【EV视界原创体验】我身边有个发小自从工作后就开始摇号，苦摇6年还是一无所获，我劝他不如买辆纯电动车，他说压根就没往这方面考虑过。仔细一想身边这样的朋友还真不少，为了一解心中的疑惑，我挨个对他们进行了采访，到底是什么原因让他们不买电动车呢？我将这十个问题进行了汇总，总共分为了四大类，下面让我们一起来看一看。
一、选车方面
1：价格问题—贵
刘哥平时对花钱方面十分敏感，他的人生格言就是出门不捡钱就算丢。所以对于这个精打细算的男人来说，觉得纯电动汽车的价格太高，动不动就二三十万的售价让他望而却步。
其实对于购买新能源汽车来说是有补贴政策的，目前的新能源汽车补贴办法是，地方补贴不超过国家补贴的一半。以一辆工况续航300公里的电动汽车为例，国家补贴4.4万，地方补贴2.2万。而且除了这两样补贴之外，有的厂家也会给出一定的厂家优惠，所以最后交易的实际价格还是比较客观的。
2：摇号问题—死磕燃油指标
小高就是我那位苦摇6年的发小，经过6年的折磨现在一到双月份就会默默无语两行泪。
以北京为例，我身边的除了这位发小还有很多朋友都在摇号，但是基本没有出现摇到号的幸运儿。从2017年最后一期的摇号数据来看，普通小客车指标申请个人一共有2839459个有效编码，摇号中签率约为0.11%，相当于883人抢一个指标。而从今年开始，北京全年个人普通车指标仅为3.8万个，中签难度可以说难上加难。目前新能源个人指标并不需要摇号，仅需申请和轮候就OK了，尽管以现在的申请人数来说需要排到2019年。但是朋友你都摇了那么多年都没摇到，你不踏踏实实排队等新能源指标，还想指望摇到燃油车指标？
二、用车方面
1：续航问题—短
这个问题其实很简单，目前国家正在大力发展新能源汽车，所以相比前几年而言，公共充电桩的建设数量可以说是翻倍的。以北京市为例，截止到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。除了市区内，在高速上的服务区也都基本建设了充电桩，所以也不用存在害怕出远门的问题。
2:充电问题—麻烦
小王在家里是个甩手大掌柜，平时有事都是交给老公解决，所以对于开纯电动车找充电桩和哪里有充电桩会让她十分头疼。
充电桩在市区内虽然不能说随处可见，但是建设位置比较广泛，远郊区县以及高速周边也都覆盖有充电桩。而且除了使用“e充电”APP来寻找国家电网的充电桩外，还有很多第三方的充电桩APP可以使用，比如特来电APP和充电桩APP等。以特来电APP为例，不仅可以显示所在地的充电桩和目的地周边的充电桩，还可以显示充电桩的使用状态。（友情提示：在选择你要充电的充电桩之前看一下它最近的使用状态，以免碰到坏桩的问题。）
3:充电桩问题—条件有限
提出这个问题老李家里住在老旧小区，对于安装充电桩存在了很大顾虑。
4：突发状况—没电趴窝
小赵是个大迷糊，丢三落四是每天的日常任务。所以对她来说开纯电动车出门不看续航里程或者是对出行路线规划不清晰也会是常有的事，她对于没电趴窝的事不知道该怎么解决。
三、技术方面
1：电池问题—寿命和质保
曾姐平时看电视老是能看到有些车不是烧机油就是需要召回，所以她对纯电动汽车的电池寿命和质保问题十分在意。
其实有很多准车主都在顾虑纯电动汽车的电池会像手机电池一样，充着充着就存不住电了。以车辆厂商提供的数据来看，电池的寿命基本都能达到1000-2000次充放电。以此作为参考，如果每天完成1次充放电的话，一年一共有365次，那么从理论上说电池是可以使用3-6年的。（关于动力电池寿命请点击：【EV大白话】电动车的动力电池寿命有多久？）而关于电池质保方面，其实大家也不必过于担心，因为各大车企都会有相应的保修服务。例如比亚迪旗下新能源车型，非营运车整车包修期为6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修；北汽新能源乘用车核心部件提供8年或15万公里质量担保（其中江苏地区提供10年/15万公里核心部件质量担保）；腾势汽车提供整车3年或12万公里保修服务，关键零件和动力电池提供8年或15万公里保修服务。
四、消费方面
1：阳哥觉得买自主品牌没面子，进口的又嫌贵。
2：小宇表示没钱。
对于上边的两个问题，我只能说
编辑点评：对于现在的汽车市场来说，新能源汽车的发展已经是一个不可逆转的趋势，而且现在国家也给予了新能源汽车一个支持的态度，所以不论是政府对于基础设施建设的大力推广还是各大车企不断升级自家技术和提高自己的服务质量，这都对国内的新能源汽车发展起到了一个良性的助力作用。2018年将成为中国新能源汽车发展的元年，双积分政策以及对于新能源汽车利好的政策也会越来越多，就让我们一起拭目以待吧。