越野车加长可以说弊大于利，所谓“船小好调头”，轴距越短车身就越灵活、机动性也就更强。可与众不同也是很多用户的追求，眼下就有一位阿联酋的酋长打造了一款加长版牧马人，就像丰田LC78和老款路虎卫士加长版一样，牧马人也被还装成了一款运兵车。
这款长轴版车基于牧马人鲁宾肯打造，车头部分以及车侧前部和常规五门版牧马人保持一致，只从车门向后的行李箱部分进行了加长。（原图居然能看出加长部分和车身主体的色差，这阿联酋酋长也忒不讲究了）
可以看出常规版车型后轮轮眉很大程度上侵蚀了侧后门，而加长版车型轮眉几乎没有占据侧后门的位置，由此可见加长版车型后轴进行了后移。不过这样的设计也很符合牧马人角斗士、也就是皮卡版牧马人，加长版类似角斗士加了后盖。
我们暂且认为长轴版牧马人是“封闭式角斗士”，但它也绝不是只加了个后盖那么简单。参考角斗士，该车轴距为3480mm，内部采用了三排六座布局，也就是说这一皮卡基础的车型在加了后盖的同时还打通了尾箱、且加装了第三排座椅，因此这款原本只要四个人颠簸难受的车型现在变成了六个人一起颠簸难受……
动力方面该车所搭载的为3.6升V6汽油发动机，与之匹配的为8速自动变速箱。在此基础上该车还配备了Rock-Trac四驱系统、Tru-Lok差速锁、主减速比达到4.1的重载车桥以及可断开的横向稳定杆，越野能力没得说，只是在车轴加长后会笨重许多。
牧马人所擅长的为攀爬、涉水、脱困，这也是它靠着短轴三门版车型闻名全球的一个主要原因，后期推出五门版已经是在通过性方面做了妥协，要在这基础上再加长就显得有些不伦不类了。就这么一款车摆在那，车头加个花篮你看像不像婚庆用车？
半个月没发帖了，今天回家一看，全是上一贴大家的留言回复；我非常仔细的数了一下，大部分车友都在吐槽新款前脸；不过有一说一，我个人是认为这款前脸非常耐看的，而且也是2019年SEMA的获奖作品；车主改前脸无非也是为了更加的个性化，至于好不好看嘛，那可真是花钱以后的事儿！今天帮朋友拍个闲置的车，牧马人JK两门版喜欢的朋友可以聊聊；废话不多，大家直接看图；
2013款两门JK整车2.5寸升高，外观全套顶火合金护杠，车子保养的还挺不错；改了车主要是为了看起来帅，几乎没有怎么废过车；
JK改装必备的愤怒前脸搭配粉红色的大灯略显骚气；
两门版的JK看起来非常精神，非常适合丛林穿越
在我印象中，这哥们对车子还是非常用心的，前前后后还是改了好几次，一些功能性的东西全部都改了；小到什么电台天线支架，旗杆底座，门把手等等都改了；
复仇者机盖，也算是曾经开启了牧马人机盖改装划时代的产品了
合金侧杠，轻量化的侧护杠，方便上下车；
这套黑犀牛轮毂也是刚换不久的；
牧马人应该有的大屏，导航，倒车，蓝牙什么的一应俱全；
内饰保护的也还不错
实车实拍，喜欢的朋友可以聊聊
最后，改装清单奉上；
所谓硬汉，要够大只，充满力量，精神也和外表一样坚毅，给人无坚不摧的感觉。而车中的硬汉，想来想去，还是离不开一款Jeep牧马人。
车主阿聪看上这台牧马人，正是被这种硬汉气质所吸引。“2017年一次偶然的机会，在快手刷到一台改装牧马人。当时心想这什么车，这么帅、这么霸气的？”
我们刷刷短视频也就图一乐，人家刷完是直接买车的啊。中毒之后，阿聪天天都沉浸在改装牧马人的世界里。直到提车的两个月后，一直跃跃欲试的车主，终于对自己的牧马人下手了。
“看过很多爆改牧马人之后，感觉改和不改完全是天差地别，所以自己的车也必须改。之前有过一台改装车，花了很多冤枉钱，所以这次一步到位，直接从素车升级到六寸绞牙三通道。”
爆改的牧马人，可以说是千奇百怪，张牙舞爪炫耀肌肉，什么姿势都有。而要如何继续雕凿自家这位硬汉，阿聪也是花费了一番心思。因为有军车、警车情节，所以这台牧马人正好可以完成阿聪的心愿。
“前面的‘防爆网’加上斜背式备胎架，使得整辆车很像军车和特警车。2019参加了EliteParty，全场的姿态车，就我这么一台高的，算上备胎突出的部分，总高度达到2.42米。”
虽然说是第二台改装车，弯路没怎么走，但是后悔的地方还是有的。“不应该上三通道绞牙的，因为减震很硬，并且我不经常越野、攀爬，所以当时应该单绞牙就够用了。”
一步到位之后，才发现自己的需求，原来不需要用到那么高的硬件，就能满足。但有些东西，我可以不用，你不能没有，这个就叫做底气。
看起来，牧马人已经成为阿聪生活中，必不可少的调味剂了。那么还有什么办法，能让生活体验更上一层楼吗？
那就是提升动力了。“底盘升高、轮胎加大，动力有所减弱。下一步考虑的，就是加机械增压了。”原来，40万玩车，连心脏还没动过。
车主/阿聪
摄影/KANTOWORKS
说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？
