第六位：smart精灵#1实测里程：348.3km
测试车型：2022款560km后驱Premium版
测试条件：在1-12℃的沥青混凝土路面，smart精灵#1跑出了62%的续航折现率。电池方面，smart精灵#1搭载了一块66千瓦时的电池组，CLTC续航里程为560公里。车辆在高速实测中消耗了较多的电能，平均电耗也比较高。在车辆SOC剩余50%时，转入城市工况测试，在城市中穿梭显然让smart精灵#1实现了较低的电能消耗。随着电池电量降低，SOC19%，续航剩余109km时，电池槽由绿变黄，同时出现了黄色电池图标;在SOC7%，续航里程剩余41km时，电池槽由黄变红，直至续航里程和电池电量双清零，测试结束。
第五位：沃尔沃XC40实测里程：352.8km
测试车型：2022款550km两驱长续航版PRO
测试条件：在4-15℃的环境中，沃尔沃XC40的里程折现率为64%。沃尔沃C40搭载了一块69千瓦时的电池组，采用单电机驱动。在测试当日的气温下，24度的空调设置已经会让车辆启动空调制热，虽然采用热泵空调，但这仍旧是比较耗能的，不过制热迅速的空调系统让车内乘员的舒适度较高。
随着测试推进，在SOC3%、续航20公里时，仪表弹出提示:“续航里程低，您想要寻找充电站吗“；在SOC2%、续航里程15公里时，仪表提示:“由于动力电池电量低，电动机功率已降低”，此时车辆功率表出现黄色限值参标，随着车辆行驶，动力最大限值逐渐降低。在车辆续航和SOC双清零，测试结束后，车辆弹出提示：“动力电池电量耗尽，请为车辆充电。”
第四位：特斯拉ModelY实测里程：431km
测试车型：2022款改款545km后轮驱动版
测试条件：4-15摄氏度的条件下，特斯拉ModelY的续航折现率为79%，这是个非常不错的成绩了。
特斯拉ModelY后轮驱动版搭载了一块60千瓦时的磷酸铁锂电池组，使用单电机后置后驱的布局。特斯拉在电耗管理方面有着非常高超的技术，不论城市还是高速，电耗都不算太高，加上单踏板模式带来的大量制动能量回收，让它实现了79%的综合续航达成率。在车辆SOC20%，续航剩余86公里时，电池小图标，电池能量才和中控电池大冬标均变为橘黄色;表显续航30公里，SOC约为7%时，中控电池大图标变为红色；城市工况行驶250公里后，
SOC和表显续航双归零，之后又行驶22公里直至车辆完全趴窝，测试结束。
第三位：蔚来ES7实测里程：434.8km
测试车型：2022款620km100KWh
测试条件：4-15℃的条件下，蔚来ES7的续航折现率为70%，实际续航为434.8km。
蔚来ES7搭载了100千瓦时电池组，在调整为长途模式后，车辆会以更加节能的方式运转，因此考虑到车身尺寸，城市电耗和高速电耗表现都比较不错。在蔚来ES7的中控屏幕电池页面中，用户可自行设置补能提醒临界值，官方给出的又间为20-150公里范围内，当表显续航低干预设值后，车辆会出现语音播报:电量有点低，建议开启节能驾驶模式并及时去充换电站进行补能。在实际测试中，表显剩余续航50公里时，仪表弹窗提示“建议关闭空调以增加续航里程”;在表显剩余续航20公里时，仪表弹窗提示“请及时加电续航里程不足”，同时仪表电池出现黄色电池图标，表显续航显示变为黄色;在表显剩余续航10公里时，仪表弹窗提示“请及时加电续航里程严重不足”，表显续航显示变为红色;在表显剩余续航0公里时，继续行驶10公里左右，仪表弹窗提示“车辆输出功率受限”，且出现黄色小乌龟图标，车辆动力会有明显受限现象。
第二位：ARIYA艾睿雅实测里程：452.5km
测试车型：2022款623km前驱长续航顶配版
测试条件：1-12℃条件下，东风日产ARIYA艾睿雅续航折现率73%，实际续航里程452.5km。
日产艾睿雅搭载了一块90千瓦时的电池组，CLTC续航里程为623公里。实测中，车速较高的高速工况测试是拉高平均电耗的主要因素。转入城市工况行驶，日产艾睿雅的平均电耗水平有了明显的降低。在SOC19%，续航里程剩余109km时，车辆中控屏幕出现电量低于20%的提示;在SOC低于5%时，电池标识变为黄色，提示电池电量过低，续航里程不再显示;在SOC2%时，车辆提示电池电量过低，直至续航里程和SOC显示双清零，测试结束，在双清零结束后，根据仪表计算的车辆消耗电能量远低于电池组容量，车辆有一定程度上的锁电。
第一位：恒驰5实测里程：470.6km
测试车型：2022款602km超豪华版
测试条件：2-16℃条件下，恒驰5续航折现率78%，实际续航里程为470.6km。
恒驰5搭载了一块72.8千瓦时的电池组，能耗测试过程
中，高速工况下的能耗较高;转战到城市工况下，车辆驱动电机不会高功率输出，能耗有着显著降低，在城市中走走停停，似乎更适合怕驰5。在SOC20%时，电池冬标变为黄色，仪表盘出现黄色电池标识;在SOC10%是，电池槽变为红色；在SOC3%时，出现限电标识，仪表提示续航里程不足，是否查看沿路充电站，此提示需要手动关闭;直至续航里程和SOC双归零后，测试结束。
写在最后：
如果你想选以上几款车型，那么就可以放心购买了，毕竟在冬天的时刻，这几款车的续航能力还是有保障的。