3、电时电压下降特别快，电池不储电或储电很少，表明电池已出现不可逆硫酸盐化。根据电池极板硫酸盐化的程度，可以对电池进行修复维护或更换电池。(具体修复可参照蓄电池的修复)三、电池漏液在蓄电池的排气阀和密封盖板都没有故障时，蓄电池产生漏液现象、电池端子渗透漏液现象的蓄电池与厂家的制造水平和生产质量有关，比如有的小厂将电解液中的硫酸浓度比重加大，来促进正、负极板之间的电化学反应，提高蓄电池的初始容量。硫酸的热膨胀系数大，电动自行车在行驶时受到颠簸，加剧电池内部的电化学反应，使电池内部气压增大，气压增大到一定程度时，气体夹带电解液通过安全阀向外逃窜或通过端子与电池壳体之间的交接处向外渗透
4、，造成漏液现象。常见的漏液处有：电池盖板边缘排气口、接线端子引脚处、电池碰撞裂开或电池触点因接触不良发热将电池壳体烫通等。对于漏液的蓄电池先做外观检查，确认漏液部位。可打开电池盖板，如是排气阀变形不密封，可更换排气阀；打开排气阀观察电池内部有无流动的电解液，如果发现有过多的电解液，将流动的电解液抽尽，可改善电池渗液状况；对于碰撞裂开、烫通的电池可用密封胶或PVC胶封堵漏洞。以上的检查若是仍未发现异常的漏液现象，必要时可做气密性测试，即把电池放入水中，给电池充入少量空气，来观察哪一部位漏液。四、蓄电池极板硫酸盐化蓄电池在使用过程中，由于过放电、欠充电或失水等原因，有极少小部分硫酸
6、此在充电时蓄电池电压很快升高，放电时蓄电池电压很快降低。由于极板电阻变大，蓄电池充电时，电解液温升较高。造成极板磷酸化的主要原因如下：蓄电池长期充电不足，随环境温度的变化，极板上的小部分硫酸铅，没有及时还原，变成细小的结晶体，再结晶的晶体则变得比较粗大而坚硬。蓄电池经常过放电。电解液干涸，使部分极板外露而氧化，氧化的极板再与电解液接触即会引起极板硫酸化。电解液比重过大、电解液不纯净和环境温度的急剧变化都会促使极板硫酸化。蓄电池组各蓄电池性能不一致。蓄电池组中某一只蓄电池的容量明显低于其它蓄电池，造成整个蓄电池组容量下降。充电时,容量低的蓄电池由于内阻大，端电压高，充电器很快就转为
8、在16.2V左右），且两小时不变，在用随车充电器充电两小时即可。（2）、较重硫化；蓄电池充满电后，用灯泡放电至9V时，倒出电解液，加入蒸储水进行清洗后再倒出污液，反复几次清洗,待不见污液为止，此时加入蓄电池专用补充液或蓄电池修复剂，使电池保持富液状态，静置1-2小时。用小电流充电在用专用修复器修复然后放电，反复进行多次充修放电循环（全充全放）。最后将电解液密度调整到L335g/cm3,维护结束时,用注射器将多余的电解液吸去，酸液刚盖住极板为止，最后擦去蓄电池外部的电解液，盖上面板，如电池能达到额定容量的80%即可使用。经以上处理后仍不能修复，说明蓄电池极板上铅粉脱落严
9、重，应更换蓄电池极板。五、电池组内蓄电池容量出现“不均衡”一组电池中有一只或一只以上的电池出现容量相差、不均衡，蓄电池容量不均衡故障表现为蓄电池组何电容量少，蓄电池在放电时，电压下降特别快，充电时电压上升也特别快。主要原因是某单格电池组容量变小，极板硫化严重。极板硫化的蓄电池充电时，电池内阻大，端电压升高快，达到充电器的过充电取样电阻电压，这时充电器指示灯变为绿灯，充电电流由恒流均充转为浮充状态。其实，这时蓄电池并没有充满，这样就更加造成蓄电池欠充电，导致极板硫化故障加重，蓄电池组中的单个蓄电池容量差距拉大，出现蓄电池组容量不均衡。对于蓄电池组容量不均衡维修时，首先对电池进行一
10、般的充电维护，然后用小电流放电，放电的过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的电池挑选出来进行修复，修复方法同上。（备注：电池组中几只电池之间的电压不能相差0.4V以上,哪一只电压偏低，说明电压偏低的电池容量小）。如遇有的蓄电池无法修复时，应更换一只与另外几只同等容量的蓄电池，进行重新配组。六、电池变形这种现象的发生是有一个过程，不是突发性的。如使用一年以上的蓄电池变形发鼓，主要原因是严重失水、极板出现不可逆流磷酸盐化，电池内阻大，使充电蓄电池发烫，。如蓄电池才使用一两个月，变形鼓肚子，故障主要是由充电器输出电压电流过高过大造成的。失水后的蓄电池中超细玻璃纤维隔板会收宿
13、电，防止过充电、过放电而导致极板硫化。5.不使用劣质充电器，并检查充电电压等。七、蓄电池自放电（亏电）蓄电池在不工作的情况下，逐渐消耗电能的现象称为蓄电池自行放电。蓄电池自行放电不能完全避免，一般以每天消耗总容量的1%是正常的，如超过此数值，则为不正常的蓄电池自行放电。蓄电池自行放电的原因有：L蓄电池极板本身不纯，含杂质较多，杂质与极板或不同杂质之间就会产生电位差，形成闭合的“局部蓄电池”而产生电流,使蓄电池放电。2.蓄电池的正负极接触点潮湿（有水或电解液等），从而形成通路，自行放电。3.蓄电池长期存放，引起自行放电。4.活性物质脱落，底部沉淀物过多，使正、负极板产生微短路而自放
14、电。5.电解液不纯，或补液时添加了自来水等。使补充液中含其它微量金属元素，使蓄电池产生自放电。试验证明，电解液中若含有1%的铁分子，蓄电池充足电后会在24小时左右将电能放完。6.蓄电池长期存放时，电解液中的硫酸与水因比重不同而下沉，使电解液密度上小下大，形成电位差而自放电。根据蓄电池自放电的原因，可以进行一些适当的预防措施。1.要做到正确的充电、放电。2.给蓄电池添加补充液时，不要添加自来水或矿泉水。要添加蒸储水或专用补充液。3.蓄电池在存放期间，每一至两个月要进行一次全放电、全充电，避免电解液中的硫酸下沉，产生自放电。4.保持电解液的纯净，如果电解液不透明（发黑），重新更
