile于2000年12月被宣布有计划的关闭，Oldsmobile的车型逐步停产，随着2004年4月最后一辆alero下线，Oldsmobile品牌107年的生命最终消亡。