1打开电池盖，取下6个安全帽。如图：
2用注射器给每个孔加满蒸馏水
上图，如果加1.28标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。打个比方，我们吃火锅，为什么会越吃越咸，也就是说在水蒸发的时候，盐是不会通过水蒸汽而蒸发的，同样的道理，电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。
3加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。
4放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式
因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化，提高电池的容量。没有的也可以用车充代替。
如图所示：(给电瓶充电)下面以脉冲充电为例。
5充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。
一共6个孔，一步一步的完成。
防止蓄电池加液口溢液一法
摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：
将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。这样，可使蓄电池表面干净如新。
应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。
蓄电池正负极识别
为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。
识别蓄电池正负极的方法很多，通常正极柱的直径比负极柱要大一些，正极柱上一般标有“+”或“POS”，负极柱上标有“-”或“NEG”。如果旧蓄电池标记不清，可从极柱颜色的不同来区别，正极柱为深褐色，负极柱为灰色。如果以上方法都难以辨认，可在蓄电也的两极柱上各接一导线，将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中，保持适当的距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的导线所连接的极柱为蓄电池的负极。
蓄电池壳裂缝的修补
蓄电池壳出现裂缝后，硫酸溶液就会从裂缝处渗出，不但会腐蚀其他零部件，而且会使蓄电池所贮存的电能减少而无法正常工作。在这种情况下，若不想更换，可以采取粘接的方法来处理，如采用环氧树脂胶粘剂修补效果就好。
修补的用的环氧树脂胶粘剂，用户可到化工商店购买，然后按下述配比(重量比)自行配制。
配比：E-44环氧树脂100份;邻笨二甲酸二丁脂15份;二乙烯三胺5份;石墨粉5份;石英粉5份。
胶粘剂调制好后放置待用。然后将蓄电池裂缝处用锉刀锉成V形槽，并用丙酮将V形槽清洗干净，再用竹片将胶粘剂抹在V形槽内，室温下固化即可。
蓄电池保存一法
蓄电池熔丝简易替代法
摩托车在行驶中，有时蓄电池熔丝烧断，导致车辆无法启动或信号系统不能正常工作，影响行车安全。由于蓄电池熔丝密封在玻璃管中，无法修复，熔丝烧断后只好弃之。一般蓄电池熔丝允许电流是6-8A。可将灯头线细丝抽出3-4根(每根大约2A)约4-6cm长，一端系在蓄电池熔丝管弹簧处，一端接在另一个接点上，然后将损坏的熔丝玻璃管重新装入，靠原熔丝玻璃管两端接点顶牢，重新安装在摩托车上使用，效果和原来一样，且替代方便。
蓄电池渗漏的密封方法
蓄电池在使用时，由于其封闭不严，从上下两部分塑料接合处向外渗出电解液，腐蚀发动机与车架，对此现象，如果用强力胶进行密封，有时问题得不到彻底解决。为此可用松香对其处理之。具体方法是：
用电烙铁熔解松香，让熔解的松香液滴到蓄电池漏电解液的部分进行密封。经过这样处理后，再也不见电解液渗漏现象。
蓄电池接头防腐一法
蓄电池接头受腐蚀后容易脱落，造成电路断电，或因接头受腐蚀而接触不良，致使蓄电池出现充放电不畅等现象。
针对这一问题，可在装好的蓄电池接头上涂上凡士林，利用凡士林的防腐性，使接头得到保护。一般在医药商店都能买到凡士林，经试验，这样方法效果不错。
蓄电池接线端子的密封方法
将导线与蓄电池连接后，清除油污和水迹，然后将装胶卷废弃的透明空塑料盒剪下一条，用火点燃，在其熔化的瞬间，迅速的滴向导线连接部位，直到金属部分全部被覆盖为止。这样既可以使连接部位更加牢固，又可以防止电解液浸蚀而使其经久耐用。
用黄油保护蓄电池接线柱
用黄油保护蓄电池接线柱，可以预防接线柱和接线片锈蚀，使它们保持接触良好。具体方法如下：
1.不平衡
修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。
2.失水
特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
3.硫酸盐化
4.极板软化
修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
5.短路
修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出!电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断!