对于五羊本田弯梁车行驶过程中有比较明显的动触感这种故障如何排除呢？要想排除这种故障就先要找到病因所在，那么这种故障一般有两大原因。
1.油路，燃油的品质达不到燃烧的标准或者燃油中有水分都会引起车辆行驶过程中有比较明显的顿挫感。
先问两个问题:
1，你是不是第一次骑行弯梁车摩托车答案估计是。
2、你的车新买的，对不对？若回答对，那就接着往下看哈！
弯梁车的特点——自动离合器。无需操作，直接挂挡，优点是:操作简单，骑行方便。缺点是:滑行阻塞，不如跨骑车捏离合滑行顺畅。
知道了优缺点，再来聊你说的低速顿挫感。低速情况下，档位越低顿挫感越明显，高档位顿挫感略低，这是自动离合器的短板。没办法，但有窍门可用，当你骑熟练后，想要滑行时，踩下换档杆不松脚，保持踩下的状态，这时候刚好是离合器片分离的时候，可以滑行的！
再有就是低速时，别挂一档，直接二档，三挡骑，这样顿挫感要好些。
顿挫感往往是发动机转速和车轮速度不同步造成的，弯梁是自动离合器，使用起来简单，但是自动的东西配合起来速度同步上就没有那么理想了，很多骑惯了跨骑车的人开弯梁没有那么熟练，就感觉到有发冲，一般不要工作在高档低速或者低档高速状态，这样很伤自动离合的
7、在有足够扭力加速的情况，肯定不是在怠速接合的,所以减入这一档之前,踩下踏板后是要补点油门的。一般来说转速上去快下来慢,油门把转速轰超过目标一点，等它刚开始回落时松掉踏板接合上去。
8、减速过程也可以参考4轮车的开法。如果减速到停车，可以直接4档里发动机制动，适当时机踩进空档，停车。如果减速为了避让还要再加速的，也是发动机制动，等到需要加速时再减档。如果速度低到减一档不够的话，提前减掉一档，保持在最后只需要减一档就能有足够扭力加速起步。
10、减档后，要及时带点油门，经常配合就很顺的，等速度低点再退档，空档退四档不降速就加点油门再收，收油时退档，等速度下来再退档，就没有顿挫感了，如果速度没降下来，即便按这样的操作方法应该一样有顿挫感觉。
13、如果离合分离不行了，当然也会直接发冲的，可能是离合间隙太小了，可以打起大脚把车子撑起来，找到右边盖子那里的锁紧螺丝，用一字螺丝刀来调整。另外也不排除是滚针轴承已经卡死了，在主动轮上套的那个。
14、最后是混合比没有调整好，空滤器脏了，点火系统不正常，西门间隙太小，传动齿轮，链条，压盘，缓冲块等地方有磨损，或者是怠速太低了引起。