2024-12-0403:03:17发布浏览37次信息编号：184404
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“7”字头首次来袭，低价策略冲击波袭向谁？
比亚迪之所以采取如此大胆的价格策略，背后有深厚的市场和技术支撑。公开数据显示，2023年我国新能源汽车产销量达到950万辆，同比增长36%，连续九年位居全球第一。其中，插电式混合动力汽车产销量增速超过80%，成为2023年新能源汽车市场的主要催化剂。
作为插电式混合动力技术的领导者，比亚迪已售出超过320万辆DM插电式混合动力车型。此次产品价格的进一步下调，不仅是为了落实比亚迪“油电同价”战略比亚迪元油电混合价格，也是为了加速新能源汽车替代燃油车。
据悉，2024年，比亚迪的目标不仅是实现“油电同价”，还要让“电比油便宜”，进一步提高新能源汽车在中国的渗透率。
降价背后的底气和策略
那么比亚迪为何敢如此大胆降价呢？这背后是比亚迪多年来在新能源汽车领域的深厚积累和技术创新的结果。
首先，随着碳酸锂价格、电池成本、整车制造成本的下降，新能源汽车的制造成本大幅降低。相比碳酸锂高峰时近60万元/吨的价格，目前已经跌破10万元/吨，这也是车企降价的直接因素。方正证券做了测算。以比亚迪海豹标准版为例，当碳酸锂价格从50万元/吨下降到10万元/吨时，自行车将释放9300元的成本空间。同时，新能源市场的快速发展形成了规模效应，产品拥有了更多的利润空间。这使得比亚迪能够在保持产品竞争力的同时降低价格。
其次，得益于比亚迪强大的规模效应，拥有更好的成本控制能力。比亚迪对核心技术的掌握，加上强大的垂直整合能力和全产业链布局优势，也使其在行业竞争中拥有更主动的定价权。新能源汽车领域的全产业链布局，让比亚迪对原材料、生产、销售等各个环节拥有强大的掌控力。这种整合能力让比亚迪在成本控制和产品质量方面具有巨大优势。
从价格战看未来
多年来的经验告诉我们，年初一二月，汽车销量往往不尽如人意。加上新能源汽车补贴、购置税等优惠政策的下调，各车企准备推出降价促销计划。
小鹏汽车董事长何小鹏在近期的内部信中提到：“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的元年，激烈的竞争在所难免。”
不过，这场价格战并非没有赢家。结果，消费者将有更多选择，因为产品将更加实惠。通过这一降价策略，比亚迪不仅能够进一步扩大市场份额，还能加速新能源汽车的普及，促进整个行业的发展。对于车企来说，想要在这场竞争中脱颖而出，就必须在技术创新和成本控制上持续发力。
正是基于这样的判断，没有一家新能源汽车企业敢懈怠。“我国新能源汽车发展将进一步加速，预计2024年新能源汽车月渗透率将超过50%。”比亚迪董事长兼总裁王传福在日前召开的广东省高质量发展大会上表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革持续驶入快车道，智能化变革已开始换挡，新能源汽车的发展只会越来越快，让我们没有机会停下来、慢下来、喘口气。”
王传福还透露，未来两年，比亚迪将陆续投入7艘滚装船投入运营，以缓解出口能力不足，加速新能源汽车“走出去”。
焦点总结
比亚迪的降价策略是经过深思熟虑的业务布局。不仅是对新能源汽车市场趋势的敏锐洞察，更是其对自身技术实力和成本控制能力信心的体现。随着新能源汽车市场不断扩大、竞争加剧，车企需要更加注重技术创新和成本控制，以保持竞争力。这场价格战不仅将加速新能源汽车对传统燃油汽车的替代，也将推动整个行业向更加绿色、更加可持续的方向发展。
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