15、换纯净的电解液。5.保持蓄电池的外观清洁干净、干燥，不要长期放置于高温或潮湿的环境里。6.一般比较严重的自放电现象，就要把电池的电放完，然后倒出电解液，加入新的电解液，调整比重到L28,然后充电。八、新的蓄电池在使用中，启动时电压降得很快电动车在启动时，启动电流比较大，正常的范围是15A左右，若是过大，应调整控制器的限流值；或对电机进行检修；检查蓄电池的容量是否过低。蓄电池或电门锁等处的连接线电线是否接触不良。检查仪表的显示电压与电池的实际容量是否相符。2小时率放电电压与容量的关系（以36V蓄电池组为例）容量（%）100908070605040302010038373737
16、363535343331电压.0.7.5.236.3.8.2.2.5.5(V)0869.9932940九、蓄电池充电过程中一直亮红灯、不跳绿灯首先对充电器进行检查，测量充电器的输出电压是否过高，或充电器的输出电压是否过低，如是充电器的故障，对充电器进行维修或更换。如上述检查一切正常，再对蓄电池进行检查，再打开蓄电池的帽阀，观察蓄电池内部是否干涸，对于此类现象，可以给予补充蒸馈水或纯水，并进行充放电维护即可。十.蓄电池怎么充电都只有10V多一点，充不到12V。这种情况一般是电池内部极板断格了，汽车电瓶六个单格电压2伏的铅酸电池组合而成，断格后就只有10V了，现代汽车电瓶一般都是一次
17、性免维护的，没法修。从汽车上拆下来，在汽车修理厂用充电机充电试一下，如果还一样，那么只能更换损坏的这一格极板。十一。电瓶电压充后迅速下降到10V是什么原因？1,把电池拿下来充电，充满后，观察电压是否下降，如果下降，那就是电池短路问题，打开电池，检查每一格的电压，电压最低的一格就有问题，把他换掉。2,充电器的输出电压一般是13.6V-14.6V左右，有条件的可以通过改变充电器的输出电压，每次调高0.20.3V,每调一次电压，就用充电器给电池充满电，然后放电到8V左右，再调高充电器输出电压，一直到充电器的输出电压在15.2-15.4V再充满电,电池基本可恢复正常。十二，蓄电池充电，电
18、压上不去什么原因啊一、先进行一下故障检查：（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到L62.5A/只；最高充电电压达到14.814.9/只，充电浮充电转换电流达0.30.4/只，浮充电压达14.014.4/只。(3)检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。(4)检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，
19、可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。二、找到故障原因所在，就要解决问题:先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸储水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流L8A,充电1015h,三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V,说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。当然，电动车在日常使用中要注意充电保养的，这样才能使电池得到更好的利用。十三。蓄电池常见故障分析汽车干
24、）o2.比重在1.22以下。3,启动困难，灯光暗淡，喇叭声弱，中内其他电器如音响使用异常。1.车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障。2.车辆负荷大于充电量。3.电路有轻微短接。4.发动机故障。客户使用不当5.起动机故障。6.端子联线接触不良。匕未及时补液位低于“液而下限”甚至低于极板上充水端面。未及时补充纯水至上液面线。用户使用不当八.漏液1,池壳池盖或端子无明显撞击，摔打壳与盖之间封接不良工厂制造不良，或挤压而引起的撞伤，但电池漏液。产品可退换C2.用户行为致使电池损坏.用户搬运,安装或其他意外造成。用户造成L电池容量明显下降。2.新电池加液后.开路电压只有8V左
26、泽变暗,明显陈旧。3.隔板变黑，充电时电液混浊。4.板栅腐蚀。5.用户反映充电效果差，不能发动不子或发动十分困难。电池使用期限已到。使用期限已到阀控式密封铅酸蓄电池常见故障、问题及原因分析故障问题现象造成原因责任归属一.过放电1.浮充电压长期低于说明书要求的范围，电池长年亏电。1.2V电池电压低于18V（通常只有2,长期停止充电。0-1.5V）3,循环使用的电池每次补充电不足。用户使用.维护2.12V电池电乐低于10V,6V电池4.按一定的电流放电，放到终止电压不当电压低于5V后仍维续放电，放电后又不及时充电或充电不足。5.电池贮存期过长。二.过充电1.电池外壳各单格均鼓张，