2022年9月5日，苏州一辆保时捷taycan碰撞护栏后引发大火，路过群众想营救却没办法打开车门，车内人员无法脱困导致被烧身亡。苏州公安局回应称，事故原因还在调查中，目前没有结果，不方便透露具体情况。
上次高速路雷尔法出事打不开车门，最后有人被烧死的视频还历历在目，这次又是保时捷。那么，这起起火烧死车主的事故可能原因在哪里呢？当电动汽车车祸起火后，车主要如何自救？群众要如何救援？
据当事人朋友爆料说，路过群众想营救却没办法从外部打开车门，车内人员无法脱困导致被活活烧死。而且，我从多条公布出来的视频看到：夜间的道路护栏中间，一辆车燃起大火，现场也是有不少路过的市民。
多位知情者透露说，这辆发生燃烧的保时捷，属于taycan电动车系列，市场报价89万到180多万。Taycan是保时捷首款电动跑车。资料显示，2018年6月的保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。
事实证明，不管多高档的电车都不靠谱，该起火的照样起火。新能车需要改进车门的应急脱险方式：
目前，我们还不清楚这辆保时捷Taycan电车打不开车门的原因，只能对逝者表达遗憾。不过，在部分智能化程度较高的车型上，确实有可能出现车门无故被“焊死”的情况。
而这个车本身尺寸的大小又限定了其电池空间，因此软包高镍方案是保时捷技术储备下唯一可以塞进去80度电的方案。在我看来，这种方案在我看来纯粹是在犯罪的边缘来回试探。
更荒唐的是，保时捷官方早就发现电池缺陷，但并没有备案召回。去年10月和今年7月，保时捷两辆燃油车也出现过行车途中自燃事故。因此，我们可以断定，保时捷的问题并不仅仅是电池缺陷。
最后，各位但凡拿出骂比亚迪那股劲的1%出来，保时捷都得被骂倒闭。反手就是一句“即便是保时捷这样的高端车，也会自燃”。你不会真以为Taycan上所使用的技术很先进吧？
综合来看，这起事故惨痛的后果主要有两大原因：一是起火太快；二是车门打不开。电动车到底是不是安全，这事我们不扯，有个问题大家一定要明白：车玻璃就那么值钱，不能打破玻璃把门从里面打开或者把人拉出来吗？
其实，我曾经直播中就看到有人亲手打碎两块汽车玻璃，一个奔驰V的尾门玻璃，一个捷豹XJL的驾驶员车门玻璃，而且干修理厂不知道干了多少车窗玻璃了。它们是用手吗？不！车上有破窗器，有金属甩棍，有灭火器等。
再说一遍，遇到这种情况我会毫不犹豫的拿着家伙冲上去砸窗户，如果火还没烧起来的话。大道理我就不说了，这种事情就算官司打赢赔你100万又如何？生命永远只有一次。
我再次提醒各位：上车就系安全带（最好后排也如此），灭火器不要用干粉的，这玩意是糊弄人的，最好再配一张灭火毯。车里要配一把安全锤，可以敲玻璃，可以割断安全带。这些都花不了几个钱，关键时刻能救命，自己的和别人的。
总之，我们也不是说电动车完全不行，毕竟技术在进步，但是提高安全性才能真正对得起这些新能源车主。不要为了噱头，盲目追求极限续航，其实在充电设施普及度提高后，七八百公里续航已经能满足99%的车主。
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