中国是全球最大的汽车市场，2022年中国市场汽车销量高达2686万辆，占全球汽车销量8060万辆的33％左右，销量连续14年稳居全球第一。
也正因为如此，所有的国外汽车品牌，都想到中国市场来掘金，而中国本土更是诞生了众多的品牌，大家都想在这个全球最大的汽车市场，分到一杯羹。
按照数据显示，2019年的时候，中国汽车市场存在222个汽车品牌，全球最多。而到了2022年时，这个数字减少了75个，变成了147个汽车品牌，还是全球第一。
可见，中国汽车市场竞争有多激烈，大浪淘沙究竟有多凶猛。
再给大家说一组数据，2022年全年，中国在售的新能源汽车共有372款，而总销量仅为650万台左右，意味着平均每个品牌一年只能卖出2万台左右，月销量不到2000台，这显然不符合产业规律的。
因为汽车是投入大，周期长的产业，必须规模要上来，才能活下去，如果单车型月销量不过万，很难会有未来，存活都是一件困难的事情。
所以按照这个来预计，未来3－5年，中国还会有60－70％的品牌会面临关停并转，未来竞争会异常激烈。
并不是故意制造这种噱头来吸引流量，之前余承东也表示过，未来汽车市场和手机市场也一样，最终只会剩下5家，华为的目标是汽车行业第一。
而雷军则表示，在电动汽车发展趋势下，以后汽车也会变成消费电子产品一样，份额会高度集中，全球前5大品牌要占80％以上的市场份额，年出货量要达到1000万辆才算成功。
可见，大佬们的观点也是一致的，目前虽然国内汽车产业是百花齐放，但大部分车企倒闭会是一个不得不面对的事实。
那么如何在烈火烹油，惨烈厮杀中的中国车市活过未来3－5年，是所有汽车品牌，尤其是新品牌需要不断对自己发起的灵魂拷问。
我认为，只有那些脚踏实地，努力钻研技术，从用户的需求出发，拥有核心科技的企业，才可能存活，那些靠营销，靠吹牛，靠消费大家情怀的车企，估计要凉凉。
与此同时，在这样的车市买车，也是一件挺考验消费者的事情，因为一个不慎，很可能你才买的车，过几天背后的车企就倒闭了……