汽车蓄电池一般两年左右更换一次，在使用中，要注意勤加检查，尤其是夏季高温和冬季寒冷时。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准（点击查询厂商规定的保养周期）。
汽车电瓶（蓄电池）什么情况下需要更换？
汽车电瓶一般位于发动机机舱内，面对车头右下方位置上（如右下图红方框所示）。
判断电瓶是否需要更换，可以通过以下五种方法进行判断：
1）如果电瓶状态指示灯（如上图所示）亮起，亮此灯表示电瓶电量过低，请启动发动机或检查电瓶状况，此时车主可以自行观察电瓶的使用状况。现在很多车型的电瓶上都有一个观察孔，也叫“电眼”，一般位于电瓶右上角位置，车主可以通过观察“电眼”的颜色变化来判断电瓶状况（如下图所示）。如果“电眼”里的颜色呈绿色，说明电瓶情况良好；假如呈黑色，说明电瓶容量已经不太足；倘若里面已经变成白色，则表示电瓶快报废了，需要及时更换。
2）车辆起动较平时困难，起动没劲，需要不止一次打火，感觉起动电量不足。我们建议检查电瓶，观察电瓶“电眼”的颜色变化来判断是否需要更换。
4）当夜间行车怠速时，汽车发电机不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电瓶供电，如果电瓶寿命不足时，电力不足以提供充足的照明用电，灯光会明显变暗。我们建议应该及时更换电瓶，以免影响行车安全。
更换前
更换后
5）原来点火着车后仪表盘上的指针立马有反应，在电瓶亏电情况下着车后仪表盘要延迟1-1.5秒才有反应。我们建议检查电瓶，观察电瓶“电眼”的颜色变化来判断是否需要更换。
有的汽车电瓶上有个观察孔，电瓶正常时候观察孔内是绿色的，电瓶亏电后颜色改变。普通免维护电瓶可以用电压表测量电压，在熄火状态高于12V，就可以。如果手头没有测量工具可以根据车辆的状态来判断，启动流畅，大灯灯光明亮一般就不亏电。平时车子只要不是一直跑几分钟的短途电瓶也一般不会亏电的。
发现有以下几种症状基本可以断定为汽车亏电：1、启动时起动机无力，2、开大灯时暗淡，3、鸣喇叭嘶哑。具体检测可用万用表或电瓶电压测压表直接测电瓶电压，1、测量停车时的电压，2、启动时的启动电压，3、测量启动后运行中的充电电压！
你好，国标规定电池最低保护电压为10.5V，如果12V的电池静置电压低于10.5V，则可认为电池已经损坏，一般12V的电池在电量饱和时电压可达到13-13.5V左右，电压在11V左右电池就没电了。判断蓄电池电是否已经充满可以通过开路电压来判断。由于充电器是恒压限流充电，可以用钳形表测充电电流，满电电池充电电流很小，有条件的可以用示波器看下充电波形，大脉宽脉冲表示电池已经充满电了。
检查保养、充电、故障判定
一、检查：对照蓄电池商标说明标识检查电眼（电解液比重显示眼）颜色。
（一）电眼发白：过充失水（一车两只，重量多般比正常轻、导致原因是由于车载充电调节故障导致长期（一般1-3个月）充电电压过大。停车手摸电瓶发烫，有的外塑料壳已变型。
（二）电眼发黑（晃动蓄电池时电眼瞬时发绿）：电解液比重不够，深放电导致亏电，需充电。
（三）电眼发绿：a两只电眼都发绿、开路电压也在12.5V以上，电瓶良好，应查找车辆不能启动其他原因。b若同车有一只电眼发绿而测量开路电压为10V左右,放电叉放电闭路电压在8V左右又不能启动车辆，应为电瓶断格，联系我们安排就近更换。
二、充电（非车载充电）：
（一）正负极与交流电充电机正负夹子对应相连（切勿夹反，否则有些充电机反冲会导致极性充反），深放电电瓶（0-10v）必须按电瓶容量1/10电流充至24小时查看，手摸电瓶外壳微热或电眼发绿再降低一半电流继续充3-5小时。静放3-5小时(此时有放电叉的测量瞬时放电电压不低于10V)再装车使用。
（二）库存车多是电瓶深放电，刚启动充电机时有一个激活过程，5-20分钟充电机电流急剧上升，要将其充电电流下调稳至电瓶容量的10-15/100Ah方可。
(三)注意：有种智能充电机不能识别深放电电瓶，故需每只单独充十几分钟激活后再两只串联充。
.充电时有氢、氧气挥发，场所要远离火源。故停充后静放3-5小时再装车使用。
四、严禁搭火启动车辆发远途送车和售车。深放电不到12V（电眼发黑）电瓶车载充电器是充不起来的，即充上的也仅是浮电，特别是送车途中短暂熄火停车，浮电消失将无法启动车辆，此情况若需施救不在骆驼服务范围。况且交客户长期亏电使用会导致蓄电池早期硫化、缩短蓄电池的使用寿命。
五、蓄电池充电放酸，放电吸酸原理与硫化的关系：放电极板吸入硫酸，形成硫酸铅，短期为活化分子，长期下去就成为固化硫酸盐了---即硫化。充电极版放酸，满电情况下铅酸分离，长期置放也不会硫化。所以，电瓶技师在此忠告：蓄电池无论何处何地一定要满电置放和使用！