车用蓄电池应该几年一换，我认为要分类讨论：
1、有启停功能（且经常使用这项功能）的车辆，3年左右；
2、没有启停功能（或不长使用这项功能）的车辆，4年左右。
图注：ps.当然，这是一般情况，你可以根据车子是否出现启动乏力，大灯昏暗等症状综合判断，是否需要更换蓄电池。
如此分类，是由车用蓄电池以及启停功能的工作特点决定的。
车用蓄电池好比是汽车的“肾脏、脾胃”，它是一个重要的能源存储和分配中心，对汽车启动、正常运行以及保护电子设备都有直接帮助。人要注意养胃养肾，汽车也是一样，如果蓄电池启停频繁很伤身体，所以才有了开头提到的分类。
了解了这些，对于怎么选择车用蓄电池，我有一套心得。
要针对性选择产品，不买最贵的，买最对的
如上提到的，要根据车型特点选择蓄电池才不会浪费。
怎么选电池容量，建议至少不低于原厂蓄电池容量，比如速腾原厂启停电瓶容量为60Ah、别克君越原厂启停电瓶容量为60Ah、马自达CX-4原厂启停电瓶容量为65Ah，这些数据在蓄电池外壳上都有清楚标识。
因为容量大，越能避免蓄电池馈电亏电、起动困难，所以建议买大不买小，车用蓄电池厂家推出的产品一般也是围绕着主流车型配置而来，比如骆驼就有一系列容量版本可选（见下图）。
然后再就是放电电流了。
蓄电池在起动过程中负责提供较大电流，拖动起动机工作。同样道理，买新电瓶的时候CCA至少要买不低于原厂的，不然就有可能会带不动起动机。比如BERGA霸到启停蓄电池有720A的冷启动电流，就可以带动奥迪Q3。
而且BERGA霸到采用了恒温水浴化成工艺，高活性铅膏，化学活性更强，充放电性能很好，很适合性能要求高的车型。
另外，除了这些，接下来还要注意：配备自动启停的车子，蓄电池还有两种分类，不要弄混。
自动启停蓄电池一般AGM和EFB两种，有点像苹果和安卓接口的区别。我们还可以从国际阵营做个划分——德系和美系车主推AGM技术，日系厂家主推EFB技术。
为满足不同车型的需求，电池厂家会推出不同序列产品。比如BERGA霸到AGM蓄电池采用了贫液式蓄电池，BERGA霸到EFB蓄电池采用了富液式蓄电池。
这两种电池的主要差异点在于材料不同，AMG电池是指隔膜为超细玻璃棉的电池，EFB电池是在普通铅酸电池的基础上开发的富液增强型开关机瓶。就产品性能来说，BERGA霸到AGM蓄电池更强，其蓄电池充电循环系统频率是一般铅酸电池蓄电池的3-4倍，还可以适用高些的汽车用电量载荷规定和动能回收需要。
EFB电池的特点则是耐热，可用温度范围相对性比较广泛，并且也能达到起停系统要求。另外，它的价格更低。比如BERGA霸到EFB电池在产品介绍时就特别提到这点，价格相比同品牌的AGM蓄电池便宜300元。所以大家在选择时，可以根据自己的车型情况选择。
品控和产品耐久性不能忽视，否则极可能应付不来恶劣工况
汽车的工作特性决定了车用蓄电池总会遇到恶劣工况，车用蓄电池想要用久一点，这方面不能忽视。
我们在做汽车零部件测试时，就发现正规厂家生产的汽车零部件产品，在常规环境下工作基本都能过，但你让贾宝玉去参加铁人三项肯定歇菜。
车用蓄电池最容易出现的问题有两处：
1、板栅机械故障、腐蚀老化问题；2、低温启动不佳问题。
针对这个问题，车用蓄电池推荐国家标准GB/T5008.1-2013《启动用铅酸蓄电池》有过明确的测试方法和要求。
当然，推荐的国标中的方法还不算很难，电池厂家内控标准还要更高，比如低温冷启动会做到-35℃~-40℃，振动除了Z向外，X\Y两向也要做。
要攻克这些难点，蓄电池的板栅很关键。
栅板是铅酸蓄电池主要组成部件，就好比人的骨骼（以及包覆在骨骼上的血管）。它是电极的集电骨架，起传导、汇集电流并使电流分布均匀的作用，同时对活性物质起支撑作用，成为活性物质的载体。
因此用作电池板栅应具有一定的机械性能（如硬度、抗拉强度、延伸率等）、耐腐蚀性能、导电性、优良的铸造性能和可焊接性能。
目前市场上，蓄电池板栅的制造工艺主要有三种：拉网式、重力浇铸式以及冲压式。相比前两者的传统技术，BERGA霸到采用增强型PowerFrame正极板栅冲压式技术颠覆了制造工艺现有的格局，可以说是现在最为理想的模式之一。
一来，它采用了多元合金贵金属配方，更耐腐蚀；金属结构紧实致密，加之采用EF/COS焊接技术，焊接更牢靠，性能更稳定，结构更抗震。
就拿抗震动性来说，我们就发现，很多Z向振动对竖直放置的片状结构不容易产生结构干扰，但就像大楼怕横风一样，X\Y向的冲击损伤会更大。而EF/COS焊接技术的优点在纯冶金结合，气密性好,不会产生虚焊、脱落、漏气等现象。而这些“虚空”的缺陷，正是降低抗震性的罪魁祸首。
关于低温冷启动问题，PowerFrame正极板栅则是采用了高速公路式导电网络设计，大大降低内阻。冬季汽车蓄电池容易亏电，原因是低温下蓄电池的内阻增大，因此其充电速度也会大幅度减慢，有了这种设计，就不用担心低温环境汽车工作不畅。
三、服务要到位，质保和服务体验要好
最后就是质保和服务的问题了。
因电瓶属于易损件，车用蓄电池保质期通常是一年或2万公里。
关于质保情况，现在不少品牌是提供了18个月、24个月质保，比如我在途虎APP查到的，像博世AMG（18个月）、理士AMG（18个月）、霸到AMG（24个月）、驾驰AMG（24个月）、冠军AMG（24个月）、骆驼金标AMG（24个月）。
另外，我个人建议蓄电池不要自己安装，要相信专业人做专业事。
一来是因为更换蓄电池多需要先拆开挡板，这些挡板由于是塑料卡扣固定，有拆坏风险；再则拆装顺序、安装后的检测环节，个人不一定搞得定，比如拆卸旧电瓶的时候，必须要先拆负极再拆正极，从而避免出现短路的隐患，新的蓄电池安装后最好用电表打一下数据，看看安装是否到位。
大家可以看看途虎APP，在途虎平台购买的蓄电池是提供免费上门安装的，除非是极其偏远的地区要加3元/公里的配送费（这和一般出租车的价格相当），这也能接受。
最后做个总结。
车用蓄电池是汽车的“肾脏、脾胃”，它是一个重要的能源存储和分配中心，所以选择需谨慎。一些杂牌、没有售后保障的不要沾。如果你用车频繁，用车环境恶劣，或是对产品性能有特殊要求，最好选择有针对补强的品牌。总之，买对了蓄电池，原本以为只能用4年的，其实用六七年的也并不少见。