中国台湾网8月14日消息据台湾媒体报道，电磁波可能导致癌症或孕妇流产，台湾每天却有71万台铁和高铁旅客人次蒙受列车电磁波威胁。台湾媒体上周实测台铁与高铁6种列车，发现列车加速时6车厢内均测到超标电磁波，其中台铁500型区间车和EMU1200型自强号最强烈，量测仪器破表，至少超过台“环保署”建议值的1.4倍。专家形容：“宛如坐在变电所。”台湾民众则批躲微波炉躲半天，搭趟火车就破功，“台铁真会害死人。”
世界卫生组织去年把极低频电磁波列为可能致癌物，和塑化剂、汽车废气属同一等级；美国曾有研究显示长期暴露在极低频电磁辐射环境下，可能导致白血病、癌症、孕妇流产。台“环保署”则把极低频电磁波的环境建议值订为833毫高斯。
台湾高铁列车超标
台湾不少民众总会觉得搭火车不舒服，怀疑是电磁波太高，台湾媒体上周四，与之前曾长期追踪列车电磁波问题的新竹高工师生合作，在台湾板桥与苗栗区间，针对台湾高铁列车、台铁4种主力列车EMU300型自强号、PP推拉式自强号、500型区间车、700型区间车及EMU1200型自强号共计6种列车，进行启动前、加速中的电磁波测试。
据实测，6种列车启动前电磁波约在2到700毫高斯，都低于台“环保署”的环境建议值，但列车加速后，6种列车均测得超标值，其中台高铁最高曾测到970毫高斯，超标0.2倍，EMU300、PP推拉式自强号及700型区间车，最高测得900到1200毫高斯，超标最高达0.44倍，500型区间车和EMU1200型自强号最恐怖，量测时超过仪器上限1999毫高斯、直接破表（仪器数据跳动后显示为1），超过环保署建议值至少1.4倍。
以通勤族最常搭乘的台铁500型区间车为例，4节编组车厢中有3节车厢、光坐在中间门旁座位，加速时脚部位置就可测到逾2000毫高斯电磁波，仅有其中一节ET无动力车厢测到约200毫高斯电磁波。
应避开靠近中间门座位
执行实测的新竹高工机械科老师何永龙表示，500型区间车女性优先车厢通常设在第1或第4节车厢，不少孕妇和妇女就被安排在破表的电磁波车厢，宛如坐在变电所，台铁应把女性优先车厢挪到安全的ET无动力车厢，旅客可看车厢外、内ET字样来选搭较安全的ET无动力车厢，如需搭另3节车厢，应避开最靠近中间门座位。
台湾媒体实测时，在旁的火车族林先生听闻测量值后不满的说，台铁对旅客很不公平。昨在台北火车站等人的张小姐批评，在家都尽量不让小孩吃微波食品，就是避免小孩受电磁波无形伤害，现在搭一趟火车就不知道有多少电磁波，台铁真会害死人。
台铁拟装隔离物
台“环保署”表示，过去曾针对台湾高铁进行实地检测，并未发现超标情况，将派员前往台铁检测，一旦发现超过标准会立即要求台铁改善。
短期暴露易造成疲倦
台湾电磁辐射公害防治协会创会理事长陈椒华表示，短期暴露在高电磁波环境中，容易造成头痛、焦虑、疲倦等症状，发育中的学生容易影响学习状况，应立即检讨并加速改善工程。台大医院家庭医学部主治医师姚建安则认为，目前医界对电磁波危害并无研究定论，民众应不用太担心。（中国台湾网杜美莹）
台湾媒体实测
台湾媒体此次使用的美国制高斯计可量测范围为0.1到1999毫高斯，逾2000毫高斯时破表，数据会显示为1，记者在EMU1200型自强号上量测时即破表，数据显示为1。
500型电联车电磁波危害示意图
500型区间车的4节编组车厢，仅ET无动力拖车电磁波较低，其余3节车厢电磁波均超标，其中又以车厢内2侧中间门旁的4个座位最危险。
注：台铁电联车依编组情况，有时会反过来以EM当成驾驶车，此时原在第3车厢的安全ET车会变为第2车厢