(P档驻车原理图是传动与变速箱之间的一种硬连接锁止齿轮固定在自动变速器输出轴上锁止齿轮固定在自动变速器输出轴上)
现如今，越来越多的人在购车时都选择自动挡车型，理由很简单：更好开，驾驶起来更轻松，但是驾驶自动挡车型其实并没有那么简单。我们都知道，自动挡有四个基本的挡位，即P、R、N、D，很多人形容开自动挡，就好比开卡丁车，开起来后只管油门和刹车就行，其实，这是对自动挡很不全面的认识，一般自动挡车型除了四个基本挡位之外，还有其余一些挡位，比如，L、S、3/2/1等。但就这些挡位，很多人也并非完全理解。
比如P挡，我们知道，P挡就是停车的挂的挡，一般情况下，这是没问题的。但是是前提是车要停稳。但是下面几种情况停车时，直接挂P档会有问题。一是车位后方有根防撞杆的情况下，不要直接挂P档停车。如果您在碰到防撞杆后，直接挂上P档，当您再次启动车辆，想从P档挂到D挡时，会发现非常的不好挂档！并且有强烈的顿挫感。正确的操作是在停车撞倒防撞杆时，先挂N档，松一下刹车，最后挂P档。这样，在下次挂D档时，就没有任何问题了。二是在陡坡上停车时，不要直接挂P挡。如果直接挂了P档，在下次启动，挂D档时，非常的费劲，并且顿挫感特别大，对变速箱的伤害非常大，因为在坡上停车，直接挂P档，等于将克服重力的力量，全部加到了P档的锁上，自然在挂档时就会费力。正确做法是挂P档之前，先拉好手刹，等于将下滑力加在了手刹上边，只要遇见坡道停车，一定先拉手刹再挂P档。
再者，在下坡时，应该挂什么挡。我们知道，手动挡在下坡时，可以利用挡位，依靠发动机来制动，自动挡也是一样的道理，并且，建议下陡坡时切换成手动模式，切换成匀速下坡的挡位，不快不慢，才是最好的效果。但是，绝对不能空挡滑行，这样会对自动变速箱有一定损坏。
网络上一直对自动挡的停车方式有着很大的争议，有很多说法说自动挡停车顺序应该是脚刹-挂N挡-手刹-熄火-P挡，如果不这么做会很伤变速箱，除此之外也有一些其他的停车说法。那么自动挡车型的变速箱真的这么娇弱，停车真的要这么麻烦吗？
谈论这个之前我们先来简单说一下P档驻车的原理。P档锁止齿轮固定在自动变速器输出轴上，随汽车的运行而转动。而驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶操纵者停车后将挡位挂入P挡时，通过下压装置，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内，此时锁止齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，将力传递给半轴使车辆停在路面上。
也就是说P档驻车是传动与变速箱之间的一种硬连接。而硬连接也就说明如果此时车辆滑动或受力过大肯定是会对变速箱造成一定冲击的。
而手刹的制动原理是直接压紧后轮制动器，对后轮直接进行制动，所以也就不会存在损车毁车的情况。
就这么来看的话网上的说法还是有点道理的，但是其实自动变速箱并没有那么娇弱，即使偶尔出现棘轮打齿的现象对其本身的影响都不是特别的大。有时车还没停稳就挂入P档，然后会听到变速箱有嗒嗒嗒的声音，这个就是P档棘轮打齿的声音，也确实会对变速箱产生冲击与磨损。但后果并没有网上说的直接损坏变速箱那么恐怖。
虽说后果没有网上说的那么恐怖，但也确实会对变速箱产生一些损害，所以这种小问题我们日常操作中能免则免。那么我们日常驾驶中应该怎么做呢？
首先是平地行驶的情况，一般来说我们在城市道路行驶过程中停车的位置一般都是很平坦的，像这种时候只要车辆停稳了先挂P挡或者先拉手刹都是可以的，当然前提是脚踩着刹车。这里还有个细节，停车后如果平地的话可以慢慢松开脚刹看一下车辆会不会出现滑动情况，没有的话其实怎么停车都是可以的。这时候即使先挂了P档，其锁止机构也是没有很大的负荷的，相对的也就不会对变速箱造成很大的冲击及磨损。
然后是坡道的情况，如果是在坡道上停车的话一定要先拉手刹，然后再挂入P档。如果在坡道上直接挂入P档，其锁止机构会承受很大的压力，当你重回车内会发现现在想把P档挂入D档会比平时难挂许多，挂出P档的时候声音也很大。在坡上车辆都是有一个要向下滑的趋势的，而直接挂P挡就是让变速箱直接承受了这个力，相应的要挂出P档也就比较费力了，而且对P档锁止机构的磨损也更严重一些。所以说在坡道上的话还是要先拉上手刹再挂入P档的。
至于熄火后挂入P档则完全是无稽之谈，现在许多车型甚至不挂入P档是无法熄火的，厂家本身对P档的设计就是挂入P档，熄火走人。所以说这种说法当做笑话听一下就好了，不必当真。
总结：不要小看你的变速箱，它没有那么脆弱的，当然我们对它爱护多一点，它也是会对我们做出一定回报的。自动挡停车不用那么纠结，如果车辆有一定的滑动趋势，那就先手刹再P档，而正常路况怎么停都是可以的。如果觉得判断起来比较麻烦，那就所有情况都先拉手刹再挂P挡就好了，这样是一定不会出错的。
说一下自动挡汽车停车技巧:车子到达预定地点踩刹车停止后，把档位置于N档，拉紧手刹，松掉脚刹保证车子不溜，熄火，再把档位置于p档拔掉钥匙即可。接着说一下自动挡汽车起步技巧，插入钥匙拧一下全车通电，踩住刹车两档位置于N，点火，选择前进或者后退，放掉手刹即可。有些车子只能在p档才能点火，那就要按照原厂设定来操作即可。
汽车设计者的智商有那么低么？明知道直接在P档熄火会伤变速箱，还允许P档熄火？干脆就设置只允许在N档熄火不就简单了？正确方法就是随意即可！
中国人用车都不是用坏的，都是被过度养坏的！
挂N档时，断开动力
挂P档时，断开动力，驻车机构开启
1、起步时，不要在发动机高转数时跨入D档，以降低对变速箱档位冲击。
2、挂入D档时不要立即起步、加油，正常情况下需要等待一下，等变速箱内部自动控制机构就位，仔细体验会感受到动力接通时汽车有微微震动，此时再加油，这样做的目的还是为了降低对变速箱的冲击。
4、还有一种说法是在汽车发动机运转状态下，直接挂P会经过R，导致方向冲击，这也是扯淡的说法，由于电子延时的存在，不可能路过R就立即控制换挡。
我的车目前是11万公里，基本上就是随意开，随意挂！并没见变速箱有什么故障！也没有所谓的换挡冲击，更没有所谓的二次磨损。
网上对这个挂挡方式争议很大，可是实际上真的有这么复杂吗？变速箱的设计工程师，难道都是二百五，没有你们这些键盘车神考虑的周到？有多少是因为随意挂档导致变速箱损坏的请你们举出例子来！
1、点火起步：正常的程序就是P挡点火热车，30秒以后，放手刹，踩刹车，直接R挡倒车或D挡起步即可。
汽车点火时应该先挂到N挡，然后点火，防止变速箱在挂入D挡时经过R挡会导致换挡冲击。