在《交广会客厅》节目中主持人嘉宾曾说到中汽研CCRT关于电动车电池续航能力的评测，本期节目，中汽测评技术管理部部长周博雅继续做客中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》，与主持人高雅一起畅谈电动汽车的用车技巧。
什么是电动汽车续航衰减？
电动汽车续航衰减分为寒冷冬季续航衰减和长期使用续航衰减两种情况。
寒冷冬季续航衰减：
由于电动汽车动力电池的低温特性，在寒冷冬季充不满电（充电容量降低）且放电速度变快（放电容量和放电电压下降较快），加上寒冷冬季空调制热需求（空调制热电量损耗较大），电动车主们很容易产生续航衰减焦虑。
长期使用续航衰减：
用户对于寒冷冬季续航衰减的焦虑该如何避免？
用户通过以下方式，可以有效避免寒冷冬季的续航衰减焦虑：
1.寒冷冬季，电动汽车停放和充电的地点最好选择温度适宜的室内停车场。这样既能保证充满充足电，又能避免电池容量的低温损失；
3.设置在节能模式，善用制动能量回收。目前市面上所有的电动车都提供了不同驾驶模式的选择，包括但不限于节能（ECO）、普通（NORMAL）和运动等。节能模式下车辆部分电子设备会被关闭（有的车型可自行设置）、动力输出可能较为慵懒，但却是电动车最为省电的用车模式。尤其在电量不足或者高速等情况下，开启节能模式可以有效延长纯电续航里程，让电能损耗更低。另外，一般电动车都会提供1到4等级（大多1到3）的制动能量回收系统，目的就是为了在车辆减速时采取自动制动的方式将动能转化为电能，为车辆反向充电蓄能，以此达到增加续航里程的目的。所以车辆在下坡，堵车等环境下，可将动能回收系统调高，一来可以减少堵车状态下自己频繁刹车所带来的驾驶疲劳感，二来还能为动力电池蓄电，尤其高速路上下长坡时设定较高的能量回收等级，不仅可以有制动降速的效果，让行驶更为安全，同时对续航的提升也会有明显的帮助。
4.提前做好充电规划，减少续航极限操作。不少车主时常会在车辆剩余续航里程逼近极限时才有充电的习惯，这无疑增加了电动车续航的焦虑感。所以避免车辆极限操作，提前做好出行充电规划可以有效避免续航焦虑。电动车跑高速处于长途驾驶的情况下，可以在官方app或者第三方充电app上查看沿线服务区或者落脚点是否具备充电条件和提供充电设施等服务，并根据车辆所剩续航里程跟实际需到达里程的差距，及时进行电能补给。
6.适当调高胎压，减少滚动阻力，提升车辆续航能力。对于一辆燃油车来讲，过低的胎压会增加车辆油耗，那么对于电动车来讲，道理也是一样的。在同等驾驶条件下，电动车胎压的高低对纯电续航里程有着较大的影响。以一辆400km续航里程的电动车来讲，过低的胎压将使续航减少30-40km左右。
以一台续航为300公里的纯电动汽车为例，假如每周满充满放两次，这一年需要约104次。如果这台车搭载的是三元锂电池，寿命按照1000次计算，那么对于这台车来说，使用寿命可以达到约10年。当然这也只是理论数据，而在实际使用过程中会因不同的驾驶状况和路况等会造成动力电池使用寿命的变化。
长期使用续航衰减是否影响我们选择购买电动汽车？
首先套用行业标准来进行分析：
v续航里程短和电池衰减哪个更“致命”？
目前市面上绝大部分乘用车使用的动力电池为磷酸铁锂电池或三元锂电池。磷酸铁锂电池一般循环使用寿命在2000次以上。三元锂电池（当下大部分电动汽车都采用三元锂电池）的循环使用寿命一般在1000次以上。
哪些不科学用车方式会影响电池寿命？
以下不科学的用车方式会对电池造成伤害，影响电池使用寿命：
车辆长期不开，亏电放置
急加减速
慢充可以延长电池使用寿命？
慢充对于电池肯定是利好的，也可以一定程度上延长电池使用寿命。快充过程可能导致的高温、锂枝晶、电池变形等均会对电池安全和寿命产生影响。
“用完再充”还是“随用随充”？哪种充电方式不伤害电池？
早期使用手机时，手机销售商会告知大家，“一定要把手机电量用光，一直用到自动关机后再充电，而且要一直充满为止，中间不能断电，一旦断电就要使用到电量用光再充电，不要二次充电。否则电池储电量就会下降。”有介于此，不少电动汽车车主认为电动汽车也应该把电用光再充才好。
首先，当时的手机销售商并没有危言耸听，这是因为有电池记忆效应在作怪。
但电池记忆效应有一个前提，那就是电池属镍镉电池，而锂离子电池是不存在这种效应的，可以随时充电不论剩余电量有多少。所以电动汽车在日常使用中并不需要将电池电量彻底用光在充电，随用随充是正确的使用方法，而且在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
电动车怎么样充电才是正确的？
1.不要等到车辆趴窝才充电。车辆开到提示充电出现就可以了，虽然厂家对电池已经做了过放保护，但强行将车开到趴窝也会对电池产生不利影响。
4.尽量选择慢充进行充电。电动汽车在日常使用中，充电最好有规律，保持好良好充电习惯，合理的选择充电模式，在不着急的情况下面，尽量的选择慢充。
5.尽量避免在寒冷的户外进行充电。电动汽车充电的地点最好选择温度较高的室内停车场。这样既能保证充满充足电，又能避免电池容量的低温损失；
6.禁止飞线充电。充电时发热是因为焦耳定律：有电阻、电流就会产生热量。三角插头如果生锈或者有腐蚀，会导致接触电阻变大，很容易导致充电过热。