炎夏的深圳烈日当空，冒着蒸汽的路面上却是绚丽夺目，因为惹人爱的F0正在车流中穿梭。“0”既是比亚迪车型的代号，又是一种诠释：“时尚0缺憾”，他们为自己制定了严格的造车理念，酷似奔驰Smart的味道，呼啸而过的瞬间，谁会想到它的心脏只有3个活塞在运动。但这足够了，并不柔弱的动力，较为精湛的做工，似乎告诉我们，国产小车的破局之作或许就是它。
看到这样一款小车，外形一定比内在性能更加吸引人，而讨人喜欢的五官和身段已经让它成功了一半。F0的创作过程瞄准了年轻人，比亚迪几年几个亿的投入确实出了效果，时尚精致，颇有欧派小车的风范。行驶在深圳街头，让路人纷纷侧目变得极为容易，虽然外观上仍有一些国外经典小车的影子，但并不是粗陋的抄袭，众多的细节进行了独创的设计，你不仅会被它的可爱所吸引，而且会为它的炫酷惊叹。
F0车身短小圆润，前散热格栅类似飞度的笑脸造型，不同的是前保险杠的大型包覆式设计，借鉴了拉力赛车的设计，运动感十足。灵动的前大灯类似花生形状，视觉冲击很强，车头虽小，但造型绚丽，决不庸俗。F0的尾部设计比前脸更要出众，线条饱满，后窗采用换气式后门车窗，向外推开换气，不能完全打开，坐在后排的乘客可能会觉得有些不习惯，但可以有效降低风阻。尾部是时尚一体式掀背行李厢，主要彰显了个性时尚的设计品味，尾灯组合也很新颖，看不出抄袭的痕迹，光芒幻化，精致亮丽，令整车愈发活力激扬。
再说说F0的空间。对于小车，当然不能过分渴求后排，前排的驾乘没问题，A柱开始向上延伸的线条在驾驶舱上方达到最高，使头部空间十分充裕。后排腿部空间略有些窄，坐椅可以整体放倒，让行李空间变得更大。仪表盘的设计借鉴了丰田AYGO，又酷似MINI的经典造型，米老鼠耳朵形的分体式转速表和圆形仪表盘让车内变得活泼起来，钛银色的中控布局简约而舒适，符合年轻人的审美。组合仪表采用白色LED指针，与蓝色背光实现了全天候高清晰度的识别性，而跑车风格深色内饰、赛车造型座椅更是可以唤起了年轻人的激情。车内很多地方都进行了讨巧的创意，比如圆形空调出风口灵活精巧、钛银装饰的竖门把手，设计新颖。但也有些地方需要进一步完善，比如副驾的遮阳板后面没有化妆镜，副驾门眉上没安装扶手，竖门把手用途不明确等等。
总的来说，F0内饰的设计没有流俗，让人眼前一亮。外观的做工让人大吃一惊，国产车以往的接缝大，漆面粗糙等问题在F0上均无体现，各部分的接合极为精细，超越了以往的水平，难怪比亚迪将其称为战略型小车。比亚迪引以为豪的却是F0的心脏，号称史上最强的全铝发动机，自主研发，DOHC3缸1.0L发动机，并装备了博世的电子控制燃油喷射系统。全铝的材质减轻了重量，公布的油耗仅为4.2L/100km。
别看是3缸，驾驶感觉上丝毫没有差异，动力也毫不逊色，甚至可以和某些1.3L的车型相媲美，最大功率50kW，最大扭矩90N·m，对于F0来说刚刚好。同排量车中具有最大的升功率，平地起步灵敏迅速，到了中段加速渐渐缓慢，需要把转速提到3000r/min以上才能保证加速的持续性。3000r/min是F0比较适合的转速，发动机运转平稳，即使到了5000r/min也没有不堪重负的感觉，只是噪声加大，变得尖锐。坡度对于F0来说是个较大的问题，如果是山路，2挡基本很难保证车辆正常行驶，不知和3缸发动机的设计有无关系，1挡可以支撑车辆前进，但速度很难提升上去，爬陡坡会更吃力，毕竟排量不够。
悬架稳定一向是比亚迪的看家本事，在F0上也不例外，踩下油门，灵活的小车在车流中钻来钻去，操控自如。前后独立的悬架在小车中算是稀罕品，无疑更加强了F0的底盘稳定性。F0整车质量虽然只有870kg，无论是高速还是上路，竟无丝毫发漂迹象，快速过弯时车身重心变化极小，感觉车身很沉，制动时的车头下沉幅度也很微小，我对它的底盘调校非常满意，已经十分接近国际水平。
小车当然也需要安全，甚至更重要，F0的安全装备号称是五星级的，从配置上看确实是十分完备的，如配备了安全带未系声光提醒系统和车门未关警示系统等安全配置等。还有被动安全方面的3H高刚性车身，前保险杠三重防撞钢梁、溃缩式吸能转向柱、SRS双安全气囊等全方位配置。
历数了F0众多的优点，因为它的确具有众多的突破，吸引人的还有什么，当然还有价格，4.58万5.58万元的预售价肯定让很多厂家大跌眼镜，那些靠模仿生存的企业是时候调整今后的战略了，重新定位已上市车型的价格恐怕也在所难免。付出必有回报，没有过多的政府依靠、国家支持，想立足竞争惨烈的汽车市场只有靠自己不懈的努力，比亚迪无疑具有着榜样力量。