央广网北京8月3日消息（记者姜鹏）近期，来自广东深圳吴女士反馈名下广汽传祺GS42017款1.5LPHEV尊享版再次在危险路段发生电池系统故障。
报道刊发一周后，该问题得到解决，吴女士反馈有广汽埃安自称韩姓总监主动沟通，被告知“以后有问题可再次联系”。
“与上次突然熄火相比，这次还能行驶，考虑到早高峰和路况危险复杂性就继续开。”到达工作单位后，刘先生发现，停车一小时后再也无法启动。因工作繁忙，刘先生将事项告知吴女士，由她进行线上沟通。
（图片来自消费者央广网发）
中午12点多，刘先生等来拖车，晚7点多，4S店工作人员曾某初步反馈车没电了，无法维修，具体问题第二天才可能有结果。
但直到第二天中午，吴女士都未接到反馈。7月29日下午1点多，吴女士再次联系曾某，被告知电池问题，需要确定在保维修，还是付费维修，并索要维保记录。
事实上，该车购于2018年，目前行驶里程未到10万公里，而厂家提供了电池15万公里/8年质保。
半年内两次发生故障，让吴女士担心起产品问题，疑虑是否存在产品设计缺陷。
从事新能源产业多年的研究人员靳进鹏表示，该车为“油改电”车型，即将传统的发动机更换为电机，底盘铺设电池，属于自适应开发，缺点在于空间利用率低、行驶里程低，设计缺陷的概率小，主要问题集中“三电系统”技术领域。
某第三方汽车投诉网站显示，进入2022年，传祺GS41.5LPHEV投诉较往年有了明显提升，其中车身附件及电器、发动机/电动机等是投诉的主要典型问题。
另据记者调查发现，2月吴女士投诉事件中，针对4S店反馈的空压机问题，根据售后维修单显示，更换的是手动维修开关(MSD)，属于“三电系统”，并非属于热管理系统，费用为600多元，也非店端索求的8000多元。
“陈某一开始也还热情，后面发信息就不怎么回了。现在没办法，只能等。”作为消费者，吴女士感到了无力。
事实上，作为目前势头较为强劲的新能源品牌，广汽埃安一直宣称“以用户为中心”为发展理念，标榜“将安全普及到每一位埃安用户，践行打造有AI相伴的移动出行”为初心，并多次强调用户为品牌核心。
2021年广州车展，广汽埃安副总经理肖勇表示：“广汽埃安的品牌核心价值是什么？给客户带来的就是先人一步的科技享受，包括产品和服务，我们的企业愿景就是，能够生产并且发展壮大下去，给客户带来不一样的感觉，指的就是先人一步的科技。”
但言语总没有行动来的更诚实，除了解决问题的速度，广汽埃安和4S店面对问题的态度给“以客户为中心”打上问号。
近期，来自广东深圳吴女士反馈名下广汽传祺GS42017款1.5LPHEV尊享版再次在危险路段发生电池系统故障。