一、斯巴鲁翼豹STI
斯巴鲁翼豹
二、丰田牛魔王（MK4）
丰田SUPRAMK4改装
MK4牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。
三、尼桑天际线GTRR32
GTRR32NISMO改装
GTRR32改装
当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，SkylineGTR的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。
四、大众甲壳虫
上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格
五、宝马三系
上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车
六、福特野马
美国福特野马改装的警车
美国野马GTNFS车厂改装
无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。
七、福特嘉年华和福特福克斯ST
北美的MK7福特嘉年ST华改装
北美福特福克斯ST改装
福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。
八、尼桑240SX
日产尼桑240SX低趴风改装
这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。
十、吉普牧马人
激进的美国风格牧马人改装
拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。
十一、大众高尔夫GTI
GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小
将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差
在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。
美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。
十二、本田思域
本田思域TYPE-R套件改装
本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。
哈喽哈喽，大家好，还记得前几天发小编发的加版JL改装方案吗？这次给大家带来了一款中规RUBICON牧马人精品改装方案，首先咱们先聊一下车主的需求，第一要看着很霸气的感觉，第二就是在高度上要控制在2米左右，第三要求越野跟城市代步坚固，根据这三点，小编给出了3.5寸升高方案，小编还是给各位看图说话
底盘改装件里面包括了，新款猎鹰3.3减震器，TF长臂，RE的升高套件，猎鹰可调转减，TOMWOODS1350加强传动轴，raceline的轮毂，pedal节气门控制模块
来一张车件合影
猎鹰可调转减
当大家看到这个猎鹰减震器的时，会问怎么跟之前发的照片不太一样，这款是最新款猎鹰3.3减震器，跟老款的区别就是多了一个冬夏季的转换功能，也是调节阻尼软硬度的。
为了让车身更稳，行程更大，选择这款TF长臂
来一张后上臂跟后下臂的特写
在测试交叉轴
干干净净的底盘全图
咱们说完底盘，来说说内饰，这个做工非常精致的pedal节气门控制模块，别看这个东西小，但它却是进口货。
为了夏天能隔热，冬天保暖，车主选择用了mopar原厂隔热
这是后排mopar隔热
来一张前排内饰全景图
RIGID的A柱白黄灯。黄光带散光
RR的大灯防护罩
RR的尾灯防护罩
BAJA的6寸高位刹车灯
整车侧面照，为了整车颜色协调后期把轮毂做了喷塑处理，请各位看官往后看。
测试交叉轴
还是负值轮毂好看
3.5寸配37寸百路驰KM3
香不香
大坑小坑我都能过
给这辆大玩具一个定妆照，有喜欢的小伙伴可私信
近日，有一位牧马人车主将自己改装后的牧马人晒到网上（如下图所示），一方面是想广大网友欣赏下其改装的情怀，另一方面是想借此机会咨询广大网友一个问题：把牧马人改装成这样子去西藏可以吗？
其实作为硬派越野车的代表，很多人都有改装牧马人的习惯，只是改多改少的问题。看了上面车主的改装清单，看来是改了不少，有网友就提问了：牧马人改装成这样，交警不管的吗？改装后的牧马人怎么过年审？也有的网友吐槽到：改装成这样，别说西藏，可能连家门口都没出去就被拦下了。
其实，不止是牧马人车主喜欢在自己的爱车上捣鼓改装，很多国内的性能车、跑车都是改装的大户，但国内对于改装这个事还是管的比较严格的，就算能躲得过交警的管办，也是逃不过年审的。什么能改，什么不能改，大家还是要心中有数的。
