按照GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求和试验方法的法规》，原文如下
关于动力电池的寿命，法规的标准是：动力电池在500次循环后，必须保证不少于初始状态90%的容量，在1000次充放电循环之后，必须保证不少于初始状态80%的容量。这是国家标准对新能源车动力电池最基本的要求。
我们就按照1000次来计算，一台续航在500公里的车，每天100公里[实际99%的人开不到每天开不到这个公里数]，那完成这1000次充放电循环是多少天呢？大约5000天也就是13.5年；当然这一切都是针对动力电池循环测试的【理想状态】；包括但不限于室温测试(25度)，但当把电池单体安装在新能源车上，这影响电池循环寿命的因素就“指数级”攀升。
2.新能源汽车动力电池寿命
五菱宏观MINEV：三电系统8年或12万公里质保
比亚迪宋PLUSDMi/海豚/元PLUSEV：非营运车辆三电系统终身质保（仅限首任车主）
特斯拉Model3后驱版：电池和驱动单元8年或16万公里，以先到者为准
特斯拉Model3高性能版：电池和驱动单元8年或19.2万公里，以先到者为准
广汽埃安Y/S：终身免费三电质保（限首任车主，非营运性质，车辆年行驶里程≤3万公里）
长按Lumin：三电质保8年或12万公里，以先到者为准
理想L7：三电系统质保8年或16万公里
以我做汽车研发工程是经验来看，既然都提供质保了，应该在研发阶段做了验证工作，当然也不排除某些车企为了营销，打着终身质保的旗号，实际限制条件很多的。就以上不完全统计的数据来看，大厂的新能源汽车动力电池用个至少8年不成问题。
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