我们来说说能通过年审的改装范围
1、外观改装
车身颜色的改装，可以向车管所提出申请。车身贴膜，我国规定车身贴膜的面积不得超过整车面积的30%，一些小的装饰和车身拉花等，还是可以贴的。
2、更换发动机/车架
发动机或者车架在损坏后都可以选择更换，还是要到车管所进行车辆信息登记。
3、行李架/踏板
SUV增加了这两样附件会显得更加有越野味道，市场上部分车型已经标配，增加这两配件不会被抓，但年检的时候需要拆卸。
4、汽车内部改装
车主后期加装的导航、行车记录仪、倒车雷达等都算改装，这些都是没问题的。
5、全车隔音
很多车主都打算做，但是可能会由于装配问题导致出现内部装饰板异响。
6、加装音响
对音乐有追求的都希望改装由于涉及线路问题，必须要到正规的地方改装。
牧马人其实有很多的小问题，比如后排空间太小，乘坐不舒适，样子也是万年不变，甚至有种上世纪50年代的风格。但尽管它拥有各种各样的问题，越野迷们还是把他捧上了天。在越野迷的心目中，这是一台极有安全感的汽车，可以坐上五个人，车身很高，顶部还有充裕的行李空间，外观很硬派，具有着强悍的通过能力，这也就足够了。
但总有一些人，还是希望牧马人变得更好一些。所以国外就有人做出了一款基于牧马人底盘的MPV模拟图。，因为一些人希望自己的牧马人同样会有第三排座位，可以让他带着一家老小出去越野，这个时候，MPV牧马人的想象图也就诞生了，并且给他起了一个名字叫做vangler。
当然了，我们发布的这些图片仅仅是牧马人爱好者的想象图片，看起来确实不伦不类的，但如果jeep真出了这样一款车，你会主动掏银子购买吗？
单从图片可以看出，这位设计师仅仅是把最新一代Jeep牧马人JL的引擎盖部分加了一个外壳改装件，如同给Jeep牧马人带了个头盔，效果图上看得出可容纳七名乘客，得益于驾驶室前移设计，Vangler可以轻松容纳三排座位，因为驾驶员和前排乘客都可以直接坐在发动机顶部。这意味着Vangler可以提供更多的内部空间，而无需扩大Jeep牧马人的外观尺寸轴距等。
“自从2007年第一次看见牧马人JK，就梦想有一天我能拥有属于自己的一辆牧马人，让它陪我一起驰骋疆场，丈量世界!这个小小的梦想终于在我步入而立之年后完成了第一步，哈哈，下一步就是先开着小马环游一次中国!”
“当时中规上市时，一看图片，心凉半截，卢比肯还好，撒哈拉减配的是不是有点儿过分，那么好的高位轮眉，标配的285轮胎，中控预留的AUX接口统统都没有!也不让选配，连底盘都和美规的不一样，不得不感叹JEEP中国真会玩儿啊!本以为价格会比老款降低，起码关税就降了不少，其实我也觉得应该会降价，但是现实又给我上了一课，价格没怎么降，配置真是不少减啊……”
“2019年3月份，在到店看到实车后被告知提撒哈拉需要加一万，卢比肯加价三万，想要的颜色还不一定什么时候能有!一通软磨硬泡各种找关系后4S店终于同意了不加价，然后就是交定金、选颜色与漫漫等车路，我定的是银河灰撒哈拉，4S店的销售人员说自从上市他们店就没见过这个颜色……黑龙江这边进口JEEP的4S店特别少，所以想要货比三家是不太可能了(哈尔滨只有两家进口JEEP4S店)。”
“期间还经历了国五国六风波，为了能早点提到爱车，我也托朋友一直在留意天津港的平行进口商，就在我等到绝望的时候，朋友那边来消息说平行进口可以订车了，第一批车，最快9月初就能提车，就是这么猝不及防!我提的这台加规牧马人比中规的要贵一些，因为我选的配置比中规要丰富，我加了一套原厂的软顶，中控也是和卢比肯一样的大屏版，寒冷包，远程启动包全都带，不过尴尬的是原车还选配了18寸原厂轮毂……”
“本着兵马未到，粮草先行的精神，提车还八字没一撇的时候，轮毂我已经先买好了!实在受不了中规那破轮毂!车买回来就开始慢慢折腾，暂时还不想升高，喜欢保持原厂素车风格。”
“提车后贴了车衣，紧接着换轮毂轮胎，黑犀牛的17寸负值轮毂，配285百路驰KO2全地形胎。”
“不升高完全能驾驭285的轮胎，前轮换完之后和轮眉还有一拳半的距离，外突出来了大概15公分吧。”
“换了TF的备胎架，还有Mopar尾门加固，这样就不担心尾门变形了。”
“Yakima洛克平台，买后悔了…应该买小一号的，这款大号的比车顶宽出来好多，看得我这个难受。”
“配上猴爬竿和脱困板，虽然还没升高，不过姿态还行吧。”
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“目前车子的改装还没完成，已经订购了北极之光的长条灯，还有ARB的双杠气泵都在运输途中……下一步打算换个Mopar高位轮眉再配个车台，升高暂时作为保留项目了，毕竟原厂素车风格也非常好看。”